{"id":663996,"date":"2026-07-18T04:23:13","date_gmt":"2026-07-18T04:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/663996\/"},"modified":"2026-07-18T04:23:13","modified_gmt":"2026-07-18T04:23:13","slug":"plan-auto-conduccion-autonoma-vehiculos-pesados-los-fabricantes-impulsan-su-hoja-de-ruta-para-reavivar-la-industria-del-automovil-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/663996\/","title":{"rendered":"Plan Auto+, conducci\u00f3n aut\u00f3noma, veh\u00edculos pesados&#8230; los fabricantes impulsan su hoja de ruta para reavivar la industria del autom\u00f3vil en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"<p class=\"c-paragraph\">La crisis de ventas en Europa, con la llegada de nuevas marcas chinas o el salto a la electrificaci\u00f3n, mantiene a la industria automovil\u00edstica en el alambre. En aras de reinventarse, Espa\u00f1a public\u00f3 hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o\u00a0<b>el Plan Espa\u00f1a Auto 2030. <\/b>Un\u00a0compendio de medidas impulsadas entre la patronal de fabricantes Anfac, junto con el Ministerio de Industria, para <b>reavivar el gen competitivo<\/b>\u00a0del sector. Un a\u00f1o despu\u00e9s, solo algunas de las propuestas est\u00e1n en funcionamiento, por lo que la asociaci\u00f3n, junto a patronales como Ganvam (vendedores) o Faconauto (concesionarios), ha instado a darle un impulso para<b> recuperar el ritmo de la electrificaci\u00f3n y revitalizar la industria automovil\u00edstica.\u00a0<\/b><\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">El ritmo de implementaci\u00f3n de las medidas no es, ni mucho menos, el deseado. Y esto tiene consecuencias, como explica a este medio Francisco Gracia, decano del Colegio de Economistas de Arag\u00f3n. \u00abToda tardanza, cuando se trata de un plan posible y deseable por todas las partes,<b>\u00a0es una p\u00e9rdida<\/b>\u00ab, advierte. A su juicio, \u00abno se puede cuantificar directamente el impacto de esta demora en la implantaci\u00f3n completa\u00bb, pero s\u00ed se puede decir que no est\u00e1 siendo ni mucho menos positivo para el tejido industrial: \u00abTodo retraso en poner en marcha un plan que\u00a0<b>contribuye a mantener una industria tan potente y que genera bienestar en t\u00e9rminos de empleo<\/b>\u00a0y riqueza siempre es negativo\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p>\u00abServir\u00eda para dar un salto\u00bb<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Para las patronales, tener esta estrategia en la que ha participado todo el sector \u00abva a permitir avanzar en la descarbonizaci\u00f3n\u00bb, con la que todos est\u00e1n comprometidos. Sin embargo, esta \u00abtiene que ponerse en marcha y avanzar\u00bb, explica a\u00a0<b><a href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/tags\/autor-lainformacion\/li-la-informacion.html\" title=\"La Informaci\u00f3n\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">La Informaci\u00f3n Econ\u00f3mica<\/a><\/b>\u00a0Tania Puche, directora de comunicaci\u00f3n de Ganvam. A su juicio, \u00abno basta con exigir en t\u00e9rminos de emisiones o precios competitivos\u00bb, sino que la Administraci\u00f3n\u00a0<b>tambi\u00e9n tiene que brindar las herramientas<\/b>\u00a0para poder seguir adelante. Un progreso que se antoja primordial: \u00ab<b>Servir\u00eda para dar un salto<\/b>\u00a0y nos situar\u00edamos a un nivel de electrificaci\u00f3n parecido al de nuestros vecinos europeos\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Para cumplir con el tambi\u00e9n conocido como &#8216;Auto 2030&#8217;, lo primero en lo que todos coinciden es en aprobar oficialmente en el BOE la conocida prestaci\u00f3n del Plan Auto+. El incentivo econ\u00f3mico para veh\u00edculos el\u00e9ctricos anunciado el pasado diciembre sucede al exitoso Moves, pero todav\u00eda no est\u00e1 vigente. \u00abNuestra\u00a0<b>m\u00e1xima prioridad es la publicaci\u00f3n de las bases<\/b>\u00a0y la convocatoria del plan\u00bb, defendi\u00f3 tambi\u00e9n el pasado jueves Jos\u00e9 L\u00f3pez Tafall, director general de Anfac, durante la presentaci\u00f3n de su informe anual, momento en el que asegur\u00f3 que el Gobierno hab\u00eda garantizado la aprobaci\u00f3n antes de que termine julio.\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">En la misma l\u00ednea apunta tambi\u00e9n Puche, que exige esta medida concreta para \u00ab<b>darle certidumbre a los compradores<\/b> de coches el\u00e9ctricos que est\u00e1n creciendo a doble d\u00edgito\u00bb y reclama tambi\u00e9n la necesidad de \u00abque haya fondos\u00bb. \u00abSe han establecido 400 millones, pero tienen que garantizarlos\u00bb.\u00a0Fuentes de Faconauto matizan, adem\u00e1s, que \u00abaplicar este tipo de medidas fiscales es claramente una palanca para que el ritmo de electrificaci\u00f3n se multiplique\u00bb, tal y como est\u00e1 ocurriendo en Portugal.\u00a0<\/p>\n<p>Mirar al futuro sin descuidar el pasado\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Todos estos preceptos, sin embargo, no podr\u00edan funcionar sin\u00a0<b>preservar los factores de competitividad<\/b>\u00a0que han hecho grande la industria de la automoci\u00f3n en Espa\u00f1a, recalca tambi\u00e9n Tafall, instando a \u00abmirar al futuro, pero sin dejar de lado el pasado\u00bb. Por ello destaca varios aspectos a tener siempre presentes, como son los costes energ\u00e9ticos, sobre lo cual se han producido buenas noticias en los \u00faltimos tiempos. \u00abSe ha<b>\u00a0eliminado el impuesto de valor de la producci\u00f3n<\/b>\u00a0de energ\u00eda el\u00e9ctrica, que bajar\u00e1 en enero\u00bb, apunta, calificando la medida como \u00abmuy sensata\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Tambi\u00e9n insta a seguir insistiendo en una<b>\u00a0mejora de \u00abla pol\u00edtica de apoyo al i+D+I\u00bb<\/b>, que podr\u00eda ser mucho m\u00e1s generosa, incluso a una progreso del entorno laboral. Porque el absentismo laboral est\u00e1 perjudicando mucho la competitividad de la industria, reconoce, por lo que debe paliarse con m\u00e1xima urgencia. \u00ab<a href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/lainformacion\/economia-y-finanzas\/automovil-exige-soluciones-para-un-absentismo-laboral-que-se-ha-disparado-un-50-desde-2018-resta-competitividad-sector_7015016_0.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ha aumentado un 50% desde 2018. Cada d\u00eda faltan en nuestras f\u00e1bricas unas 5.200 personas<\/a>, lo que equivale a tener una cerrada cada d\u00eda\u00bb, indica, y pide encarecidamente a las administraciones tomar medidas.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Para que todo pueda tomar forma, el responsable de Anfac asegura que ya est\u00e1n en marcha varios grupos de seguimiento gracias a la colaboraci\u00f3n de las Comunidades Aut\u00f3nomas. Uno de los primeros que se ha creado ha sido el \u00abupstream\u00bb, con el objetivo de <b>generar la cadena de valor del veh\u00edculo industrial\u00a0<\/b>para hacerla crecer en t\u00e9rminos de bater\u00edas, refinado de materias primas, aunque detalla que es una parte que \u00abtardar\u00e1 m\u00e1s tiempo\u00bb, de ah\u00ed a que haya sido \u00abel primero que se ha convocado\u00bb.\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Pero no es el \u00fanico, porque tambi\u00e9n opera ya el que ata\u00f1e a la <b>descarbonizaci\u00f3n del veh\u00edculo pesado<\/b>. Un plan del que Tafall asegura \u00absentirse especialmente orgulloso\u00bb, pues considera que la patronal lleva \u00abtiempo sola y atravesando el desierto\u00bb en este \u00e1mbito. Los pasos a seguir incluir\u00edan<b> impulsar el mercado, desarrollar las infraestructuras de recarga<\/b> o adaptarse a la regulaci\u00f3n europea.\u00a0A pesar de estos avances, todav\u00eda queda poner en marcha el tercero de los grupos: \u00abEs el relativo a revisar las pol\u00edticas de demanda y las de recarga\u00bb, para el que ya \u00abest\u00e1n empujando Anfac o el Ministerio de Transportes\u00bb, con un compromiso total.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La crisis de ventas en Europa, con la llegada de nuevas marcas chinas o el salto a la&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":663997,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[1400,82,70610,95,94,25,24,30487,2568,23,10152],"class_list":["post-663996","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-auto","tag-business","tag-conduccion","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-pesados","tag-plan","tag-spain","tag-vehiculos"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=663996"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663996\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/663997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=663996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=663996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=663996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}