{"id":669125,"date":"2026-07-21T06:52:17","date_gmt":"2026-07-21T06:52:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/669125\/"},"modified":"2026-07-21T06:52:17","modified_gmt":"2026-07-21T06:52:17","slug":"asi-hemos-cambiado-los-coches-mas-vendidos-cuando-espana-gano-el-mundial-en-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/669125\/","title":{"rendered":"As\u00ed hemos cambiado: los coches m\u00e1s vendidos cuando Espa\u00f1a gan\u00f3 el Mundial en 2010"},"content":{"rendered":"

Han tenido que pasar 16 a\u00f1os para que Espa\u00f1a gane su segundo Mundial.<\/strong> La primera estrella se bord\u00f3 en el pecho de la camiseta en 2010 y ha sido en 2026 cuando el gol de Ferran Torres<\/strong> ha hecho posible que llegue la segunda. Se trata de m\u00e1s de una d\u00e9cada y media, tiempo suficiente como para que tanto los espa\u00f1oles como los coches que conducen hayan cambiado mucho. \u00bfCu\u00e1les fueron los coches m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a en 2010<\/strong> y c\u00f3mo se comparan con los actuales?<\/p>\n

Echando la vista atr\u00e1s, el tr\u00edo de modelos m\u00e1s vendido en el a\u00f1o en el que la selecci\u00f3n consigui\u00f3 su primer Mundial<\/strong> fue el siguiente.<\/p>\n

El primer puesto lo ocup\u00f3 el Renault M\u00e9gane,<\/a> que matricul\u00f3 45.198 unidades. <\/strong>Es un modelo que actualmente sigue a la venta, pero de una manera completamente distinta. Por aquel entonces era un compacto movido por motores de combusti\u00f3n, pero en la actualidad se ha reconvertido en una suerte de SUV que equipa exclusivamente mec\u00e1nicas el\u00e9ctricas.<\/strong><\/p>\n

En aquel momento se vend\u00eda desde algo menos de 17.000 euros,<\/strong> una tarifa muy inferior a lo que cuesta actualmente el modelo, que arranca desde los 34.574 euros.<\/strong><\/p>\n

Hoy en d\u00eda el coche m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a es el Dacia Sandero,<\/a> que en la primera mitad del a\u00f1o ha matriculado 18.540 ejemplares,<\/strong> lo que lleva a una proyecci\u00f3n de menos de 40.000 unidades para el a\u00f1o. Es un utilitario, en lugar de un compacto, lo que muestra la evoluci\u00f3n de las tendencias de compra, y, sobre todo, es uno de los pocos veh\u00edculos baratos que quedan a la venta, desde 14.490 euros.<\/strong><\/p>\n

Es un reflejo del encarecimiento del sector, ya que, en este tiempo, cantidades que antes eran suficientes para optar a un compacto<\/strong>, hoy en d\u00eda a duras penas permiten comprar un modelo del segmento inferior.<\/p>\n

Un espa\u00f1ol en segundo lugar en 2010 y 2026<\/p>\n

El segundo lugar es un caso particular, puesto que en 2010 y en 2026 lo ocupa el mismo coche:<\/strong> el Seat Ibiza. Por aquel entonces el utilitario espa\u00f1ol vendi\u00f3 39.905 unidades<\/strong> y en el primer semestre de este a\u00f1o lleva acumuladas 15.786.<\/strong> De nuevo, un ejemplo de que el mercado se ha contra\u00eddo, aunque poco a poco est\u00e1 recuperando el ritmo previo a la pandemia.<\/p>\n

\"Seat<\/p>\n

Al tratarse del mismo modelo, en este caso la comparaci\u00f3n evidencia claramente los cambios en la \u00faltima d\u00e9cada y media. En t\u00e9rminos de precio<\/a> se ha encarecido, pero dentro de lo que cabe, de una manera contenida. Durante el primer mundial se vend\u00eda desde poco m\u00e1s de 12.000 euros,<\/strong> actualmente lo hace desde 16.520 euros.<\/strong><\/p>\n

A nivel mec\u00e1nico la evoluci\u00f3n est\u00e1 ah\u00ed, pero tampoco es enorme. Ha dejado de ofrecerse con motores di\u00e9sel y tambi\u00e9n ha eliminado sus bloques de menor potencia (en 2010 se vend\u00eda con propulsores de 70 CV), pero ahora su nivel de acceso<\/strong> tiene 80 CV <\/strong>y, por el momento, no cuenta con opciones electrificadas, aunque estas llegar\u00e1n en 2027 en formato microh\u00edbrido.<\/p>\n

\"Citroen<\/p>\n

El bronce en 2010 fue para el Citro\u00ebn C4<\/a> con 35.689 unidades<\/strong>. El franc\u00e9s s\u00ed que ha cambiado considerablemente, porque por entonces era un compacto convencional y hoy en d\u00eda es un crossover <\/strong>que, adem\u00e1s de versiones t\u00e9rmicas, cuenta incluso con versiones el\u00e9ctricas. Su precio tambi\u00e9n ha subido de manera considerable, puesto que de los alrededor de 15.000 euro<\/strong>s que costaba entones, en la actualidad no baja de 22.650 euros.<\/strong><\/p>\n

En 2026 la tercera posici\u00f3n la ocupa el Toyota Corolla<\/a> con 13.379 unidades. <\/strong>Tambi\u00e9n es un compacto, pero es el \u00fanico veh\u00edculo de este formato que est\u00e1 entre las 10 primeras posiciones. Est\u00e1 disponible \u00fanicamente con versiones h\u00edbridas que le dan la etiqueta ECO<\/strong> de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, con 140 y 196 CV,<\/strong> as\u00ed como un precio de partida de 25.950 euros.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Han tenido que pasar 16 a\u00f1os para que Espa\u00f1a gane su segundo Mundial. La primera estrella se bord\u00f3…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":669126,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,121867,121868,95,94,25,24,32463,24975,84773,58061,3714,23],"class_list":["post-669125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-business","tag-citroen-c4","tag-coches-mas-vendidos","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-mundial-2026","tag-mundial-de-futbol","tag-renault-megane","tag-seat-ibiza","tag-seleccion-espanola","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116956649860243834","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=669125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/669126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=669125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=669125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=669125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}