{"id":669539,"date":"2026-07-21T12:26:25","date_gmt":"2026-07-21T12:26:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/669539\/"},"modified":"2026-07-21T12:26:25","modified_gmt":"2026-07-21T12:26:25","slug":"algunos-carriles-bici-dejaran-de-ser-obligatorios-para-los-ciclistas-la-clave-sera-la-senalizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/669539\/","title":{"rendered":"Algunos carriles bici dejar\u00e1n de ser obligatorios para los ciclistas: la clave ser\u00e1 la se\u00f1alizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El nuevo paquete de reformas que trae el Real Decreto 518\/2026<\/a> cambia la movilidad urbana<\/b>. Si bien es cierto que todas las medidas no entrar\u00e1n en vigor este mismo 1 de octubre, la mayor\u00eda s\u00ed que lo har\u00e1n. Con ellas,\u00a0asegura el Gobierno, se busca mejorar la seguridad de los llamados\u00a0usuarios vulnerables<\/b>, entre los que se encuentran los ciclistas.\u00a0<\/p>\n

Por ello, han surgido dudas sobre c\u00f3mo podr\u00e1n utilizar las v\u00edas urbanas a partir de ahora, ya que la norma introduce un cambio de paradigma: el uso de las v\u00edas ciclistas pasa de ser una obligaci\u00f3n general a una opci\u00f3n<\/b> preferente<\/b>, dependiendo directamente del tipo de se\u00f1alizaci\u00f3n presente en la v\u00eda.<\/p>\n

\u00bfPodr\u00e1n circular los ciclistas por el centro de la calle pese a que haya un carril bici?<\/p>\n

A partir de la entrada en vigor de la reforma (1 de octubre), el art\u00edculo 153 del RGC establece que, en ausencia de una v\u00eda espec\u00edfica<\/b>, <\/b>las bicicletas deben circular por el centro de la calzada. No obstante, el matiz normativo m\u00e1s curioso\u00a0aparece cuando s\u00ed existe un carril bici: su uso se define como preferente<\/b>, pero la autoridad competente solo podr\u00e1 hacerlo obligatorio mediante la se\u00f1al R\u2013407a<\/b>. Esto implica que, si no existe esa se\u00f1al, el ciclista tiene el derecho legal de elegir circular por la calzada.<\/p>\n

Como explica\u00a0@enbicipormadrid<\/b> en un hilo para su cuenta de X, esta medida responde a que muchos dise\u00f1os de carriles bici actuales provocan <\/b>inseguridad vial<\/b> debido a la falta de ancho<\/b>, lo que expone al ciclista a golpes<\/a> con puertas de coches aparcados, conflictos con peatones, cruces con nula visibilidad…<\/p>\n

El colectivo ciclista madrile\u00f1o defiende\u00a0que circular por la calzada evita \u00abpenalizaciones de recorrido\u00bb como puede ser dar rodeos innecesarios, esperar a demasiados sem\u00e1foros, etc. En este sentido, la nueva norma establece que, al circular por la calzada, los ciclistas lo har\u00e1n preferentemente por el centro del carril<\/b> para ser m\u00e1s visibles frente al resto de conductores.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo podr\u00e1n circular las bicicletas en sentido contrario?<\/p>\n

Seg\u00fan el nuevo reglamento, la autoridad municipal podr\u00e1 permitir esta pr\u00e1ctica exclusivamente en v\u00edas urbanas de un solo carril<\/b> donde la velocidad est\u00e9 limitada a 30 km\/h o menos. Para que esta circulaci\u00f3n sea posible, deber\u00e1 existir una\u00a0se\u00f1alizaci\u00f3n<\/b>\u00a0que lo autorice espec\u00edficamente<\/b>.\u00a0<\/p>\n

Desde\u00a0@enbicipormadrid<\/b>\u00a0consideran que\u00a0esta medida\u00a0no es peligrosa, ya que en estas calles estrechas la velocidad es reducida y, por lo tanto,\u00a0el ciclista y el conductor se pueden ver de frente con facilidad y antelaci\u00f3n.\u00a0En los casos en los que est\u00e9 permitido,\u00a0los veh\u00edculos deber\u00e1n orillarse a la derecha para permitir el paso seguro y, de no ser posible, la prioridad la tendr\u00e1 siempre el veh\u00edculo que circule en el sentido propio<\/b> de la v\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo paquete de reformas que trae el Real Decreto 518\/2026 cambia la movilidad urbana. Si bien es…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":669540,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[7560,45057,313,312,168,814,25,24,267,121919,817,23,167],"class_list":["post-669539","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-bicicleta","tag-carril-bici","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-deportes","tag-dgt","tag-es","tag-espana","tag-planseo","tag-rgc","tag-seguridad-vial","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116957962962776876","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=669539"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669539\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/669540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=669539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=669539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=669539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}