\u00abError de carga de v\u00eddeo. Haga clic para volver a intentarlo\u00bb. Desde hace meses, este mensaje es lo que podr\u00e1 ver un pasajero de un tren Avlo de Renfe que intente poner una pel\u00edcula o una serie <\/b>en la pantalla de delante de su asiento. Tal y como denuncian usuarios y admite la operadora, el servicio de entretenimiento a bordo no funciona desde el a\u00f1o pasado<\/b> y solo hace unas semanas se abri\u00f3 una licitaci\u00f3n para contratar un nuevo servicio integral de conectividad<\/b> de sus trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia, que comprende la herramienta PlayRenfe para conexi\u00f3n a internet y tambi\u00e9n la posibilidad de ver pel\u00edculas o escuchar m\u00fasica en las pantallas de los asientos del modelo S-106, el tren Avril de Talgo<\/b> que circula en el servicio low cost Avlo.<\/p>\n
Desde hace meses, los pasajeros del Avlo que quieran entretenerse durante el viaje con la pantalla instada en la trasera de cada asiento de este modelo de tren solo pueden acceder a los mapas <\/b>para hacer seguimiento de por d\u00f3nde van pero no al apartado multimedia. Ni pel\u00edculas, ni m\u00fasica, ni juegos ni libros<\/b> en un modelo Avril<\/b> de Talgo -con disposici\u00f3n de tres y dos asientos, con el pasillo en medio- del que en su momento Renfe presumi\u00f3 de sus caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas, con \u00abpantallas t\u00e1ctiles interactivas<\/b> en todas las butacas conectadas a la plataforma de ocio Play Renfe\u00bb.<\/p>\n
Esto es precisamente lo que no est\u00e1 activo desde hace tiempo. As\u00ed lo denunci\u00f3 una pasajera frecuente de trenes Avlo entre Madrid y Valencia y corrobora otro viajero semanal en este corredor, que \u00abno funciona nunca\u00bb.\u00a0<\/b><\/p>\n
\u00abNo funcionan en ning\u00fan momento de trayecto\u00bb<\/b>, afirma Vicenta, una usuaria que todas las semanas va y vuelve de Madrid a Valencia en Avlo. Si se mira el motivo de las reclamaciones de usuarios de Renfe ante la Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios (OCU<\/b>), no poder utilizar un servicio a bordo que est\u00e1 publicitado no figura entre las quejas de los usuarios, mucho m\u00e1s centrados en los retrasos de los trenes <\/b>o en c\u00f3mo reclamar la devoluci\u00f3n del importe <\/b>del billete por ello.<\/p>\n
De la misma manera, ella admite no haber \u00abprotestado\u00bb ni ante Renfe ni ante alguna organizaci\u00f3n <\/b>de consumidores. \u00abMe parece una p\u00e9rdida de tiempo\u00bb, afirma. Su desahogo es con los interventores del tren, que se limitan a responder con un \u00abqu\u00e9 quiere que haga yo\u00bb, explica. Precisamente, \u00abpresentar una reclamaci\u00f3n\u00bb es la soluci\u00f3n que da una comercial de Renfe en la estaci\u00f3n valenciana de Joaqu\u00edn Sorolla, a la llegada de un Avlo en el que, una vez m\u00e1s no funciona el servicio multimedia. \u00abDeber\u00eda funcionar…\u00bb, comenta sin mucho m\u00e1s que poder decir.<\/p>\n
Nuevo sistema a instalar plenamente en cinco a\u00f1os<\/p>\n
El problema no es solo de los Avlo que circulan entre Madrid y Valencia, sino de los sistemas de conectividad a bordo tambi\u00e9n de los AVE y de los trenes de Larga Distancia <\/b>de Renfe, donde indican que \u00abdesde el a\u00f1o pasado\u00bb no es posible ofrecer\u00a0servicio de entretenimiento a bordo.<\/p>\n
Para remediarlo y a pesar de que han pasado casi ocho meses desde que termin\u00f3 el a\u00f1o pasado, la operadora ferroviaria acaba de sacar a licitaci\u00f3n un contrato por 49,7 millones<\/b> para el \u00abservicio de evoluci\u00f3n, mantenimiento y explotacion de equipos hardware y software a bordo de los trenes AV y LD para el servicio de conectividad exterior y del sistema wifi de Renfe\u00bb. <\/b>El proceso tendr\u00e1 un primer hito en agosto<\/b>, cuando se abrir\u00e1n las ofertas econ\u00f3micas que hayan presentado los eventuales aspirantes a hacerse con el contrato. Cuando est\u00e9 adjudicado, la previsi\u00f3n de Renfe es ir sustituyendo los sistemas actuales por el nuevo de forma gradual a lo largo de cinco a\u00f1os.<\/b><\/p>\n
Se trata de renovar el servicio integral de conectividad en 183 trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia y transformar la red PlayRenfe en una infraestructura \u00fanica de comunicaciones que pueda soportar \u00abde forma m\u00e1s eficiente servicios de entretenimiento, confort y operaci\u00f3n ferroviaria<\/b>\u00ab, seg\u00fan inform\u00f3 la operadora. A esta inversi\u00f3n pueden sumarse otros 35,7 millones para gastos operativos y el nuevo sistema se adaptar\u00e1 a cada modelo de tren.\u00a0<\/p>\n
La nueva red \u00fanica incorporar\u00e1 \u00ab5G y cobertura satelital\u00bb, que servir\u00e1 para reducir las interrupciones y mejorar la estabilidad de las comunicaciones a bordo, tambi\u00e9n de los pasajeros y en zonas con cobertura limitada<\/b>. El nuevo sistema que ahora se empieza a contratar \u00abser\u00e1 la base de la conectividad del tren\u00bb y \u00abpriorizar\u00e1\u00bb la seguridad de las comunicaciones y \u00abla operaci\u00f3n sobre el entretenimiento\u00bb.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00abError de carga de v\u00eddeo. Haga clic para volver a intentarlo\u00bb. Desde hace meses, este mensaje es lo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":677576,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[490,119,123,124,147,25,24,122938,3318,117,121,122,595,23,118,120],"class_list":["post-677575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-y-tecnologia","tag-abre","tag-ciencia","tag-ciencia-y-tecnologia","tag-cienciaytecnologia","tag-entretenimiento","tag-es","tag-espana","tag-licitacion","tag-renfe","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-servicio","tag-spain","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116985240180906469","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=677575"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677575\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/677576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=677575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=677575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=677575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}