{"id":682242,"date":"2026-07-28T21:55:19","date_gmt":"2026-07-28T21:55:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/682242\/"},"modified":"2026-07-28T21:55:19","modified_gmt":"2026-07-28T21:55:19","slug":"indycar-presenta-un-coche-mas-rapido-y-liviano-para-2028-disenado-para-batir-records","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/682242\/","title":{"rendered":"IndyCar presenta un coche m\u00e1s r\u00e1pido y liviano para 2028, dise\u00f1ado para batir r\u00e9cords"},"content":{"rendered":"<p>En un gran paso adelante para el campeonato, IndyCar ha presentado oficialmente su m\u00e1quina de pr\u00f3xima generaci\u00f3n: el IR-28. Previsto para hacer su debut competitivo al inicio de la temporada 2028 de la IndyCar Series, el chasis y el paquete de motor de nuevo dise\u00f1o prometen tiempos de vuelta m\u00e1s r\u00e1pidos, una seguridad sin precedentes y una acci\u00f3n rueda a rueda mejorada en todas las disciplinas de pista.<\/p>\n<p>Desarrollado en colaboraci\u00f3n con el proveedor de chasis de larga data Dallara, el IR-28 representa un\u00a0redise\u00f1o desde cero destinado a establecer nuevos referentes para la competici\u00f3n automovil\u00edstica, manteniendo al mismo tiempo la identidad distintiva de la serie.<\/p>\n<p>\u00abNos complace presentar las im\u00e1genes del nuevo chasis de la NTT IndyCar Series que llevar\u00e1 nuestro deporte a una nueva era emocionante\u00bb, dijo el presidente de IndyCar, J. Douglas Boles. \u00abComo pueden imaginar, un proyecto de esta magnitud requiere una incre\u00edble cantidad de planificaci\u00f3n, colaboraci\u00f3n y ejecuci\u00f3n. Me gustar\u00eda agradecer a todos nuestros socios, incluidos Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone y Shell, que han trabajado incansablemente para crear un paquete que mejorar\u00e1 la ya incre\u00edble competencia de IndyCar y su crecimiento l\u00edder en la industria.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n lee:<\/p>\n<p>\u00abCon las pruebas iniciales comenzando esta semana, todav\u00eda queda mucho trabajo por hacer antes de 2028, pero estamos bien encaminados para mostrar una nueva era de IndyCar, que incluir\u00e1 una competencia rueda a rueda mejorada, r\u00e9cords de pista, est\u00e1ndares de competitividad y nuevos referentes en seguridad. Confiamos en que el IR-28 es el paquete ideal para impulsar IndyCar hacia adelante para nuestros equipos, pilotos, socios y aficionados\u00bb.<\/p>\n<p>El director ejecutivo de Dallara USA, Stefano dePonti, a\u00f1adi\u00f3: \u00abNos honra que IndyCar haya elegido a Dallara una vez m\u00e1s. Tras m\u00e1s de una d\u00e9cada de asociaci\u00f3n, su confianza continua es el mayor reconocimiento a los esfuerzos de nuestro equipo. Este logro demuestra la dedicaci\u00f3n, la experiencia y la colaboraci\u00f3n de muchas personas que trabajaron incansablemente para crear un coche que satisface las necesidades actuales mientras mira hacia el futuro. Tambi\u00e9n refleja el compromiso continuo de Dallara de invertir en innovaci\u00f3n y educaci\u00f3n, compartiendo el conocimiento desarrollado en el automovilismo con el mundo acad\u00e9mico y m\u00e1s all\u00e1.\u00bb<\/p>\n<p>\u00a0<br \/>\nEn busca de r\u00e9cords de pista y reducci\u00f3n de peso<\/p>\n<p>El IR-28 est\u00e1 dise\u00f1ado para superar los tiempos de vuelta actuales y apuntar a r\u00e9cords de pista de larga data en toda Norteam\u00e9rica. Fundamentalmente, esto incluye los hist\u00f3ricos r\u00e9cords de velocidad del Indianapolis Motor Speedway (IMS) establecidos en 1996 por Arie Luyendyk, dos veces ganador de las Indianapolis 500 (presented by Gainbridge).<\/p>\n<p>Para alcanzar estas velocidades r\u00e9cord y mejorar la capacidad de competir, el nuevo coche se somete a una enorme reducci\u00f3n de peso:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>P\u00e9rdida de peso total:<\/strong> El IR-28 pesar\u00e1 aproximadamente 100 libras (45 kilos) menos\u00a0 que el coche de carreras actual.<\/li>\n<li><strong>Relaci\u00f3n potencia-peso:<\/strong> El chasis m\u00e1s ligero mejorar\u00e1 significativamente el rendimiento de aceleraci\u00f3n y frenado, permitiendo a los pilotos seguir m\u00e1s de cerca y atacar con m\u00e1s fuerza en las batallas rueda a rueda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Aerodin\u00e1mica elegante y dise\u00f1o de vanguardia<br \/>\n   <img decoding=\"async\" draggable=\"false\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/indycar-2028-race-car.jpg\" alt=\"El nuevo coche de IndyCar para 2028\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\"\/> <\/p>\n<p class=\"title\">El nuevo coche de IndyCar para 2028<\/p>\n<p class=\"photographer\">Photo by: IndyCar<\/p>\n<p>Aunque mantiene los rasgos de estilo ic\u00f3nicos de IndyCar, cada cent\u00edmetro de la carrocer\u00eda del IR-28 ha sido redise\u00f1ado:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Arquitectura de estela dise\u00f1ada espec\u00edficamente:<\/strong>Por primera vez, el flujo de aire aerodin\u00e1mico se ha dise\u00f1ado espec\u00edficamente para optimizar la estela detr\u00e1s del veh\u00edculo, reduciendo el aire sucio hacia el exterior y favoreciendo adelantamientos m\u00e1s f\u00e1ciles.<\/li>\n<li><strong>Configuraciones de alerones:<\/strong> Incluye nuevos alerones delanteros y traseros que proporcionan una postura agresiva en circuitos permanentes y urbanos, junto con un paquete de alta carga aerodin\u00e1mica y baja resistencia para superspeedways (incluido un aler\u00f3n delantero m\u00e1s estable aerodin\u00e1micamente para IMS).<\/li>\n<li><strong>Aeroscreen integrado:<\/strong> El aeroscreen de seguridad ha sido dise\u00f1ado espec\u00edficamente e integrado directamente en la arquitectura del chasis, dando como resultado un perfil m\u00e1s ligero, estilizado y aerodin\u00e1mico con un distintivo aspecto de \u00abcaza\u00bb.<\/li>\n<li><strong>Innovaciones en el habit\u00e1culo:<\/strong> Las perillas y manijas mec\u00e1nicas de la barra estabilizadora se sustituyen por barras estabilizadoras ajustables por el piloto y controladas electr\u00f3nicamente, despejando espacio en el habit\u00e1culo para mejorar la seguridad y la capacidad de respuesta en la puesta a punto.<\/li>\n<li><strong>Sistema de suspensi\u00f3n AXIS con inerter personalizado: <\/strong>desarrollado en torno a una arquitectura de amortiguaci\u00f3n compartida y de bajo peso, la plataforma AXIS ofrece m\u00faltiples opciones de reglaje para los resortes, amortiguadores e inerters sin incrementar los costos. Cabe destacar que la IndyCar seguir\u00e1 siendo el \u00fanico gran campeonato del automovilismo que permitir\u00e1 el uso de sistemas de inerter de tercer elemento tanto en la suspensi\u00f3n delantera como en la trasera.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mejoras visuales y comerciales<br \/>\n   <img decoding=\"async\" draggable=\"false\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1785275719_876_indycar-2028-race-car.jpg\" alt=\"El nuevo coche de IndyCar para 2028\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\"\/> <\/p>\n<p class=\"title\">El nuevo coche de IndyCar para 2028<\/p>\n<p class=\"photographer\">Photo by: IndyCar<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pantalla digital de posici\u00f3n del coche:<\/strong> Se monta directamente en el coche para mostrar la posici\u00f3n en pista en tiempo real durante entrenamientos, clasificaci\u00f3n y carreras.<\/li>\n<li><strong>Ventana transparente del motor:<\/strong> Una ventana estilo cristal integrada en la cubierta del motor muestra las marcas Chevrolet y Honda.<\/li>\n<li><strong>Espacio para patrocinio:<\/strong> Las superficies ampliadas y optimizadas en toda la carrocer\u00eda ofrecen mayor visibilidad para los equipos y socios de la serie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Planta motriz: rendimiento h\u00edbrido y transmisi\u00f3n m\u00e1s ligera<\/p>\n<p>La parrilla de 2028 estar\u00e1 impulsada por un motor de combusti\u00f3n interna V6 biturbo de 2,4 litros capaz de producir hasta 760 caballos de fuerza, con compromisos oficiales asegurados tanto de Chevrolet como de Honda.<\/p>\n<p>\u00abTodos en Chevrolet esperamos con entusiasmo esta pr\u00f3xima era de la NTT IndyCar Series y el debut del IR-28 en 2028\u00bb, dijo Eric Warren, vicepresidente de Competici\u00f3n Global de Motorsports de GM. \u00abEste nuevo coche se basa en m\u00e1s de una d\u00e9cada de colaboraci\u00f3n con IndyCar, y confiamos en que el nuevo motor V6 biturbo de 2,4 litros ofrecer\u00e1 el rendimiento, el sonido y la emoci\u00f3n que los aficionados de IndyCar esperan de Team Chevy: el mismo est\u00e1ndar que ha producido 16 campeonatos de fabricantes y 13 victorias en las Indianapolis 500\u00bb.<\/p>\n<p>El presidente de Honda Racing Corporation USA, David Salters, a\u00f1adi\u00f3: \u00abDurante m\u00e1s de 30 a\u00f1os, Honda ha construido sobre su herencia en las carreras como socio clave de la NTT IndyCar Series, y estamos emocionados de comenzar este pr\u00f3ximo cap\u00edtulo con el IR-28 impulsado por nuestro nuevo tren motriz HRC V6 Hybrid fabricado en Estados Unidos. IndyCar ofrece algunas de las mejores carreras del planeta, y esta evoluci\u00f3n de la f\u00f3rmula crea nuevas oportunidades para mejorarla: un coche m\u00e1s ligero, un tren motriz h\u00edbrido m\u00e1s potente, un chasis a\u00fan m\u00e1s seguro y emocionantes desaf\u00edos de ingenier\u00eda de chasis y aerodin\u00e1mica para nuestros asociados y equipos de Honda.<\/p>\n<p>\u00abJuntos, estos avances ayudar\u00e1n a llevar a IndyCar a una nueva era. Honda se enorgullece de formar parte de ese futuro, respaldado por el compromiso a largo plazo que asumimos con la serie a principios de este a\u00f1o. Estamos ansiosos por ver el IR-28 en pista entreteniendo a nuestros aficionados de IndyCar.\u00bb<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Integraci\u00f3n del sistema h\u00edbrido Helix:<\/strong> el proveedor brit\u00e1nico Helix, reconocido por su tecnolog\u00eda aplicada en la F\u00f3rmula 1, la F\u00f3rmula E y los hypercars, fabricar\u00e1 una unidad h\u00edbrida de bajo voltaje ubicada dentro de la campana de embrague, entre el motor y la caja de cambios.<\/li>\n<li><strong>Sistema de almacenamiento de energ\u00eda (ESS) de BOLD Technology: <\/strong>con el primer sistema de almacenamiento de energ\u00eda basado en bater\u00edas en la historia de la categor\u00eda, BOLD Technology, con sede en Espa\u00f1a y Michigan, ofrecer\u00e1 una capacidad de almacenamiento energ\u00e9tico aproximadamente 14 veces superior a la del anterior sistema de supercondensadores, lo que permitir\u00e1 a los pilotos implementar estrategias de despliegue de energ\u00eda m\u00e1s complejas.<\/li>\n<li><strong>Transmisi\u00f3n Xtrac:<\/strong> El socio de larga data Xtrac proporciona una unidad de transmisi\u00f3n de nuevo dise\u00f1o que reduce 25 libras respecto al coche actual.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Est\u00e1ndares de seguridad sin concesiones<\/p>\n<p>Dise\u00f1ado para superar tanto las especificaciones de IndyCar como las de la FIA (la que sea m\u00e1s estricta), el IR-28 introduce mejoras cr\u00edticas de seguridad:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dimensiones m\u00e1s amplias del habit\u00e1culo:<\/strong> Dise\u00f1ado para adaptarse c\u00f3modamente a una mayor variedad de estaturas y constituciones corporales de los pilotos, complementado con un flujo de aire interno mejorado y sistemas de refrigeraci\u00f3n para el piloto.<\/li>\n<li><strong>Estructuras avanzadas de impacto lateral:<\/strong> La arquitectura lateral reforzada absorbe niveles m\u00e1s altos de energ\u00eda cin\u00e9tica durante impactos laterales a alta velocidad.<\/li>\n<li><strong>Din\u00e1mica de choque optimizada:<\/strong> La din\u00e1mica mejorada del veh\u00edculo ayuda a mantener el coche en el suelo durante derrapes, trompos o eventos aerotransportados con el morro levantado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pruebas en pista<\/p>\n<p>Las pruebas en pista del IR-28 comienzan de inmediato, con un extenso calendario de evaluaci\u00f3n en sedes que incluyen el Indianapolis Motor Speedway (\u00f3valo y circuito mixto), Sebring International Raceway y otros escenarios por anunciar.<\/p>\n<p>Lee tambi\u00e9n:<\/p>\n<p>            Queremos tu opini\u00f3n<\/p>\n<p class=\"mt-auto\">\u00bfQu\u00e9 le gustar\u00eda ver en Motorsport.com?<\/p>\n<p>            <a href=\"#\" class=\"ms-link text-link font-bold\">Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.<\/a><\/p>\n<p class=\"mt-1 text-body\">&#8211; El equipo de Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En un gran paso adelante para el campeonato, IndyCar ha presentado oficialmente su m\u00e1quina de pr\u00f3xima generaci\u00f3n: el&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":682243,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,123779,25,24,21510,123778,23,167],"class_list":["post-682242","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deportes","tag-deportes","tag-diseu00f1ado-para-batir-ru00e9cords","tag-es","tag-espana","tag-indycar","tag-indycar-presenta-un-coche-mu00e1s-ru00e1pido-y-liviano-para-2028","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116999837171656313","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682242"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682242\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/682243"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}