![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/https:\/\/media.zenfs.com\/es\/efe.es\/919e01eb31c198bc3c478db7602d5728.jpeg\"\/)
<\/p>\nEl asturiano Fernando Alonso, doble campe\u00f3n del mundo de F\u00f3rmula Uno y una de las grandes figuras de la historia del deporte espa\u00f1ol, cumple este mi\u00e9rcoles 45 a\u00f1os, inmerso en una interminable segunda juventud y sin haber desvelado a\u00fan su futuro en la categor\u00eda reina.<\/p>\n
De Alonso, natural de Oviedo, poseedor en su d\u00eda de todos los r\u00e9cords de precocidad en la categor\u00eda reina -fue el m\u00e1s joven en salir desde la ‘pole’, en subir a un podio, en marcar una vuelta r\u00e1pida, en ganar una carrera, en anotarse un Mundial y en proclamarse doble campe\u00f3n del mundo- y que ahora se dedica a batir plusmarcas de veteran\u00eda en la divisi\u00f3n de honor del automovilismo, se ha escrito pr\u00e1cticamente todo ya. Falta por saber, sin embargo, cu\u00e1nto m\u00e1s queda por relatar acerca de un piloto que en Espa\u00f1a rompi\u00f3 todos los moldes y por el que parecen no pasar los a\u00f1os.<\/p>\n
El monegasco Charles Leclerc, ganador en Silverstone, a principios de este mes, del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a, contaba apenas tres a\u00f1os el d\u00eda que Fernando debut\u00f3 en la F1, en el de Australia de 2001, en Melbourne. Ese d\u00eda, el ingl\u00e9s Lando Norris -\u00faltimo campe\u00f3n del mundo- hac\u00eda tres meses que hab\u00eda cumplido uno, ocho de los actuales integrantes de la parrilla a\u00fan no hab\u00edan nacido; y cuando lo hizo el italiano Andrea Kimi Antonelli, actual l\u00edder del campeonato, el genio astur ya era campe\u00f3n del mundo y estaba a un paso de revalidar t\u00edtulo.<\/p>\n
Tras una primera mitad de temporada para el olvido, Alonso, uno de los mayores talentos de la historia de la F1, maestro en la optimizaci\u00f3n de recursos y cuyo nivel de resiliencia puede que sea una de sus virtudes menos valoradas, parece haber visto la luz al final del (largo) t\u00fanel.<\/p>\n
Con el cambio de reglamento t\u00e9cnico, mucho se esperaba del AMR26, el Aston Martin de este a\u00f1o. Sobre todo, porque ese coche lo iba a dise\u00f1ar el ingl\u00e9s Adrian Newey, sin duda el ingeniero m\u00e1s exitoso de la categor\u00eda reina.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 sucedi\u00f3? Que, a diferencia de otras escuder\u00edas -y a muy grandes rasgos-, la de Silverstone ‘cre\u00f3’ un coche pr\u00e1cticamente nuevo, especialmente en lo referente a la parte trasera. Fabric\u00f3 su propia caja de cambios, antes adquirida a Mercedes, y sustituy\u00f3 el motor que le suministraba esa f\u00e1brica alemana por uno japon\u00e9s: Honda. Y, por desgracia, las piezas no encajaron.<\/p>\n
Tras un arranque de temporada \u00abdesastroso\u00bb, como admiti\u00f3 el propio Newey el pasado fin de semana en Hungr\u00eda -donde hace 23 a\u00f1os Fernando asombr\u00f3 al mundo al convertirse, entonces, en el primer espa\u00f1ol y en el piloto m\u00e1s joven en ganar una carrera de F1-, Alonso logr\u00f3 clasificarse por primera vez en lo que va de a\u00f1o para la Q2, la segunda ronda de la calificaci\u00f3n. Con un renovado paquete aerodin\u00e1mico que incluye hasta 14 piezas nuevas.<\/p>\n
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En una temporada en la que apenas ha sumado un punto -en M\u00f3naco-, Alonso, decimocuarto el domingo en el Hungaroring, puede aspirar a cotas mayores despu\u00e9s del par\u00f3n vacacional de un campeonato que se reanudar\u00e1 el pen\u00faltimo fin de semana de agosto en Zandvoort, sede del Gran Premio de Pa\u00edses Bajos, cuando llegue la nueva versi\u00f3n del motor Honda.<\/p>\n
Este mi\u00e9rcoles, Fernando alcanza los 45. Festeja su primer cumplea\u00f1os como padre; de un beb\u00e9, surgido de su uni\u00f3n con la periodista Melissa Jim\u00e9nez, al que llev\u00f3 el pasado jueves al escenario de la primera de sus 32 victorias en la F1; en la que cuenta 106 podios. Donde, por fin, pudo \u00abcompetir\u00bb con los coches de la zona media.<\/p>\n
Ahora falta por ver qu\u00e9 suceder\u00e1 despu\u00e9s de vacaciones. Y qu\u00e9 decisi\u00f3n tomar\u00e1 Alonso, asimismo campe\u00f3n mundial de k\u00e1rting y de resistencia (WEC) -categor\u00eda en la que, entre otras, cuenta dos victorias en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans (Francia)-, con respecto a su futuro.<\/p>\n
Sobre el papel, seguir\u00e1 vinculado a Aston Martin. Pero habr\u00e1 que ver si lo seguir\u00e1 siendo como piloto oficial. En cualquier caso, esa decisi\u00f3n la tomar\u00e1 el propio astro astur.<\/p>\n
En una entrevista con la Agencia Efe que tuvo lugar en el Red Bull Ring de Spielberg, con motivo del Gran Premio de Austria de 2021, hace cinco a\u00f1os y poco antes de cumplir los 40, Alonso afirmaba que \u00ablo importante no es la edad, sino el cron\u00f3metro\u00bb.<\/p>\n
El doble campe\u00f3n mundial asturiano sigue estando en forma. Con un buen coche puede aspirar a todo. Y si, como afirm\u00f3 Newey, Aston Martin sigue progresando, puede que decida seguir en la categor\u00eda reina, al menos, un a\u00f1o m\u00e1s. La respuesta la dar\u00e1 el propio Alonso, que se ha ganado desde hace much\u00edsimo tiempo el derecho a decidir su propio futuro.<\/p>\n
Adri\u00e1n R. Huber<\/p>\n
(c) Agencia EFE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El asturiano Fernando Alonso, doble campe\u00f3n del mundo de F\u00f3rmula Uno y una de las grandes figuras de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":682307,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[83471,28075,168,25,24,2096,3603,123781,23,167],"class_list":["post-682306","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deportes","tag-caja-de-cambios","tag-campeon-del-mundo","tag-deportes","tag-es","tag-espana","tag-fernando-alonso","tag-formula-uno","tag-penultimo-fin-de-semana-de-agosto","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117000058083848564","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682306"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682306\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/682307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}