{"id":682652,"date":"2026-07-29T04:05:30","date_gmt":"2026-07-29T04:05:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/682652\/"},"modified":"2026-07-29T04:05:30","modified_gmt":"2026-07-29T04:05:30","slug":"un-revestimiento-impermeabilizante-provoco-el-incendio-que-bloqueo-la-linea-l1-de-barcelona-noticias-de-cataluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/682652\/","title":{"rendered":"Un revestimiento impermeabilizante provoc\u00f3 el incendio que bloque\u00f3 la l\u00ednea L1 de Barcelona | Noticias de Catalu\u00f1a"},"content":{"rendered":"

La red de metro de Barcelona atraviesa un verano especialmente convulso, al margen de los problemas habituales de los trenes de Rodalies. En menos de tres semanas, la red ha encadenado tres incidentes de relevancia: el socav\u00f3n provocado por las obras de la L9 en Putxet<\/a>, la explosi\u00f3n de gas en la L5<\/a>, en Sants, y un incendio este lunes en la L1, entre las estaciones de Clot y Gl\u00f2ries.<\/a> El fuego en un t\u00fanel de la l\u00ednea 1 fue provocado por la combusti\u00f3n de un revestimiento impermeabilizante instalado durante las obras del \u00e1mbito de Gl\u00f2ries, seg\u00fan ha explicado este martes el consejero delegado de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Xavier Flores. La compa\u00f1\u00eda sostiene adem\u00e1s que el humo que acab\u00f3 entrando en los vagones se produjo despu\u00e9s de que varios pasajeros activaran el tirador de emergencia y abrieran las puertas del tren antes de que pudiera completarse el protocolo de evacuaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Un d\u00eda despu\u00e9s del incendio registrado entre las estaciones de Clot y Gl\u00f2ries, el servicio de metro ha recuperado la normalidad. El consejero delegado de TMB<\/a> ha informado, en una comparecencia en la Plaza Catalu\u00f1a, de que todas las l\u00edneas han iniciado la jornada sin incidencias, una vez restablecida la circulaci\u00f3n. El incidente dej\u00f3 139 personas atendidas por el Sistema d\u2019Emerg\u00e8ncies M\u00e8diques (SEM)<\/a>, de las que 129 presentaban lesiones leves y siete menos graves. En total, 39 pasajeros fueron trasladados a hospitales y centros de atenci\u00f3n urgente.<\/p>\n

Flores ha detallado que el maquinista detect\u00f3 el incendio a una distancia de aproximadamente 50 metros del punto que estaba ardiendo e intent\u00f3 cambiar de cabina, \u201csiguiendo el protocolo\u201d, para hacer retroceder el convoy y evacuar a los viajeros en la estaci\u00f3n de Clot. Sin embargo, varios usuarios accionaron el sistema de apertura de emergencia de las puertas, lo que permiti\u00f3 la entrada de humo al interior de los vagones y oblig\u00f3 a evacuar a los pasajeros por el t\u00fanel. \u201cLa mayor parte del humo entr\u00f3 con la apertura de las puertas. Ya no se pod\u00eda hacer marcha atr\u00e1s con el tren y esto provoc\u00f3 que se evacuaran las personas por sus propios medios\u201d, ha relatado Flores.<\/p>\n

Seg\u00fan la empresa de transportes municipal<\/a>, el revestimiento que ardi\u00f3 es \u201cel \u00fanico de este tipo\u201d existente en toda la red de metro y que fue instalado con motivo de las obras realizadas en el entorno de Gl\u00f2ries. La empresa mantiene abierta una investigaci\u00f3n para esclarecer las causas exactas del incendio y ha insistido en que el metro de Barcelona es \u201cabsolutamente seguro\u201d.<\/a><\/p>\n

El incidente ha provocado cr\u00edticas de la oposici\u00f3n municipal. El presidente de Junts per Barcelona, Jordi Mart\u00ed, ha reclamado una revisi\u00f3n de los protocolos de seguridad del metro y ha pedido explicaciones tanto a TMB como al alcalde de Barcelona, Jaume Collboni. A su juicio, el suceso pudo haber tenido \u201cconsecuencias fatales\u201d para cerca de 200 personas y la evacuaci\u00f3n fue \u201cabsolutamente inadmisible\u201d.<\/p>\n

Mart\u00ed tambi\u00e9n ha solicitado explicaciones del consejo de administraci\u00f3n de TMB para esclarecer tanto las causas del incendio como el funcionamiento de los protocolos de evacuaci\u00f3n. Seg\u00fan ha afirmado, los testimonios de los afectados apuntan a que muchos viajeros abandonaron el t\u00fanel por sus propios medios antes de recibir asistencia. Adem\u00e1s, ha enmarcado este episodio en una sucesi\u00f3n de \u201cgraves incidencias\u201d relacionadas con el metro y las obras ferroviarias registradas en Barcelona en los \u00faltimos meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La red de metro de Barcelona atraviesa un verano especialmente convulso, al margen de los problemas habituales de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":682653,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[5960,210,17,18,1980,25,24,13,14,4344,11,4342,11398,19,20,14236,63069,9,10,15,16,14637,13347,47816,23,12,123826,5535,8410,21,22],"class_list":["post-682652","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-titulares","tag-accidentes","tag-barcelona","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cataluna","tag-es","tag-espana","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-generalitat-cataluna","tag-headlines","tag-incendios","tag-jaume-collboni","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-metro","tag-metro-barcelona","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-psc","tag-salvador-illa","tag-silvia-paneque","tag-spain","tag-titulares","tag-tmb","tag-transporte","tag-transporte-ferroviario","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682652"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682652\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/682653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}