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La direcci\u00f3n y el comit\u00e9 de empresa han pactado un marco general que contempla la supresi\u00f3n de 8.000 puestos de trabajo<\/strong> en todo el mundo. El ajuste comenzar\u00e1 en octubre de 2026 y se prolongar\u00e1 hasta finales de 2027. Con esta medida, el grupo espera ahorrar alrededor de 1.000 millones de euros anuales a partir de 2028, seg\u00fan informan medios alemanes.<\/p>\n BMW cuenta con unos 154.000 empleados en todo el mundo<\/strong>, m\u00e1s de la mitad en Alemania, por lo que se espera que la mayor parte de los recortes se concentren en ese pa\u00eds.<\/p>\n Adem\u00e1s de la sede central de M\u00fanich, el ajuste afectar\u00e1 a los centros de Regensburg, Dingolfing y Leipzig<\/strong>. Solo el centro de investigaci\u00f3n y desarrollo FIZ, en M\u00fanich, re\u00fane a unos 25.000 ingenieros, dise\u00f1adores y especialistas en econom\u00eda, seg\u00fan el diario ‘M\u00fcnchner Merkur’. Precisamente las \u00e1reas de investigaci\u00f3n, desarrollo y administraci\u00f3n concentrar\u00e1n la mayor parte de las salidas.<\/p>\n BMW lanza el mayor plan de bajas incentivadas de su historia<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda descarta, por ahora, recurrir a despidos por causas econ\u00f3micas<\/strong> y apuesta por el mayor programa de bajas voluntarias de su historia.<\/p>\n El plan no estar\u00e1 dirigido al personal de producci\u00f3n, sino principalmente a los empleados de administraci\u00f3n e investigaci\u00f3n y desarrollo. Las compensaciones supondr\u00e1n un coste de varios cientos de millones de euros<\/strong>, aunque BMW reconoce que todav\u00eda es dif\u00edcil calcular el importe definitivo, ya que depender\u00e1 del n\u00famero de trabajadores que acepten acogerse al programa.<\/p>\n La cuant\u00eda de las indemnizaciones se fijar\u00e1 en funci\u00f3n del salario y de la antig\u00fcedad de cada empleado.<\/p>\n BMW se suma a la ola de ajustes del autom\u00f3vil alem\u00e1n<\/p>\n La direcci\u00f3n y los representantes de los trabajadores han negociado intensamente durante las \u00faltimas seis semanas los detalles del plan, que deb\u00eda quedar cerrado antes de la asamblea de empresa celebrada este mi\u00e9rcoles. Pese al descenso de las ventas, BMW logr\u00f3 aumentar su beneficio durante el primer semestre<\/strong>, seg\u00fan los resultados publicados este mi\u00e9rcoles.<\/p>\n Como el resto de fabricantes alemanes, BMW afronta un contexto complicado por la debilidad de la demanda<\/strong> en China y por la transformaci\u00f3n estructural del sector del autom\u00f3vil. Al mismo tiempo, los fabricantes chinos siguen ganando cuota de mercado, especialmente en el segmento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n en Europa.<\/p>\n BMW se suma as\u00ed a la oleada de ajustes anunciados por la industria automovil\u00edstica alemana. Mercedes-Benz tambi\u00e9n ha puesto en marcha un programa de bajas incentivadas<\/strong>. Porsche, perteneciente al grupo Volkswagen, anunci\u00f3 hace unos d\u00edas que eliminar\u00e1 otros 5.000 puestos de trabajo hasta 2035, adem\u00e1s de los cerca de 4.000 empleos suprimidos en 2025. Por su parte, Volkswagen, el mayor fabricante europeo de autom\u00f3viles, prev\u00e9 recortar hasta 100.000 empleos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Publicado 29\/07\/2026 – 12:29 CEST\u2022\u00faltima actualizaci\u00f3n 12:44 BMW era hasta ahora el \u00fanico gran fabricante alem\u00e1n del autom\u00f3vil…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":683103,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[1660,30796,82,95,69802,94,25,24,23,2752,30824],"class_list":["post-683102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-alemania","tag-bmw","tag-business","tag-economia","tag-economia-alemana","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-spain","tag-trabajo","tag-volkswagen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117002865783680632","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/683102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=683102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/683102\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/683103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=683102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=683102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=683102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}