{"id":686382,"date":"2026-07-31T06:23:24","date_gmt":"2026-07-31T06:23:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/686382\/"},"modified":"2026-07-31T06:23:24","modified_gmt":"2026-07-31T06:23:24","slug":"aston-martin-descubrio-la-luz-al-final-del-tunel-se-entusiasma-con-el-motor-honda-y-programa-nuevos-desarrollos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/686382\/","title":{"rendered":"Aston Martin descubri\u00f3 la luz al final del t\u00fanel, se entusiasma con el motor Honda y programa nuevos desarrollos"},"content":{"rendered":"

Una revisi\u00f3n total. Un auto nuevo. En la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en el pitlane del circuito de Hungaroring las miradas se enfocaron en un garaje: Aston Martin<\/strong>. Las modificaciones que present\u00f3 el modelo AMR26, el eje antes de que comenzara la actividad en la pista del trazado h\u00fangaro, en el und\u00e9cimo episodio del calendario de la F\u00f3rmula 1<\/strong>. La expectativa por las 16 actualizaciones que concibi\u00f3 el ingeniero Adrian Newey<\/strong>, quien despu\u00e9s de crear un auto con un concepto disruptivo para las pruebas de pretemporada no logr\u00f3 funcionamiento, al extremo de considerar como una pesadilla y un desastre el inicio del a\u00f1o, qued\u00f3 ratificada en el rendimiento y el avance es la plataforma desde donde la escuder\u00eda con sede en Silverstone desea relanzarse para revertir el curso. \u00abEste fin de semana confirmamos que estamos en el camino correcto de desarrollo, tanto a corto como a largo plazo<\/strong>\u00ab, avis\u00f3 el brit\u00e1nico, ganador de 25 t\u00edtulos con Red Bull Racing.<\/p>\n

\"Fernando<\/p>\n

Fernando Alonso viaj\u00f3 de la desaz\u00f3n en Spa-Francorchamps a animarse a construir una segunda mitad de calendario con resultados, tras el rendimientos del AMR26 en Hungaroring – Cr\u00e9ditos: @Darko Bandic<\/p>\n

Los documentos oficiales de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil<\/strong> (FIA) se\u00f1alaron un paquete de 16 mejoras, entre las que se menciona el aler\u00f3n delantero, con los endplates; morro, aerodin\u00e1mica de frenos delanteros, un nuevo suelo \u2013con intervenciones en tres partes-, difusor, pontones, cubierta de motor, rejilla de refrigeraci\u00f3n, suspensi\u00f3n trasera, aerodin\u00e1mica de frenos y aler\u00f3n trasero…<\/p>\n

\u00abUna importante optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica y una reducci\u00f3n de peso<\/strong>\u00ab, coment\u00f3 Mike Krack, el director de carrera de Aston Martin<\/strong>, mientras en el garaje los mec\u00e1nicos instalaban las evoluciones en los autos de Fernando Alonso<\/strong> y de Lance Stroll<\/strong>. La tarea provoc\u00f3 que se rompiera el toque de queda \u2013el equipo no recibi\u00f3 sanci\u00f3n porque es la primera vez que infringe el reglamento-, con el objetivo de que los coches iniciaran el primer entrenamiento libre con el paquete completo.<\/p>\n

\"Despu\u00e9s<\/p>\n

Despu\u00e9s de un comienzo de a\u00f1o que result\u00f3 una pesadilla, Adrian Newey recuper\u00f3 la sonrisa; el ingeniero brit\u00e1nico impuso actualizaciones m\u00faltiples y Aston Martin volvi\u00f3 a competir – Cr\u00e9ditos: @David Davies – PA Images<\/p>\n

\u00abEl objetivo principal es volver a competir y creo que lo conseguimos. Ahora tenemos que dar los siguientes pasos<\/strong>\u00ab, apunt\u00f3 el ingeniero luxemburgu\u00e9s, despu\u00e9s de que Alonso lograra clasificarse para la Q2 en la qualy \u2013por primera vez en el a\u00f1o- y los dos pilotos finalizar\u00e1n el gran premio en las posiciones 13ra y 14ta, relegando al Alpine <\/strong>de Franco Colapinto, los dos Haas <\/strong>\u2013Esteban Ocon y Oliver Bearman- y ambos Williams<\/strong>, Carlos Sainz Jr. y Alexander Albon. No result\u00f3 una casualidad que, tras la carrera, Krack y Shintaro Orihara<\/strong>, responsable de pista de Honda<\/strong>, respondieran las consultas con sonrisas dibujadas en sus rostros, muecas de alegr\u00eda imposibles de ocultar y que no se hab\u00edan presentado en las diez estaciones anteriores.<\/p>\n

Una reacci\u00f3n impensada, porque una semana antes, en Spa-Francorchamps, Alonso no era optimista, despu\u00e9s de quedar 2,1 segundos detr\u00e1s del Cadillac <\/strong>que conduce Sergio <\/strong>Checo <\/strong>P\u00e9rez<\/strong>. \u00abNo hay ning\u00fan paquete en el mundo que te d\u00e9 esa cantidad de tiempo\u00bb, reflexionaba el asturiano, que luego de Hungr\u00eda, se\u00f1al\u00f3: \u00abAhora tenemos una buena base sobre la que trabajar<\/strong>\u00ab. En el mismo tono, quiz\u00e1s con un poco m\u00e1s de optimismo, se expres\u00f3 Stroll: \u00abEs la actualizaci\u00f3n m\u00e1s alentadora que tuvimos desde hace much\u00edsimo tiempo, quiz\u00e1s incluso en toda la historia de este equipo<\/strong>\u00ab. El canadiense, en la carrera en Shangh\u00e1i, por el GP de China, en una de las comunicaciones de radio con el equipo fue lapidario: \u00abEs el peor pedazo de mierda que he conducido en mi p… vida\u00bb.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

En el Gran Premio de Hungr\u00eda, Fernando Alonso logr\u00f3 superar por primera vez en el a\u00f1o el corte de la Q1 en la prueba de clasificaci\u00f3n – Cr\u00e9ditos: @Darko Bandic<\/p>\n

Atr\u00e1s quedaron las vibraciones y la inestabilidad de la caja de velocidades, y el ritmo de las 70 vueltas en Hungr\u00eda la posibilidad de gestionar de los neum\u00e1ticos fue una arista que reflej\u00f3 el avance. Alonso desarroll\u00f3 casi media carrera, 34 giros, con un juego de compuesto blando<\/strong> con registros que dejaron atr\u00e1s a Nico Hulkenberg <\/strong>(Audi, 33 vueltas) y Max Verstappen <\/strong>(Red Bull Racing, 32). El ritmo de carrera fue equilibrado, porque el ovetense gir\u00f3 en el rango de 1m27 y 1m28 segundos; en la mejor vuelta cronometr\u00f3 1m27s186\/1000. El control de la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos posibilitar\u00e1 entusiasmarse con nuevas progresiones.<\/p>\n

La correlaci\u00f3n de datos entre el simulador y la pista fue otro objetivo que cumpli\u00f3 Aston Martin en Hungr\u00eda, donde el mi\u00e9rcoles el piloto de reserva, Jak Crawford<\/strong>, gir\u00f3 durante el filming day. El estadounidense, de 21 a\u00f1os, complet\u00f3 los 200 kil\u00f3metros y Honda mont\u00f3 en el AMR26 el nuevo motor, con las actualizaciones<\/strong>. El trabajo de los \u00faltimos meses en la f\u00e1brica de Sakura deber\u00eda reflejarse en las largas rectas de Monza, el 6 de septiembre, y de Bak\u00fa, veinte d\u00edas despu\u00e9s. \u00abAhora el chasis funciona bien y nuestra unidad de potencia deber\u00eda aportar algo m\u00e1s<\/strong>\u00ab, opin\u00f3 Orihara.<\/p>\n

\"Mike<\/p>\n

Mike Krack, director de carrera, destac\u00f3 el rendimiento y tambi\u00e9n la fiabilidad de Aston Martin en el Gran Premio de Hungr\u00eda – Cr\u00e9ditos: @NurPhoto<\/p>\n

\u00abCreo que no es ning\u00fan secreto que tuvimos problemas a principio del a\u00f1o. No solo se observa el desarrollo del rendimiento, sino tambi\u00e9n la fiabilidad<\/strong>. Porque ning\u00fan tipo de rendimiento en el mundo te ayudar\u00e1 si el coche se rompe\u00bb, relat\u00f3 Krack, mientras el equipo alista actualizaciones para el regreso en Pa\u00edses Bajos, pero tambi\u00e9n para las citas en Italia y Azerbaiy\u00e1n. \u00abNo se trata solo de este fin de semana, sino de Zandvoort y del resto de la temporada<\/strong>\u00ab, anim\u00f3 Stroll. Con la experiencia y el respaldo que resultan dos coronas, Alonso impulsa el sue\u00f1o de Aston Martin: \u00bb La segunda parte del a\u00f1o esperemos que sea un nuevo comienzo del campeonato para nosotros<\/strong>\u00ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una revisi\u00f3n total. Un auto nuevo. En la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en el pitlane del circuito de Hungaroring las…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":686383,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[3077,168,8305,78077,25,24,2096,31711,124340,23,167],"class_list":["post-686382","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deportes","tag-aston-martin","tag-deportes","tag-el-equipo","tag-el-modelo","tag-es","tag-espana","tag-fernando-alonso","tag-mike-krack","tag-reduccion-de-peso","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117013159857665965","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686382","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=686382"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686382\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/686383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=686382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=686382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=686382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}