{"id":689697,"date":"2026-08-02T04:29:10","date_gmt":"2026-08-02T04:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/689697\/"},"modified":"2026-08-02T04:29:10","modified_gmt":"2026-08-02T04:29:10","slug":"a-carlos-sainz-se-le-acaba-la-paciencia-formula-1-deportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/689697\/","title":{"rendered":"A Carlos Sainz se le acaba la paciencia | F\u00f3rmula 1 | Deportes"},"content":{"rendered":"

El mi\u00e9rcoles pasado se cumplieron dos a\u00f1os desde que Williams anunci\u00f3 la contrataci\u00f3n de Carlos Sainz para 2025. La operaci\u00f3n se concret\u00f3 despu\u00e9s de un largo cortejo por parte de James Vowles, el director de aquel equipo brit\u00e1nico que fue una de las referencias en las d\u00e9cadas de los a\u00f1os ochenta y noventa \u2013siete t\u00edtulos de pilotos y nueve de constructores entre 1980 y 1997\u2013, y del que ahora solo queda el nombre: la \u00faltima victoria se produjo hace 14 a\u00f1os, en Montmel\u00f3<\/a> (2012), el d\u00eda en que Pastor Maldonado se convirti\u00f3 en el primer venezolano en ganar un gran premio antes de que el taller de la escuder\u00eda se pusiera a arder, literalmente. Vowles, procedente de Mercedes, donde fue la mano derecha de Toto Wolff, comanda el proyecto de Dorilton Capital, un fondo estadounidense privado cuya propiedad no es f\u00e1cil de definir, que compr\u00f3 Williams a mediados de 2020. Si bien es cierto que su promesa de recuperaci\u00f3n en todo momento ha apuntado al medio-largo plazo, la espera empieza a convertirse en desesperante para Sainz, que dentro de un mes exacto cumplir\u00e1 32 a\u00f1os y que es consciente de lo r\u00e1pido que va el tren del que intenta no caerse.<\/p>\n

Desde que Dorilton se hizo con el control de Williams, la trayectoria que ha seguido la estructura<\/a> hab\u00eda sido m\u00e1s o menos ascendente, hasta el descalabro de este curso. Tras concluir el Mundial de 2025 en la quinta plaza de la estad\u00edstica reservada a los constructores, y con Sainz enchufado y firmando los dos primeros podios del equipo en cuatro a\u00f1os (Bak\u00fa y Qatar); los ingenieros de la planta de Grove (Gran Breta\u00f1a) se enredaron con el nuevo reglamento t\u00e9cnico que se introdujo esta temporada. La sacudida que pod\u00eda dar pie a que Williams volviera a sentarse en la mesa de los mayores y que, a la vez, le servir\u00eda a Sainz para demostrarle a Ferrari que la pifi\u00f3 al darle su volante a Lewis Hamilton, ha causado un efecto bumer\u00e1n que le ha dado en toda la cara al madrile\u00f1o, que empieza a perder la paciencia subido a un monoplaza que naci\u00f3 tarde y con un evidente sobrepeso.<\/p>\n

La ausencia del b\u00f3lido en los primeros ensayos de invierno en el Circuit se justific\u00f3, aunque por encima, en base a la complejidad de las pruebas de choque que el prototipo finalmente logr\u00f3 superar, despu\u00e9s, eso s\u00ed, de reforzar varios elementos. Ese contratiempo forz\u00f3 el redise\u00f1o del paquete de mejoras agendadas para la primera serie de grandes premios, circunstancia que hizo que el coche apenas se tocara con vistas a los primeros grandes premios. El calendario de actualizaciones<\/a> se fue postergando, en la misma medida que lo hac\u00edan las esperanzas de recuperaci\u00f3n que le hab\u00edan trasladado a Sainz. Los 11 puntos acumulados en la primera mitad del campeonato han hecho que Williams se despe\u00f1e hasta la novena posici\u00f3n en la tabla de fabricantes, solo por delante de Aston Martin y Cadillac. Un bagaje paup\u00e9rrimo que, como es l\u00f3gico, ha hecho que el espa\u00f1ol se replantee sus opciones con vistas al pr\u00f3ximo mercado. En un mes y medio, la caravana desembarcar\u00e1 en Madrid, con Sainz como embajador de un gran premio en el que ser\u00e1 pr\u00e1cticamente imposible que pueda exhibir su mejor versi\u00f3n. Su paso por el Madring puede tener una influencia en la direcci\u00f3n que pueda tomar.<\/p>\n

\u201cSiempre dije que esperar\u00eda hasta el verano para sentarme y hablar con James [Vowles] sobre el futuro. No es ning\u00fan secreto que mis expectativas o el plazo que ten\u00eda para volver se han retrasado uno o dos a\u00f1os\u201d, dijo Sainz, en Budapest, la semana pasada. \u201cLa decisi\u00f3n depende de la rapidez con la que logremos recuperarnos. Ten\u00eda en mente un plazo que estaba dispuesto a aceptar, antes de volver a pelear por los triunfos. Claramente, ese plazo va a ser m\u00e1s largo de lo que todos esper\u00e1bamos\u201d, concluy\u00f3 el corredor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El mi\u00e9rcoles pasado se cumplieron dos a\u00f1os desde que Williams anunci\u00f3 la contrataci\u00f3n de Carlos Sainz para 2025.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":689698,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[1763,2171,1762,168,1764,25,1761,24,271,10709,1759,1760,23,167,2364],"class_list":["post-689697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deportes","tag-automovilismo","tag-carlos-sainz-jr","tag-circuitos-velocidad","tag-deportes","tag-deportes-motor","tag-es","tag-escuderias","tag-espana","tag-formula-1","tag-james-vowles","tag-mundial-formula-1","tag-pilotos-deportivos","tag-spain","tag-sports","tag-williams-f1"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117024035234046522","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/689697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=689697"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/689697\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/689698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=689697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=689697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=689697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}