Ma\u00f1ana mi\u00e9rcoles, 5 de agosto, la etapa superior de un cohete Falcon 9 de SpaceX, la empresa de fabricaci\u00f3n y servicios espaciales de Elon Musk, … se estrellar\u00e1 en la superficie de la Luna. El impacto, previsto para las 08. 35 horas en la Espa\u00f1a peninsular, es un acontecimiento poco frecuente que astr\u00f3nomos tanto profesionales como aficionados intentar\u00e1n observar.<\/p>\n
Esta nave es la versi\u00f3n espacial del cl\u00e1sico barco abandonado a su suerte. Se trata de la parte superior o segundo estadio de un cohete lanzador, una pieza de unas cuatro toneladas que qued\u00f3 vagando por el vac\u00edo entre la Tierra y la Luna tras cumplir su misi\u00f3n. La nave abandonada viaja identificada en los cat\u00e1logos orbitales como 2025-010D y, tras m\u00e1s de un a\u00f1o de deriva, acabar\u00e1 chocando atra\u00edda por la gravedad lunar cerca del cr\u00e1ter Einstein, de 181 kil\u00f3metros de di\u00e1metro, situado en el extremo occidental de la cara visible de nuestro sat\u00e9lite.<\/p>\n
Con esta colisi\u00f3n concluir\u00e1 una historia que comenz\u00f3 el 15 de enero de 2025 en Cabo Ca\u00f1averal. Desde all\u00ed, SpaceX puso en \u00f3rbita una misi\u00f3n comercial destinada a transportar dos m\u00f3dulos lunares de empresas distintas: Blue Ghost Mission 1, de Firefly Aerospace, y Resilience, tambi\u00e9n conocido como Hakuto-R Mission 2, de la japonesa Ispace. No era, por tanto, una misi\u00f3n lunar propia de SpaceX, sino un servicio de transporte para terceros.<\/p>\n
Las dos cargas \u00fatiles tuvieron finales diferentes. Blue Ghost Mission 1 aluniz\u00f3 sin problemas el 2 de marzo de 2025, con lo que Firefly Aerospace se convirti\u00f3 en la primera empresa comercial en lograr con \u00e9xito un aterrizaje suave de una nave espacial en la Luna. Por contra, Resilience, que llevaba a bordo un rover, sufri\u00f3 un fallo de control en el descenso y acab\u00f3 estrell\u00e1ndose. La etapa de Falcon 9 que ahora tendr\u00e1 el mismo final es lo que queda del veh\u00edculo que impuls\u00f3 ambas naves en la primera fase de su viaje.<\/p>\n
La hora del impacto se ha acotado con bastante precisi\u00f3n y se sit\u00faa en torno a las 06.35 UTC, lo que equivale a las 08.35 en la hora peninsular espa\u00f1ola, algo m\u00e1s de una hora despu\u00e9s de la salida del Sol, lo que har\u00e1 pr\u00e1cticamente invisible el accidente desde aqu\u00ed. Las mejores condiciones se dar\u00e1n en Am\u00e9rica, en las zonas del este y centro de Estados Unidos y Canad\u00e1, donde la Luna estar\u00e1 sobre el horizonte y la noche facilitar\u00e1 el contraste. El cohete se estrellar\u00e1 sobre terreno iluminado por el Sol. Eso har\u00e1 que el destello inicial sea muy dif\u00edcil de apreciar, incluso con telescopios potentes. En cambio, la nube de polvo y escombros expulsada por la colisi\u00f3n podr\u00eda ser m\u00e1s f\u00e1cil de detectar durante unos minutos, si las condiciones acompa\u00f1an.<\/p>\n
Los expertos aclaran que no ser\u00e1 una observaci\u00f3n adecuada para realizarse a simple vista ni para prism\u00e1ticos, incluso en las mejores condiciones. Para tener opciones reales habr\u00e1 que usar un telescopio con c\u00e1mara y grabaci\u00f3n de alta cadencia, idealmente por encima de 20 im\u00e1genes por segundo. Aun as\u00ed, algunos observatorios y grupos de aficionados americanos seguir\u00e1n el evento con inter\u00e9s para intentar captar la pluma de material expulsado.<\/p>\n
\nVer c\u00f3mo se forma un cr\u00e1ter\n<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 del espect\u00e1culo, el inter\u00e9s cient\u00edfico es notable. Un impacto artificial de estas caracter\u00edsticas permite observa en directo y estudiar c\u00f3mo se forma un cr\u00e1ter, c\u00f3mo se dispersa el material y qu\u00e9 energ\u00eda libera un cuerpo de unas cuatro toneladas al chocar a unos 8.700 kil\u00f3metros por hora. Si las previsiones de los expertos se cumplen, el impacto del Falcon 9 producir\u00e1 una cortina de eyecci\u00f3n que alcanzar\u00e1 unos 20 kil\u00f3metros de altitud y se extender\u00e1 lateralmente 183 kil\u00f3metros, con un pico central estrecho que podr\u00eda elevarse entre 50 y 100 kil\u00f3metros sobre la superficie lunar.<\/p>\n
Las simulaciones apuntan que el choque desplazar\u00e1 casi 13 toneladas de suelo. La pluma de polvo ser\u00e1 varios \u00f3rdenes de magnitud m\u00e1s brillante que el fondo del cielo oscuro, especialmente durante el primer minuto tras el impacto, y la mayor parte del material de la cortina regresar\u00e1 a la superficie en unos 300 segundos. El Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) de la NASA, que sobrevol\u00f3 la zona el pasado mi\u00e9rcoles, volver\u00e1 a pasar sobre ella siete d\u00edas despu\u00e9s del choque para observar los efectos.<\/p>\n
Cabe se\u00f1alar, que el caso vuelve a poner sobre la mesa el problema de la basura espacial. Esta etapa de Falcon 9 cumpli\u00f3 su funci\u00f3n hace m\u00e1s de un a\u00f1o, pero no fue retirada y acab\u00f3 en una trayectoria que la ha arrastrado a la Luna. Es un recordatorio de que la exploraci\u00f3n espacial genera residuos que no siempre terminan donde deber\u00edan, y de que su seguimiento sigue siendo uno de los grandes retos de la actividad orbital contempor\u00e1nea, que tambi\u00e9n habr\u00e1 que tener en cuenta a la hora de establecer bases habitadas en la Luna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ma\u00f1ana mi\u00e9rcoles, 5 de agosto, la etapa superior de un cohete Falcon 9 de SpaceX, la empresa de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":692982,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[119,123,124,25,24,125303,25514,1935,295,16962,117,121,122,12338,23,118,120],"class_list":["post-692981","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-y-tecnologia","tag-ciencia","tag-ciencia-y-tecnologia","tag-cienciaytecnologia","tag-es","tag-espana","tag-estrellara","tag-fantasma","tag-luna","tag-miercoles","tag-nave","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-spacex","tag-spain","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117034459298103273","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=692981"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692981\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/692982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=692981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=692981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=692981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}