{"id":69812,"date":"2025-08-24T21:31:08","date_gmt":"2025-08-24T21:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/69812\/"},"modified":"2025-08-24T21:31:08","modified_gmt":"2025-08-24T21:31:08","slug":"f1-2026-contratos-de-pilotos-al-momento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/69812\/","title":{"rendered":"F1 2026: contratos de pilotos al momento"},"content":{"rendered":"

Quiz\u00e1 uno de los cambios al reglamento de la F1<\/strong> m\u00e1s trascendentes el de la paridad de motores<\/a>, pues ahora, con este ajuste que busca dar igualdad de condiciones a todas las escuder\u00edas<\/strong> al momento de preparar y probar sus motores, es probable que los veh\u00edculos<\/strong> sean m\u00e1s lentos y que se presenten varios cambios en la forma en que se recorren las pistas.<\/p>\n

Entonces, es l\u00f3gico que para 2026<\/strong>, la mayor\u00eda de las escuder\u00edas<\/strong> est\u00e9n apostando por la estabilidad, aunque bien sabemos que en la M\u00e1xima Categor\u00eda<\/strong>, la estabilidad no siempre es garant\u00eda. Por lo mismo, varios pilotos<\/strong> se mantienen en el lugar donde se encuentran ahora. Estas son las escuder\u00edas<\/strong> y sus respectivos pilotos<\/strong> para la temporada 2026<\/strong> de la F\u00f3rmula 1<\/strong> al momento.<\/p>\n

McLaren<\/p>\n

Lando Norris firm\u00f3 su nuevo contrato antes del inicio de la temporada 2024 y este es de car\u00e1cter multianual, lo cual significa que lo veremos en su asiento, al menos, hasta el final del 2027. Por su parte, Oscar Piastri renov\u00f3 en marzo de este a\u00f1o a largo plazo, lo cual lo establece en el equipo al menos hasta 2028.<\/p>\n

Ferrari<\/p>\n

Charles Leclerc, reci\u00e9n llegado al equipo, se queda en Ferrari hasta 2028, luego de firmar un acuerdo en 2024. Lewis Hamilton, tambi\u00e9n nuevo en esta escuder\u00eda<\/strong>, tiene un a\u00f1o m\u00e1s aqu\u00ed.<\/p>\n

Red Bull<\/p>\n

No, los rumores no son ciertos. Max Verstappen no dejar\u00e1 Red Bull para 2025, sino que seguir\u00e1 con la escuder\u00eda hasta 2028, aunque el mismo piloto<\/strong> declar\u00f3 que si el auto de Red Bull no mejora, s\u00ed estar\u00e1 abierto a considerar un cambio de escuder\u00eda<\/strong>, pues busca su quinto campeonato.<\/p>\n

Por otro lado, el segundo asiento de Red Bull sigue siendo complicado de llenar y Yuki Tsunoda est\u00e1 contratado hasta diciembre de este a\u00f1o, por lo que probablemente buscar\u00e1n a alguien m\u00e1s en la escuder\u00eda<\/strong>, pero todav\u00eda no sabemos a qui\u00e9n.<\/p>\n

Mercedes<\/p>\n

George Russell termina contrato este 2025, y parece ser que su lugar se mantiene, siempre y cuando Max Verstappen no quiera ocuparlo. Kimi Antonelli tiene contrato solo hasta el final de esta temporada, y su renovaci\u00f3n no es segura, salvo que no haya mejor oferta.<\/p>\n

Aston Martin<\/p>\n

Fernando Alonso tiene contrato con Aston Martin hasta 2026, por lo que lo seguiremos viendo en su monoplaza; Lance Stroll tambi\u00e9n tiene contrato hasta el final de 2026, un par de meses m\u00e1s que Fernando Alonso.<\/p>\n

Alpine<\/p>\n

Pierre Gasly renov\u00f3 con Alpine por varios a\u00f1os, incluyendo 2026, incluso cuando ya lleva en esta escuder\u00eda desde 2023. Franco Colapinto<\/a> solo est\u00e1 anunciado para lo que queda de la temporada 2025, pero parece poco probable que conserve su sitio, pues su nivel no ha sido el esperado, incluso si trae tras de s\u00ed importantes patrocinadores.<\/p>\n

Haas: Oliver Bearman tiene un acuerdo multianual, as\u00ed que seguir\u00e1 en Haas para 2026, aunque sus resultados tampoco han sido los esperados. Esteban Ocon tambi\u00e9n se mantiene, pero m\u00e1s por una estrategia de estabilidad, ya que tampoco est\u00e1 consiguiendo lo esperado.<\/p>\n

Racing Bulls<\/p>\n

Isack Hadjar termina contrato este 2025, aunque no parece que haya mejor opci\u00f3n para los Racing Bulls, solo que quisieran devolver a Yuki Tsunoda al equipo; algo poco probable. Incluso, si Hadjar entrega buenos resultados, tiene la posibilidad de ser el coequipero de Verstappen. Por su parte, Liam Lawson tuvo una temporada 2025 bastante dif\u00edcil, pero seguramente seguir\u00e1 en Racing Bulls, sobre todo ante la falta de mejores opciones en la Academia.<\/p>\n

Williams<\/p>\n

Alex Albon renov\u00f3 con Williams hasta 2026, luego de sumarse a la escuder\u00eda en 2022. Carlos Sainz, quien pas\u00f3 de Ferrari a Williams esta temporada, se mantiene de igual manera durante 2026.<\/p>\n

Audi<\/p>\n

Nico H\u00fclkenberg ser\u00e1 el representante de la marca alemana en su entrada a la F\u00f3rmula 1,<\/strong> Gabriel Bortoleto ser\u00e1 su compa\u00f1ero.<\/p>\n

Cadillac<\/p>\n

No hay anuncio oficial sobre los pilotos de Cadillac<\/a> en su entrada a la F1<\/strong> este 2026, pero los nombres que m\u00e1s resuenan al momento son los de Valtteri Bottas y Sergio P\u00e9rez, aunque otros como Guanyu Zhou o Mick Schumacher podr\u00edan tener una segunda oportunidad en esta escuder\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quiz\u00e1 uno de los cambios al reglamento de la F1 m\u00e1s trascendentes el de la paridad de motores,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69813,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1763,168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-69812","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-automovilismo","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69812"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69812\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69813"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}