{"id":699037,"date":"2026-08-07T11:00:09","date_gmt":"2026-08-07T11:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/699037\/"},"modified":"2026-08-07T11:00:09","modified_gmt":"2026-08-07T11:00:09","slug":"gazoo-racing-ha-presentado-el-nuevo-toyota-gr86-2026-y-ha-mejorado-este-deportivo-de-manera-infalible-a-la-japonesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/699037\/","title":{"rendered":"Gazoo Racing ha presentado el nuevo Toyota GR86 2026 y ha mejorado este deportivo de manera infalible: a la japonesa"},"content":{"rendered":"

El Toyota GR86<\/a> representa un tipo de coche que enamora a los amantes del motor: un deportivo equilibrado de propulsi\u00f3n trasera con cambio manual, un peso contenido y un precio razonable en comparaci\u00f3n con otros modelos. Es una rara avis en el automovilismo actual y por eso nos encanta. Ahora Toyota lo ha mejorado con una serie de cambios clave<\/b>, al mismo tiempo que mantiene intacta su esencia.<\/p>\n

Seg\u00fan Toyota<\/a>, desde el lanzamiento en 2021 del modelo se han vendido unas 110.000 unidades en todo el mundo, lo que hace del Toyota GR86<\/a> el m\u00e1s popular de la gama GR. A Espa\u00f1a lleg\u00f3 solo de forma limitada, lo que es una pena, pero en otros mercados sigue disponible y para ellos se enfoca la actualizaci\u00f3n que ha llevado a cabo el fabricante japon\u00e9s.<\/p>\n

El GR86 2026 no cambia de forma radical<\/b> todo aquello que ya ofrec\u00eda este deportivo. En realidad se trata de una mejora a la japonesa, con varios retoques sutiles que logran mejorar todo el conjunto. As\u00ed es como se han aportado cambios en el apartado est\u00e9tico, el equipamiento y el comportamiento en carretera.<\/p>\n

En el exterior, aunque el dise\u00f1o no cambia en absoluto, la apariencia var\u00eda con el regreso del color \u201cSolid Gray\u201d, que estuvo disponible en el GT86 en el a\u00f1o 2017 de forma limitada. Por otra parte, el interior cuenta con novedades en el acabado RZ<\/b>, como una combinaci\u00f3n de colores negro y rojo que busca hacer referencia a los GT86 de los \u00faltimos a\u00f1os de la vida comercial del modelo.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de esto, el interior del Toyota GR86 2026 recibe una serie de ajustes que no son tan habituales. No se enfocan en la est\u00e9tica, sino en mejorar la experiencia del conductor aunque sea de forma muy sutil. Un ejemplo son las costuras de zonas como el volante, que se han modificado para mejorar el agarre<\/b>. Adem\u00e1s, se ha incluido una nueva pintura negra en zonas del habit\u00e1culo con el objetivo de reducir reflejos y no producir distracciones durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Solo estos cambios ya habr\u00edan sido suficientes para llevar a cabo una sutil actualizaci\u00f3n del modelo, pero el fabricante asi\u00e1tico ha decidido tambi\u00e9n retocar los ajustes din\u00e1micos de este deportivo japon\u00e9s, ya de por s\u00ed caracterizado por ofrecer mucha diversi\u00f3n al volante. Por ejemplo, se ha ajustado la respuesta del acelerador<\/b> para mejorar la precisi\u00f3n en terrenos resbaladizos y las salidas de las curvas. El objetivo ha sido lograr una respuesta algo m\u00e1s lineal y suave.<\/p>\n

Junto a esto, el control de la direcci\u00f3n asistida tambi\u00e9n se ha modificado, seg\u00fan la marca en base a lo aprendido en la categor\u00eda Super Taikyu Series de competici\u00f3n. Con esto, se asegura que el nuevo GR86 ofrece m\u00e1s estabilidad en terrenos irregulares y curvas r\u00e1pidas, con una mejor precisi\u00f3n que ayuda a mantener una trayectoria m\u00e1s adecuada en los giros. Esto, por supuesto, sin reducir el car\u00e1cter directo y \u00e1gil del modelo.<\/p>\n

Finalmente, el cambio manual de seis velocidades tambi\u00e9n cuenta con novedades sutiles<\/b>, con un carril del recorrido de la palanca 0,5 mm m\u00e1s ancho en el recorrido diagonal. \u00bfPor qu\u00e9 se ha tomado esta decisi\u00f3n? Para que las reducciones de marcha entre la quinta y la cuarta marcha sean m\u00e1s c\u00f3modas y sencillas. Y hablando de cambios de marcha, ahora el GR85 Cup Car Basic, el modelo de competici\u00f3n para la copa monomarca del GR86 y Subaru BRZ, ahora cuenta con el cambio autom\u00e1tico de seis velocidades como opci\u00f3n.<\/p>\n

Es as\u00ed como el nuevo Toyota GR86 2026 se pone al d\u00eda tras cinco a\u00f1os en el mercado<\/b>, con una serie de mejoras m\u00e1s enfocadas en el objetivo principal de este deportivo japon\u00e9s: ofrecer una experiencia de conducci\u00f3n dif\u00edcil de igualar. Con sus novedades, ahora el precio en Jap\u00f3n parte de 2.936.000 yenes (16.116 euros al cambio) para el acabado RC b\u00e1sico manual y de 3.195.000 yenes (17.538 euros) el SZ manual, as\u00ed como de 3.293.000 yenes (18.076 euros) el autom\u00e1tico. Los RZ topes de gama, por su parte, arrancan en 3.518.000 yenes (19.311 euros) el manual y 3.616.000 yenes (19.849 euros) el autom\u00e1tico.<\/p>\n

Las primeras entregas est\u00e1n previstas para el mes de diciembre<\/b>, pero desgraciadamente no llegar\u00e1n a Espa\u00f1a de momento. Siempre nos quedar\u00e1n los ejemplares que s\u00ed se pudieron vender en nuestro pa\u00eds hace unos a\u00f1os…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Toyota GR86 representa un tipo de coche que enamora a los amantes del motor: un deportivo equilibrado…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":699038,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[3076,119,123,124,25,24,126059,126060,1080,524,11120,2707,117,121,122,23,118,120,12448],"class_list":["post-699037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-y-tecnologia","tag-3076","tag-ciencia","tag-ciencia-y-tecnologia","tag-cienciaytecnologia","tag-es","tag-espana","tag-gazoo","tag-gr86","tag-ha","tag-nuevo","tag-presentado","tag-racing","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-spain","tag-technology","tag-tecnologia","tag-toyota"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117053884699470264","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/699037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=699037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/699037\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/699038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=699037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=699037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=699037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}