{"id":700665,"date":"2026-08-08T08:35:26","date_gmt":"2026-08-08T08:35:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/700665\/"},"modified":"2026-08-08T08:35:26","modified_gmt":"2026-08-08T08:35:26","slug":"el-lamborghini-murcielago-definitivo-existe-es-un-sv-con-cambio-manual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/700665\/","title":{"rendered":"El Lamborghini Murci\u00e9lago definitivo existe: es un SV con cambio manual"},"content":{"rendered":"

De todos los Lamborghini<\/a> fabricados en los \u00faltimos 25 a\u00f1os, pocos han dejado una huella tan profunda como el Murci\u00e9lago<\/a>. \u00daltimo heredero de la dinast\u00eda de los superdeportivos V12 atmosf\u00e9ricos de la marca, nacidos antes de la era de la electrificaci\u00f3n y de los sistemas de asistencia m\u00e1s invasivos, el LP 670-4 SuperVeloce representa el punto \u00e1lgido de la evoluci\u00f3n del modelo.<\/p>\n

Ahora, uno de los apenas 300 ejemplares fabricados ha vuelto a ser el centro de atenci\u00f3n por una configuraci\u00f3n pr\u00e1cticamente irrepetible, hasta el punto de que muchos coleccionistas lo consideran el Murci\u00e9lago definitivo.<\/p>\n

La \u00faltima evoluci\u00f3n del V12 de Lamborghini<\/p>\n

Presentado en 2009 como la versi\u00f3n m\u00e1s extrema del Murci\u00e9lago, el LP 670-4 SuperVeloce recogi\u00f3 el legado de las hist\u00f3ricas siglas SV que ya se hab\u00edan visto en el Miura<\/a> y el Diablo<\/a>.<\/p>\n

La marca de Sant\u2019Agata Bolognese aliger\u00f3 el coche en 100 kg con respecto al LP 640, aument\u00f3 la potencia del V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros hasta los 670 CV y modific\u00f3 la suspensi\u00f3n, la aerodin\u00e1mica y el chasis para hacerlo a\u00fan m\u00e1s eficaz en las curvas. El resultado fue una relaci\u00f3n peso-potencia de 422 CV por tonelada, claramente superior a los 379 CV por tonelada del modelo del que derivaba.<\/p>\n

El Murci\u00e9lago vio la luz cuando Lamborghini ya estaba bajo el control de Audi, la marca premium del Grupo Volkswagen, que contribuy\u00f3 a mejorar su calidad de fabricaci\u00f3n y su desarrollo t\u00e9cnico sin alterar su car\u00e1cter.<\/p>\n

As\u00ed, se mantuvo como uno de los \u00faltimos supercoches totalmente anal\u00f3gicos de la marca, con carrocer\u00eda de acero y el famoso V12 dise\u00f1ado originalmente por el ingeniero Giotto Bizzarrini, destinado a desaparecer con este modelo.<\/p>\n

Un ejemplar \u00fanico de entre s\u00f3lo 300 fabricados<\/p>\n

Si el LP 670-4 SV ya es de por s\u00ed un modelo poco com\u00fan, el chasis n\u00famero 4015 eleva la exclusividad a un nivel superior. De hecho, se encarg\u00f3 a trav\u00e9s del programa de personalizaci\u00f3n Ad Personam con el color especial Marrone Eklipsis, una pintura metalizada inspirada en la edici\u00f3n final del Diablo VT 6.0 SE y utilizada una sola vez en un Murci\u00e9lago SV.<\/p>\n

Las particularidades no terminan aqu\u00ed. El coche prescinde del gran aler\u00f3n trasero t\u00edpico de la versi\u00f3n SuperVeloce en favor del m\u00e1s discreto Low-Drag Wing, una soluci\u00f3n elegida por muy pocos clientes y capaz adem\u00e1s de aumentar la velocidad m\u00e1xima de 336 a 341 km\/h.<\/p>\n

\"Lamborghini<\/p>\n

Lamborghini Murci\u00e9lago LP 670-4 SV (2010), la caja de cambios manual de seis velocidades con rejilla met\u00e1lica a la vista<\/p>\n

Foto de: RM Sotheby’s<\/p>\n

En el interior se encuentran los c\u00f3modos asientos del LP 640<\/strong>, mientras que la caracter\u00edstica que lo hace realmente especial es la caja de cambios manual de seis velocidades con rejilla met\u00e1lica a la vista<\/strong>. Seg\u00fan la informaci\u00f3n disponible, s\u00f3lo cinco Murci\u00e9lago LP 670-4 SV salieron de f\u00e1brica con esta transmisi\u00f3n, mientras que todos los dem\u00e1s incorporaban la caja de cambios robotizada E-Gear.<\/p>\n

Un detalle que hoy en d\u00eda lo convierte en uno de los Lamborghini modernos m\u00e1s codiciados por los coleccionistas y los apasionados de la conducci\u00f3n m\u00e1s pura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De todos los Lamborghini fabricados en los \u00faltimos 25 a\u00f1os, pocos han dejado una huella tan profunda como…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":700666,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[119,123,124,126288,25,24,23143,117,121,122,23,118,120],"class_list":["post-700665","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-y-tecnologia","tag-ciencia","tag-ciencia-y-tecnologia","tag-cienciaytecnologia","tag-concept-cars","tag-es","tag-espana","tag-lamborghini","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-spain","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117058977199953367","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/700665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=700665"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/700665\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/700666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=700665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=700665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=700665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}