![\"Jorge](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786253777_289_jorge-martin-aprilia-racing-te.jpg\")
<\/p>\nAprilia vivi\u00f3 un s\u00e1bado de ensue\u00f1o en Silverstone, pero har\u00e1 falta un domingo de la misma talla para culminar la faena. En un Campeonato del Mundo de MotoGP donde el equilibrio competitivo var\u00eda dr\u00e1sticamente de un circuito a otro, el fabricante de Noale \u2014si aspira a frenar el avance de Marc M\u00e1rquez\u2014 debe aprovechar al m\u00e1ximo los fines de semana que favorecen a la RS-GP.<\/p>\n
La \u00faltima vez que vimos al piloto de Ducati fue en Sachsenring, donde hab\u00eda ganado tres de las cuatro carreras anteriores, recortando la distancia con el l\u00edder de la clasificaci\u00f3n de 102 a solo 18 puntos y pisando los talones a los pilotos de la marca del V\u00e9neto.<\/p>\n
Sin embargo, hist\u00f3ricamente Silverstone siempre ha sido un circuito que se adapta bien a Aprilia, y lo ocurrido el s\u00e1bado en el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a no hizo m\u00e1s que confirmarlo: las motos RS-GP coparon la primera fila de la parrilla de salida y repitieron la haza\u00f1a en la carrera Sprint, acaparando todo el podio.<\/p>\n
Tras una larga mala racha, los dos pilotos oficiales lograron explotar al m\u00e1ximo el potencial de la RS-GP. Jorge Mart\u00edn, en particular, realiz\u00f3 una actuaci\u00f3n estelar: se asegur\u00f3 su segunda *pole position* de la temporada \u2014batiendo adem\u00e1s el r\u00e9cord del circuito\u2014 y sum\u00f3 su 19.\u00aa victoria en una carrera Sprint, liderando la prueba corta de principio a fin sin cometer ni un solo error.<\/p>\n
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Jorge Martin, Aprilia Racing Team<\/p>\n
Foto di: Qian Jun \/ MB Media via Getty Images<\/p>\n
Es un resultado significativo \u2014favorecido por un nuevo chasis que parece encajarle a la perfecci\u00f3n\u2014 que sin duda infunde gran confianza al l\u00edder del campeonato mundial. Ha ampliado su ventaja a 17 puntos sobre Ai Ogura \u2014el \u00abpeque\u00f1o mosquito\u00bb\u2014 quien, aunque sin hacer mucho ruido, mantiene su racha de podios a los mandos de la moto del Trackhouse Racing.<\/p>\n
\u00abPas\u00e9 apuros durante algunas carreras, pero me he mantenido fiel a m\u00ed mismo; aqu\u00ed estoy en buena forma, me siento c\u00f3modo y soy capaz de rendir al m\u00e1ximo. El equipo ha hecho un trabajo incre\u00edble y estoy contento\u00bb, declar\u00f3 \u00abMartinator\u00bb, en lo que son\u00f3 a toda una declaraci\u00f3n de intenciones de cara a la carrera de ma\u00f1ana.<\/p>\n
Con todos los respetos hacia el campe\u00f3n mundial de 2024, el verdadero h\u00e9roe de la jornada fue Marco Bezzecchi. Logr\u00f3 un inesperado tercer puesto \u2014especialmente teniendo en cuenta que a\u00fan se recupera de las operaciones en la clav\u00edcula izquierda y en la rodilla, y que ven\u00eda de una racha nefasta en la que solo hab\u00eda sumado 13 puntos en los cuatro Grandes Premios posteriores a su triunfo en Mugello, entre ca\u00eddas e incidentes desafortunados.<\/p>\n
Las l\u00e1grimas que brotaron libremente al llegar al *parc ferm\u00e9* dejaron claro que este podr\u00eda ser, verdaderamente, un nuevo comienzo para el piloto de R\u00edmini. Est\u00e1 deseando dejar atr\u00e1s esta etapa dif\u00edcil, y los 7 puntos conseguidos hoy le han permitido recuperar la tercera plaza en la clasificaci\u00f3n del campeonato, situ\u00e1ndose a 27 puntos de su compa\u00f1ero de equipo. Este \u00e9xito de Aprilia contrast\u00f3 enormemente con la jornada desastrosa para Ducati \u2014y para Marc M\u00e1rquez en particular\u2014, quien termin\u00f3 finalmente en una lejana novena posici\u00f3n.<\/p>\n
![\"Marco](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786253778_410_marco-bezzecchi-aprilia-racing.jpg\")
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Marco Bezzecchi, Aprilia Racing<\/p>\n
Foto di: Gold and Goose Photography \/ Getty Images<\/p>\n
En una carrera donde la gesti\u00f3n del desgaste del neum\u00e1tico trasero fue el factor decisivo, las Desmosedici GP sufrieron una ca\u00edda dr\u00e1stica en el rendimiento durante la segunda mitad; solo \u00c1lex M\u00e1rquez logr\u00f3 minimizar los da\u00f1os gracias a un inicio muy cauteloso, aunque aun as\u00ed termin\u00f3 con una desventaja de casi siete segundos. Se trata de un margen considerable en una carrera de apenas diez vueltas.<\/p>\n
El verdadero problema es que el equipo de Borgo Panigale no parece tener respuestas ante esta situaci\u00f3n. \u00abTenemos que analizar la causa: si cambi\u00f3 la temperatura o si forc\u00e9 demasiado. Debemos ver si podemos ajustar la puesta a punto para ayudar a este neum\u00e1tico; ma\u00f1ana usaremos el compuesto medio, pero eso no supone una gran diferencia. As\u00ed que tenemos que averiguar el motivo; de lo contrario, sufriremos mucho ma\u00f1ana. No ocurri\u00f3 durante los entrenamientos libres; fuimos constantes. Son cosas que pasan en las carreras. Pero cuando afecta a toda una marca \u2014como nos ha pasado a nosotros en Ducati\u2014, es algo que hay que analizar\u00bb, explic\u00f3 el piloto del dorsal 93, quien se muestra poco optimista de cara a la carrera larga.<\/p>\n
Tras rodar tercero en los compases iniciales, Fabio Di Giannantonio tambi\u00e9n sufri\u00f3 una ca\u00edda de rendimiento bastante repentina \u2014aunque menos severa que la de Marc\u2014 y tuvo que conformarse con la quinta posici\u00f3n. \u00abSiempre dependemos mucho del neum\u00e1tico trasero; en cuanto le aplicamos m\u00e1s carga, el tren delantero deja de ofrecer suficiente apoyo y nos vemos pilotando \u2014como suele decirse\u2014 sobre c\u00e1scaras de huevo. Es un aspecto que intento mejorar, pero a\u00fan no lo hemos conseguido del todo. Y hoy qued\u00f3 patente con la gran brecha que se abri\u00f3 a partir de la tercera vuelta\u00bb, se\u00f1al\u00f3 el piloto del equipo Pertamina Enduro VR46.<\/p>\n
![\"Marc](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786253778_140_marc-marquez-ducati-team.jpg\")
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Marc Marquez, Ducati Team<\/p>\n
Foto di: Glyn Kirk \/ AFP via Getty Images<\/p>\n
Precisamente por eso, Aprilia debe aspirar a repetir este tipo de actuaci\u00f3n ma\u00f1ana: tras haber dejado escapar tantos puntos antes del par\u00f3n veraniego, no pueden permitirse desperdiciar una oportunidad de oro como esta, especialmente cuando sus motos RS-GP est\u00e1n demostrando ser tan competitivas y eficientes en la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos, mientras que Ducati atraviesa un bache dif\u00edcil de superar. Est\u00e1 claro que las exigencias f\u00edsicas ser\u00e1n mayores para Bezzecchi en una carrera que duplica su distancia habitual: \u00abMi objetivo principal es simplemente terminar la carrera de ma\u00f1ana, ya que incluso hoy he notado un baj\u00f3n en las dos o tres \u00faltimas vueltas; as\u00ed que ser\u00e1 una prueba dura\u00bb, admiti\u00f3 el piloto de la Roma\u00f1a. No obstante, Ra\u00fal Fern\u00e1ndez \u2014que sufri\u00f3 una ca\u00edda hoy tras quedarse a las puertas de la *pole position*\u2014 podr\u00eda tener la oportunidad de resarcirse.<\/p>\n
Ya hemos sido testigos de numerosos altibajos esta temporada, lo que ha dado lugar a una clasificaci\u00f3n incre\u00edblemente ajustada al llegar al ecuador del campeonato, con los cinco primeros pilotos separados por apenas 24 puntos. Por tanto, maximizar los resultados cuando surge la ocasi\u00f3n podr\u00eda resultar decisivo en la lucha por conquistar el t\u00edtulo a final de a\u00f1o…<\/p>\n
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