{"id":70502,"date":"2025-08-25T06:10:08","date_gmt":"2025-08-25T06:10:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/70502\/"},"modified":"2025-08-25T06:10:08","modified_gmt":"2025-08-25T06:10:08","slug":"air-europa-quiere-un-miembro-de-turkish-en-su-consejo-de-administracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/70502\/","title":{"rendered":"Air Europa quiere un miembro de Turkish en su Consejo de Administraci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Turkish Airlines<\/a> \u00abno ha solicitado entrar en el Consejo, pero se lo hemos pedido\u00bb, apunta el empresario salmantino en una entrevista con EFE, pero, a su juicio, es adecuado. Se espera que la entrada de la aerol\u00ednea turca en Air Europa se complete en un plazo aproximado de seis a 12 meses.<\/p>\n

Las relaciones de Turkish con Airbus y Boeing<\/strong>, a los que hace \u00abgrandes pedidos\u00bb -tiene 495 aviones-; adem\u00e1s de su conectividad con destinos de Asia y China, son circunstancias de la aerol\u00ednea turca que han llevado a Hidalgo a lanzar esta propuesta.<\/p>\n

El Consejo de Administraci\u00f3n de Air Europa est\u00e1 integrado por cinco consejeros, m\u00e1s un secretario no consejero, seg\u00fan figura en la web de Air Europa.<\/p>\n

Air Europa est\u00e1 participada en un 80% por el grupo Globalia<\/a> -cuyo presidente es tambi\u00e9n Hidalgo- y en un 20% por International AirIines Group <\/a>(IAG<\/a>).<\/p>\n

\"Air <\/p>\n

Globalia mantiene el 80% el capital de Air Europa, el 20% restante est\u00e1 en manos del grupo a\u00e9reo IAG. Fuente: Air Europa<\/p>\n

El presidente de Air Europa firm\u00f3 el pasado d\u00eda 19 la carta de aceptaci\u00f3n de oferta lanzada por Turkish, que abonar\u00e1 300 millones de euros<\/strong> por un 26 o 27% de la aerol\u00ednea espa\u00f1ola (a\u00fan est\u00e1 por definirse), 275 que inicialmente se aportar\u00e1n en concepto de pr\u00e9stamo y que luego se traducir\u00e1n en acciones -una vez que la operaci\u00f3n est\u00e9 autorizada y se efect\u00fae una ampliaci\u00f3n de capital- y 25 millones en compra de acciones directa.<\/p>\n

\n

\u00abEl acuerdo es bueno para Espa\u00f1a y para Europa entera\u00bb, destaca Hidalgo, ya que Air Europa se mantendr\u00e1 como aerol\u00ednea independiente de los grandes grupos europeos -IAG, Lufthansa y Air France-KLM- lo que favorece una \u00abcompetencia fuerte\u00bb en el sector a\u00e9reo<\/p>\n<\/blockquote>\n

Lufthansa y Air France-KLM tambi\u00e9n pujaron por Air Europa <\/p>\n

\u00abEspa\u00f1a es un privilegio para el sector a\u00e9reo, es el pa\u00eds m\u00e1s cercano a Centroam\u00e9rica y Sudam\u00e9rica, a excepci\u00f3n de Lisboa, que no tiene posibilidades de crecimiento. Madrid s\u00ed las tiene y muchas\u00bb, comenta, en alusi\u00f3n al aeropuerto de Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas, que, con el acuerdo con el grupo turco, se reforzar\u00e1 como plataforma continental.<\/p>\n

\u00abSer\u00e1 el \u00fanico aeropuerto de Europa que tenga dos alianzas (Star Aliance por parte de Turkish Airlines y Sky Team por parte de Air Europa). Los dem\u00e1s tienen una\u00bb, afirma.<\/p>\n

Se refuerza la conectividad entre Europa, Turqu\u00eda y Latinoam\u00e9rica <\/p>\n

Por su parte, Turkish, participada en algo m\u00e1s de un 49% por la administraci\u00f3n turca, busca, con este acuerdo, fortalecer su posici\u00f3n estrat\u00e9gica en la industria de la aviaci\u00f3n mundial, aumentar el n\u00famero de turistas que visitan Turqu\u00eda, abrir nuevos mercados tur\u00edsticos en Am\u00e9rica Latina y expandir la red de vuelos de pasajeros y carga entre Espa\u00f1a y Turqu\u00eda\u00bb, seg\u00fan inform\u00f3 a la bolsa de Est\u00e1mbul.<\/p>\n

El grupo brit\u00e1nico IAG, propietario entre otras de Iberia, British Airways o Vueling, no forma parte del consejo de Air Europa, ni posee \u00abuna influencia significativa\u00bb en su gesti\u00f3n, tal como reconoce en sus cuentas anuales de 2024. \u00abSolo obtienen resultados\u00bb, apunta Hidalgo.<\/p>\n

\n

\u00abAhora las acciones de IAG valen m\u00e1s del doble\u00bb que cuando entraron en 2022, asegura, al recordar que cuando el grupo brit\u00e1nico adquiri\u00f3 el 20 % del capital de Air Europa la compa\u00f1\u00eda estaba valorada en 500 millones. \u00abAhora vale 1.200 millones\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

IAG estuvo a punto de firmar un acuerdo de compra del 100 % del capital de Air Europa en dos ocasiones, una en 2019, cuando se valor\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en 1.000 millones; y otra en 2021, cuando se hizo lo propio por 500 millones.<\/p>\n

Ninguno de los dos tratos prosperaron y la aerol\u00ednea brit\u00e1nica tuvo que indemnizar a Globalia con 125 millones, 75 millones por el primer acuerdo fallido y 50 por el segundo. Ahora, con el incremento de valoraci\u00f3n de Air Europa, ya pueden \u00abresarcirse\u00bb de esa cuant\u00eda pagada.<\/p>\n

\n

La entrada de Turkish conllevar\u00e1 una ampliaci\u00f3n de capital por parte de Air Europa, a la que Hidalgo desconoce si IAG acudir\u00e1. \u00abNo tenemos ninguna pista\u00bb. Lo que s\u00ed sabe es que Globalia se ha reservado \u00abun m\u00ednimo del 52 % de las acciones\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Con esta operaci\u00f3n, el presidente de Air Europa quiere cancelar el pr\u00e9stamo de 475 millones que la SEPI<\/strong> (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) les concedi\u00f3 como consecuencia de la pandemia y que expira en noviembre de 2026. \u00abHemos pagado ya m\u00e1s de 100 millones de intereses. \u00a1Vaya rescate!\u00bb, apunta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Turkish Airlines \u00abno ha solicitado entrar en el Consejo, pero se lo hemos pedido\u00bb, apunta el empresario salmantino…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70503,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[2960,82,25454,25455,95,94,25,24,17777,11477,24677,23,24674,15131,8584],"class_list":{"0":"post-70502","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-air-europa","9":"tag-business","10":"tag-concentracion-de-mercado","11":"tag-concentraciones-empresariales","12":"tag-economia","13":"tag-economy","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-estambul","17":"tag-iag","18":"tag-juan-jose-hidalgo","19":"tag-spain","20":"tag-transportes","21":"tag-turkish-airlines","22":"tag-turquia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70502"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70502\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}