{"id":705636,"date":"2026-08-11T10:14:22","date_gmt":"2026-08-11T10:14:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/705636\/"},"modified":"2026-08-11T10:14:22","modified_gmt":"2026-08-11T10:14:22","slug":"del-crossover-que-cambio-el-segmento-b-suv-al-electrico-los-15-anos-del-nissan-juke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/705636\/","title":{"rendered":"Del crossover que cambi\u00f3 el segmento B-SUV al el\u00e9ctrico: los 15 a\u00f1os del Nissan Juke"},"content":{"rendered":"

En 2010, el Nissan Juke <\/strong>sali\u00f3 por primera vez al mercado y no se parec\u00eda demasiado a nada de lo que hab\u00eda entonces en los concesionarios. Era un coche que o lo amabas o lo odiabas,<\/strong> pero que revolucion\u00f3 su segmento gracias a una f\u00f3rmula original. Quince a\u00f1os despu\u00e9s, aquella f\u00f3rmula se ha convertido en moda: los SUV peque\u00f1os y los crossover urbanos<\/strong> son ahora una de las categor\u00edas m\u00e1s importantes del mercado.<\/p>\n

Ahora, el Nissan Juke<\/a> se prepara para estrenar su tercera generaci\u00f3n ser\u00e1 completamente el\u00e9ctrica. Hasta que esta salga al mercado, este modelo ya ha superado los 1,5 millones de clientes en Europa<\/strong> y sigue, como el primer d\u00eda, apostando por la uni\u00f3n entre dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y eficiencia.<\/p>\n

El coche que no quer\u00eda parecerse a los dem\u00e1s<\/p>\n

Cuando Nissan present\u00f3 el Juke en 2010,<\/strong> el segmento de los SUV urbanos todav\u00eda no ten\u00eda la dimensi\u00f3n que tiene actualmente. La marca mezcl\u00f3 en un mismo coche elementos propios de un SUV, las dimensiones y agilidad de un compacto y una silueta con ciertos rasgos de coup\u00e9.<\/p>\n

\"Restyling<\/p>\n

Restyling de la primera generaci\u00f3n. \/ Nissan<\/p>\n

El resultado fue un coche dif\u00edcil de encajar <\/strong>en las categor\u00edas tradicionales. Su dise\u00f1o, con formas muy marcadas y una est\u00e9tica inspirada en las motocicletas y los deportivos, pod\u00eda gustar m\u00e1s o menos, pero ten\u00eda una caracter\u00edstica dif\u00edcil de discutir: era reconocible a primera vista.<\/p>\n

Aquella apuesta termin\u00f3 funcionando. El Juke ayud\u00f3 a popularizar <\/strong>una f\u00f3rmula que hoy utilizan pr\u00e1cticamente todos los grandes fabricantes: un crossover urbano de dimensiones contenidas, <\/strong>posici\u00f3n de conducci\u00f3n elevada y una imagen m\u00e1s aventurera que la de un utilitario convencional. <\/p>\n

15 a\u00f1os del Juke sin renunciar al dise\u00f1o\"El<\/p>\n

El Nissan Juke en 2019 en Barcelona. \/ .<\/p>\n

La segunda generaci\u00f3n lleg\u00f3 en 2019 <\/strong>y supuso una evoluci\u00f3n importante. Nissan mejor\u00f3 la tecnolog\u00eda, <\/strong>la conectividad y la calidad percibida del modelo, adem\u00e1s de incorporar nuevos sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n. No obstante, el Juke sigui\u00f3 manteniendo una imagen <\/strong>f\u00e1cilmente reconocible en un momento en el que muchos SUV<\/a> empezaban a compartir cada vez m\u00e1s rasgos de dise\u00f1o.<\/p>\n

Y esa filosof\u00eda tambi\u00e9n se traslad\u00f3 a algunas de las versiones y prototipos m\u00e1s llamativos de su historia. El ejemplo m\u00e1s extremo es probablemente el Juke-R<\/strong>, que llev\u00f3 al peque\u00f1o crossover la tecnolog\u00eda del Nissan GT-R<\/a>. Tambi\u00e9n llegaron el Juke NISMO, el Juke Ministry of Sound o el Juke Crawler, <\/strong>propuestas que demostraban hasta d\u00f3nde pod\u00eda llegar la idea original del modelo.<\/p>\n

\"Nissan<\/p>\n

Nissan Juke Fuji Sunset Buggy \/ Nissan<\/p>\n

En 2021, Nissan volvi\u00f3 a llevarla a un terreno completamente diferente con el Juke Fuji Sunset Buggy<\/strong>. El Fuji Sunset Buggy transform\u00f3 el Juke en una especie de buggy de playa<\/strong> inspirado en los modelos de los a\u00f1os setenta y en la cultura del surf. El concept incorporaba neum\u00e1ticos todoterreno y soportes para transportar tablas de surf y estaba pintado en el tono Fuji Sunset, inspirado en los colores anaranjados del atardecer sobre el monte Fuji.<\/p>\n

El Juke cambia de motor, pero no de filosof\u00eda<\/p>\n

El nuevo Juke<\/a> ser\u00e1 el primero de la saga con propulsi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica<\/strong>. Nissan lo considera la mayor transformaci\u00f3n en la historia del modelo. La nueva generaci\u00f3n se fabricar\u00e1 en Sunderland, Reino Unido<\/strong>, y estar\u00e1 desarrollada sobre una plataforma espec\u00edfica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n cambia el lenguaje de dise\u00f1o. Nissan<\/a> se\u00f1ala al concept Hyper Punk<\/strong> como una de sus principales fuentes de inspiraci\u00f3n, con superficies m\u00e1s escult\u00f3ricas y formas geom\u00e9tricas que buscan mantener el car\u00e1cter visual que siempre ha distinguido al Juke.<\/p>\n

En 2010 Nissan apost\u00f3 por un crossover <\/strong>que no se parec\u00eda demasiado a los dem\u00e1s coches de su categor\u00eda. Ahora convierte ese mismo modelo en el\u00e9ctrico mientras el mercado europeo avanza<\/strong> hacia una nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2010, el Nissan Juke sali\u00f3 por primera vez al mercado y no se parec\u00eda demasiado a nada…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":705637,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[9122,988,82,12446,32000,77421,234,95,94,25,24,448,126950,30798,23,35625],"class_list":["post-705636","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-9122","tag-anos","tag-business","tag-coches-electricos","tag-compacto","tag-crossover","tag-diseno","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-historia","tag-juke","tag-nissan","tag-spain","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117076354070528732","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=705636"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705636\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/705637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=705636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=705636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=705636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}