{"id":705668,"date":"2026-08-11T10:36:15","date_gmt":"2026-08-11T10:36:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/705668\/"},"modified":"2026-08-11T10:36:15","modified_gmt":"2026-08-11T10:36:15","slug":"el-toyota-gr86-se-actualiza-y-en-europa-nos-morimos-de-envidia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/705668\/","title":{"rendered":"El Toyota GR86 se actualiza y en Europa nos morimos de envidia"},"content":{"rendered":"

En 2026, poder comprar un coup\u00e9<\/a>\u00a0de propulsi\u00f3n trasera, con motor delantero y todav\u00eda con un precio de tarifa razonable, es misi\u00f3n imposible. De hecho, el Honda Prelude<\/a>\u00a0dispone de tracci\u00f3n delantera y su tarifa, 49.500 euros, no es desde luego para todos los p\u00fablicos.\u00a0<\/p>\n

En otros mercados, sigue a la venta el Toyota GR86, ya desaparecido en Europa, que ahora\u00a0recibe una actualizaci\u00f3n que engloba el dinamismo, el interior y la seguridad. Tambi\u00e9n cuenta con un color que se ha convertido en objeto de culto entre los aficionados.<\/p>\n

GAZOO Racing, la divisi\u00f3n deportiva de Toyota<\/a>, abrir\u00e1 los pedidos de este coche en Jap\u00f3n el 28 de agosto. A continuaci\u00f3n, tienes todas las mejoras establecidas en este veh\u00edculo con motor b\u00f3xer atmosf\u00e9rico,\u00a0de 2,4 litros y 234 CV.<\/p>\n

Muchos cambios<\/p>\n

El actualizado Toyota GR86 2027 recupera el color exterior Solid Gray, visto anteriormente. En el interior, el acabado RZ recibe mandos redise\u00f1ados para ofrecer un mejor agarre y rematados en negro, una soluci\u00f3n pensada para reducir los reflejos y mejorar la visibilidad de los mandos durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n

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\"Toyota<\/p>\n

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\n Fuente: Toyota <\/p>\n

Para quienes elijan el interior bicolor, las zonas rojas ahora ‘envuelven’ m\u00e1s al conductor. En Jap\u00f3n, los precios del GR86 arrancan en 2.936.000 yenes (unos 16.000 euros) para la versi\u00f3n RC con cambio manual de seis velocidades, y llegan hasta los 3.616.000 yenes (19.800 euros) para el RZ con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. S\u00ed, son tarifas muy bajas desde nuestro prisma.<\/p>\n

Novedades bajo la carrocer\u00eda<\/p>\n

Las mejoras tambi\u00e9n se concentran en el apartado t\u00e9cnico para mejorar el dinamismo del coche: GAZOO Racing ha optimizado la respuesta del acelerador, el control de la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica y el manejo del cambio manual. Los nuevos ajustes del acelerador buscan ofrecer una mayor precisi\u00f3n a la salida de las curvas y sobre superficies de baja adherencia, como mojado o nieve.<\/p>\n

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Fotos: Toyota<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Fotos de: Toyota<\/p>\n

La direcci\u00f3n asistida se ha recalibrado aprovechando la experiencia acumulada con el GR86 en las carreras de la Super Taikyu Series, con el objetivo de reducir los peque\u00f1os movimientos del volante a alta velocidad y sobre superficies bacheadas.<\/p>\n

En la versi\u00f3n con cambio manual, el biselado del mecanismo de bloqueo de marchas se ha ampliado en 0,5 mil\u00edmetros para facilitar el paso de quinta a cuarta, de modo que las frenadas al l\u00edmite en circuito resulten m\u00e1s fluidas.<\/p>\n

M\u00e1s seguridad<\/p>\n

En el apartado de asistencias a la conducci\u00f3n, el Toyota GR86 2027 adopta ahora el sistema EyeSight (integra varias ayudas electr\u00f3nicas) con tres c\u00e1maras, una evoluci\u00f3n de la anterior configuraci\u00f3n de dos, lo que ampl\u00eda el campo de visi\u00f3n y se adapta mejor a la carrocer\u00eda rebajada del coup\u00e9, con el objetivo de cubrir un abanico m\u00e1s amplio de situaciones de tr\u00e1fico.<\/p>\n

Para quienes participan en copas monomarca, el Toyota GR86 Cup Car Basic destinado a la GR86\/BRZ Cup est\u00e1 ahora disponible tambi\u00e9n con cambio autom\u00e1tico, con el fin de ampliar el n\u00famero de posibles participantes. \u00a1Qu\u00e9 envidia nos dais, japoneses!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2026, poder comprar un coup\u00e9\u00a0de propulsi\u00f3n trasera, con motor delantero y todav\u00eda con un precio de tarifa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":705669,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[119,123,124,23144,3045,25,24,126955,117,121,122,23,118,120,12448],"class_list":["post-705668","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-y-tecnologia","tag-ciencia","tag-ciencia-y-tecnologia","tag-cienciaytecnologia","tag-coche-deportivo","tag-curiosidades","tag-es","tag-espana","tag-facelift","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-spain","tag-technology","tag-tecnologia","tag-toyota"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117076440075252784","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705668","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=705668"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705668\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/705669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=705668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=705668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=705668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}