{"id":71242,"date":"2025-08-25T14:01:13","date_gmt":"2025-08-25T14:01:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/71242\/"},"modified":"2025-08-25T14:01:13","modified_gmt":"2025-08-25T14:01:13","slug":"atento-colapinto-la-repentina-salida-que-sacude-a-alpine-antes-del-regreso-de-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/71242\/","title":{"rendered":"Atento Colapinto: la repentina salida que sacude a Alpine antes del regreso de la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"

Alpine<\/b><\/a> <\/b>est\u00e1 atravesando un 2025 plagado de dificultades. Adem\u00e1s de haber cambiado su alineaci\u00f3n de pilotos, como lo fue el ascenso de Franco Colapinto<\/b><\/a>, la escuder\u00eda tambi\u00e9n sufri\u00f3 varias modificaciones internas que perjudicaron la estructura del equipo<\/b>.<\/p>\n

Le\u00e9 tambi\u00e9n<\/b>: <\/b>Esteban Ocon ventil\u00f3 intimidades de Alpine y valor\u00f3 el \u201centorno saludable\u201d de Haas<\/b><\/a><\/p>\n

Despu\u00e9s de haber despedido desde directivos hasta mec\u00e1nicos, recientemente Alpine vio partir a David Wheater <\/b>con apenas un a\u00f1o en el cargo como Director T\u00e9cnico de Aerodin\u00e1mica y parte clave en el desarrollo del coche. Esto tambi\u00e9n afecta seriamente la planificaci\u00f3n de 2026, a\u00f1o en el que el conjunto galo deposita casi todas sus esperanzas de recuperar la competitividad.<\/p>\n

Su trabajo se centraba, como su t\u00edtulo indica, en la aerodin\u00e1mica del monoplaza. Esto implica supervisar y dirigir todo el proceso de dise\u00f1o y desarrollo de las superficies aerodin\u00e1micas del coche, desde el aler\u00f3n delantero hasta el difusor y los conductos de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n

\"Alpine<\/p>\n

Alpine se qued\u00f3 sin su director de Aerodin\u00e1mica. (Foto: Alpine F1 Team Web)<\/p>\n

Su rol era crucial para mejorar el rendimiento del coche en pista y al d\u00eda de hoy no tiene reemplazante oficial en la escuder\u00eda<\/b>. La aerodin\u00e1mica es uno de los factores m\u00e1s importantes en la F\u00f3rmula 1, ya que determina la cantidad de carga aerodin\u00e1mica que genera el coche (esencial para el agarre y la velocidad en las curvas) y el arrastre (la resistencia al aire que limita la velocidad punta).<\/p>\n

Wheater formaba parte de una estructura t\u00e9cnica de \u201ctres pilares\u201d que Alpine implement\u00f3 recientemente para intentar mejorar su rendimiento en un momento de resultados decepcionantes<\/b>. <\/p>\n

Esta estructura divide las responsabilidades del antiguo director t\u00e9cnico en tres \u00e1reas especializadas: David Wheater <\/b>en el \u00e1rea de Aerodin\u00e1mica, Joe Burnell <\/b>en Ingenier\u00eda <\/b>y Ciaron Pilbeam <\/b>en Rendimiento. Se centra en el rendimiento en pista, la configuraci\u00f3n y la puesta a punto del coche.<\/p>\n

Posteriormente, Alpine reforz\u00f3 su liderazgo t\u00e9cnico al nombrar a David Sanchez como Director T\u00e9cnico Ejecutivo, quien ven\u00eda supervisando a Wheater, Burnell y Pilbeam. La responsabilidad de Wheater era, en \u00faltima instancia, asegurar que el departamento de aerodin\u00e1mica de Alpine en Enstone (Reino Unido) produzca las soluciones y mejoras que permitan al equipo avanzar en la parrilla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alpine est\u00e1 atravesando un 2025 plagado de dificultades. Adem\u00e1s de haber cambiado su alineaci\u00f3n de pilotos, como lo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71243,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1331,168,25,24,306,271,272,1723,23,167],"class_list":{"0":"post-71242","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-alpine","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-franco-colapinto","16":"tag-spain","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71242"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71242\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71243"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}