{"id":714859,"date":"2026-08-16T19:26:15","date_gmt":"2026-08-16T19:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/714859\/"},"modified":"2026-08-16T19:26:15","modified_gmt":"2026-08-16T19:26:15","slug":"espana-se-convierte-en-el-punto-clave-para-la-automocion-europea-y-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/714859\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a se convierte en el punto clave para la automoci\u00f3n europea y china"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a<\/strong> est\u00e1 destacando como uno de los principales destinos para la inversi\u00f3n china en el sector del autom\u00f3vil en Europa. Esta tendencia apunta a incrementar la producci\u00f3n ‘Made in Spain’ y a convertir el pa\u00eds en un n\u00facleo industrial clave del mercado europeo durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Una muestra de esta din\u00e1mica es el acuerdo entre Ford y Geely<\/strong> para su planta en Almussafes (Valencia), que funcionar\u00e1 a partir de 2027<\/strong>. El fabricante chino tendr\u00e1 un 34% de la empresa conjunta tras invertir 221 millones de euros<\/strong>. Se fabricar\u00e1n cinco modelos para Europa desde 2028<\/strong>, incluyendo dos el\u00e9ctricos de Geely.<\/p>\n

Este acuerdo garantiza la continuidad de la planta valenciana y busca recuperar la producci\u00f3n que lleg\u00f3 a superar los 420.000 coches en 2016, adem\u00e1s de preservar el empleo y fortalecer el ecosistema de proveedores locales.<\/p>\n

    \n
  1. Inversi\u00f3n china en Espa\u00f1a<\/a>\n<\/li>\n
  2. Alianzas y joint ventures<\/a>\n<\/li>\n
  3. Electrificaci\u00f3n y bater\u00edas<\/a>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Inversi\u00f3n china en Espa\u00f1a<\/p>\n

    Por otro lado, SAIC Motor<\/strong>, propietario de la marca MG, anunci\u00f3 en junio su llegada a Espa\u00f1a con la construcci\u00f3n de su primera f\u00e1brica en Europa continental, situada en Ferrol (Galicia). La inversi\u00f3n inicial asciende a 200 millones de euros<\/strong> y permitir\u00e1 ensamblar alrededor de 120.000 veh\u00edculos anuales<\/strong> con m\u00e1s de 2.300 empleados<\/strong>. La planta estar\u00e1 operativa al completo a finales de 2028<\/strong>.<\/p>\n

    En Madrid, la planta de Villaverde pasar\u00e1 a manos de la china Leapmotor<\/strong> tras un acuerdo con Stellantis en mayo. La empresa tiene una joint venture desde 2024<\/strong> y prev\u00e9 seguir produciendo dos modelos del segmento D a partir de 2028<\/strong>, luego de cerrar la fabricaci\u00f3n actual del Citro\u00ebn C4 y sus variantes el\u00e9ctricas. Adem\u00e1s, Leapmotor lanzar\u00e1 un SUV 100% el\u00e9ctrico para Opel en la planta de Figueruelas (Zaragoza).<\/p>\n

    Alianzas y joint ventures<\/p>\n

    Seg\u00fan el embajador chino en Espa\u00f1a, Yao Jing, est\u00e1 previsto que Leapmotor invierta unos 200 millones de euros<\/strong> para adecuar la planta de Figueruelas, mientras que las cifras para Villaverde son similares aunque sin detalles oficiales.<\/p>\n

    En Linares (Ja\u00e9n), Santana Motors<\/strong> ha vuelto al mercado espa\u00f1ol con una joint venture entre Anhui Coronet y Zhengzhou Nissan Automobile. Tambi\u00e9n existe una alianza con BAIC Motors en la que Santana ser\u00e1 el socio exclusivo para vender veh\u00edculos bajo su marca. La inversi\u00f3n total estimada asciende a m\u00e1s de 80 millones de euros<\/strong> en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.<\/p>\n

    Electrificaci\u00f3n y bater\u00edas<\/p>\n

    Fabricantes hist\u00f3ricos en Espa\u00f1a como Renault<\/strong> y el grupo Volkswagen<\/strong> tambi\u00e9n apuestan por la electrificaci\u00f3n. Renault adjudic\u00f3 cinco modelos electrificados para sus plantas en Palencia y Valladolid, dos totalmente el\u00e9ctricos y el resto h\u00edbridos.<\/p>\n

    El grupo Volkswagen ha colocado a Espa\u00f1a en el centro de su estrategia el\u00e9ctrica con la fabricaci\u00f3n en Martorell (Barcelona) del Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo, as\u00ed como el montaje del Skoda Epiq en Landaben (Pamplona). Estos modelos usan la plataforma MEB. El plan alem\u00e1n incluye inversiones por unos 7.000 millones de euros<\/strong> en Volkswagen, Skoda, Seat & Cupra, adem\u00e1s de una futura planta de bater\u00edas PowerCo en Sagunto (Valencia).<\/p>\n

    Adem\u00e1s, Espa\u00f1a est\u00e1 atrayendo inversi\u00f3n china para producir bater\u00edas. Destacan la gigafactor\u00eda de CATL junto a Stellantis en Zaragoza, las inversiones de Envision AESC en Navalmoral de la Mata (C\u00e1ceres) y la llegada de Chery a la antigua planta de Nissan en Barcelona, junto a Ebro. Otros proyectos relevantes son impulsados por Gotion, Hygreen, Dynanonic y CNGR en distintas regiones del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Espa\u00f1a est\u00e1 destacando como uno de los principales destinos para la inversi\u00f3n china en el sector del autom\u00f3vil…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":714860,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[8217,82,95,94,25,24,2362,23],"class_list":["post-714859","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-agencia","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-motor","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117106834721551838","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714859","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=714859"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714859\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/714860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=714859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=714859"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=714859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}