{"id":719459,"date":"2026-08-19T08:46:13","date_gmt":"2026-08-19T08:46:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/719459\/"},"modified":"2026-08-19T08:46:13","modified_gmt":"2026-08-19T08:46:13","slug":"skoda-slavia-2027-caracteristicas-y-gama-del-nuevo-sedan-checo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/719459\/","title":{"rendered":"Skoda Slavia 2027: caracter\u00edsticas y gama del nuevo sed\u00e1n checo"},"content":{"rendered":"

En el mercado actual, ya no hay hueco para coches como los monovol\u00famenes, que pr\u00e1cticamente han desaparecido por culpa de la fiebre SUV, que no se detiene. Lamentablemente, tampoco hay cabida para las berlinas<\/a>, coches aerodin\u00e1micos, m\u00e1s vivos de respuestas y con igual o m\u00e1s capacidad de carga que los todocaminos. Una l\u00e1stima porque veh\u00edculos como el Skoda Slavia tendr\u00edan una buena acogida en nuestro pa\u00eds pues se trata de un autom\u00f3vil creado para la India y otros mercados emergentes. <\/p>\n

Basado en el Fabia, el Slavia, que se present\u00f3 en 2021, se actualiza ahora con un interesante restyling que trae consigo, adem\u00e1s, una atractiva versi\u00f3n Monte Carlo de aspecto deportivo. El Skoda Slavia es el fiel representante de los sedanes asequibles que aqu\u00ed gustaban en los 2000, como el extinto Seat C\u00f3rdoba y el Renault M\u00e9gane.<\/strong><\/p>\n

\"skoda<\/p>\n

Skoda\/\/Car and Driver<\/p>\n

El Skoda Slavia 2027, en detalle<\/strong><\/p>\n

El Skoda Slavia mide 4,54 m de largo, tiene una batalla de 2,65 m casi igual que la de un Octavia, y ofrece un maletero de 521 litros.<\/strong> Un cofre muy capaz pero que carece de un port\u00f3n al estilo de su hermano mayor, por lo que hablamos de un cuatro puertas tradicional como lo era, por ejemplo, el Seat Exeo. Todo esto se mantiene pues el Slavia 2027 trae consigo modificaciones en el dise\u00f1o y el equipamiento.<\/p>\n

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Skoda\/\/Car and Driver<\/p>\n

El Slavia incorpora ahora nuevos faros y pilotos redise\u00f1ados con tecnolog\u00eda led y funci\u00f3n secuencial en la intermitencia, adem\u00e1s de que se oferta con nuevos colores y juegos de llantas in\u00e9ditos. La terminaci\u00f3n Monte Carlo se oferta en tonos bicolor, detalles exteriores en negro, distintivos Monte Carlo y otros elementos \u201cque rinden homenaje al legado de Skoda en los rallies\u201d.<\/p>\n

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Skoda\/\/Car and Driver<\/p>\n

En cuanto a motores, el Skoda Slavia est\u00e1 disponible con un tricil\u00edndrico gasolina 1.0 TSI de 110 CV con cambio manual de seis marchas o un DSG de 7 relaciones, los dos disponibles en buena parte de los acabados, o un 1.5 TSI de 150 CV con DSG y desactivaci\u00f3n de cilindros asociado a las terminaciones Prestige y Monte Carlo que traen consigo asimismo frenos traseros de disco. No hay hibridaciones ni las habr\u00e1 porque en los mercados emergentes a los que va dirigido este coche no existen las limitaciones europeas.<\/strong><\/p>\n

Skoda Slavia 2027 – fotos\"skodaVer Fotos\"\"Precio y equipamiento Skoda Slavia 2027<\/strong><\/p>\n

A pesar de que podr\u00eda tratarse de un coche low cost por su origen, el Skoda Slavia cuenta con un abundante equipamiento en el que hay detalles tan curiosos como la funci\u00f3n masaje en las plazas traseras, novedad en su segmento. <\/p>\n

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Skoda\/\/Car and Driver<\/p>\n

Tambi\u00e9n tiene c\u00e1mara 360 grados, \u00f3rdenes vocales, cuadro digital de 10,25 pulgadas, regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica para las butacas delanteras y funci\u00f3n ventilaci\u00f3n, sistema multimedia de 10,1 pulgadas, seis airbags, techo solar, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador\u2026<\/p>\n

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Skoda\/\/Car and Driver<\/p>\n

El precio todav\u00eda no es oficial, si bien la horquilla de precios deber\u00eda estar entre 9.000 euros al cambio de la variante m\u00e1s asequible y 16.000 euros de la tope de gama<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En el mercado actual, ya no hay hueco para coches como los monovol\u00famenes, que pr\u00e1cticamente han desaparecido por…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":719460,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,975,23],"class_list":["post-719459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-seo","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117121305376874195","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=719459"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719459\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/719460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=719459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=719459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=719459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}