Fernando Alonso se las pintaba muy felices tras la sesi\u00f3n matinal en Zandvoort, que cerr\u00f3 a 1.5 segundos del m\u00e1s r\u00e1pido, la menor diferencia desde que empez\u00f3 la temporada. La nueva unidad de potencia de Honda y las cinco mejoras suplementarias que introduce este fin de semana Aston Martin a nivel aerodin\u00e1mico han impulsado al asturiano a la zona media y todo apuntaba a que podr\u00eda optar c\u00f3modamente a la SQ2 en la clasificaci\u00f3n sprint de la tarde. Pero a la hora de la verdad, el resultado ha sido desastroso y Fernando partir\u00e1 21\u00ba.<\/p>\n
\u201cNos pas\u00f3 un poco de todo. En libres 1 fue bastante bien, pero en clasificaci\u00f3n tuvimos problemas con la manejabilidad, porque el motor empujaba en la frenada y era dif\u00edcil parar el coche porque creo que el motor estaba dando m\u00e1s potencia de la debida\u00bb, ha explicado Fernando antes los micr\u00f3fonos de la F1.<\/p>\n
Su equipo ha informado despu\u00e9s de un fallo t\u00e9cnico, que ha condicionado claramente la actuaci\u00f3n de Alonso. \u00abEl ‘SLM’ del aler\u00f3n trasero del coche de Fernando no funcionaba durante la sesi\u00f3n\u00bb, han anunciado los de Silverstone.\u00a0Se trata ‘Straight Line Mode,<\/strong> el modo que desplega el aler\u00f3n en recta para no ofrecer resistencia al aire, pero que despu\u00e9s debe volver a su posici\u00f3n original para tener carga aerodin\u00e1mica a la entrada de la curva.<\/p>\n \u00abAparentemente no funcion\u00f3 el modo recta as\u00ed que no pude abrir el aler\u00f3n trasero. La combinaci\u00f3n de las dos cosas hizo las vueltas muy dif\u00edciles\u00bb, ha comentado el asturiano, que se ha mostrado prudente tambi\u00e9n a la hora de valorar el nuevo motor Honda: \u00abEn el entrenamiento de la ma\u00f1ana parec\u00eda que iba bien y que hemos dado un paso adelante<\/strong>, pero a\u00fan es pronto, est\u00e1 todo un poco inmaduro, con algunos ajustes que hay que hacer y dem\u00e1s\u00bb, ha dicho.<\/p>\n El formato\u00a0sprint en Pa\u00edses Bajos tampoco juega a favor de Aston Martin, que no puede trabajar en m\u00e1s ensayos con la <\/strong>nueva configuraci\u00f3n. \u00abEn un fin de semana normal tenemos tres sesiones de entrenamientos para afinar el paquete. Y obviamente, con el sprint tenemos que lidiar con la situaci\u00f3n de la clasificaci\u00f3n de hoy y ma\u00f1ana, junto a la carrera al sprint, ah\u00ed intentaremos entender tambi\u00e9n algunas cosas\u00bb, ha conclu\u00eddo Alonso.<\/p>\n