{"id":726220,"date":"2026-08-23T03:43:24","date_gmt":"2026-08-23T03:43:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/726220\/"},"modified":"2026-08-23T03:43:24","modified_gmt":"2026-08-23T03:43:24","slug":"ryanair-senala-al-aeropuerto-de-sevilla-como-uno-de-los-peores-de-europa-en-puntualidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/726220\/","title":{"rendered":"Ryanair se\u00f1ala al aeropuerto de Sevilla como uno de los peores de Europa en puntualidad"},"content":{"rendered":"

La guerra de Ryanair con los aeropuertos espa\u00f1oles contin\u00faa. La compa\u00f1\u00eda irlandesa acaba de pedir al Gobierno que intervenga \u00aburgentemente\u00bb para corregir los crecientes problemas de capacidad y dotaci\u00f3n de personal del control de tr\u00e1fico a\u00e9reo en los cielos espa\u00f1oles. Considera que Espa\u00f1a ha superado … a Francia como peor proveedor de control del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Europa, lo cual se traduce en constantes retrasos y afecciones a los pasajeros<\/strong>. Es m\u00e1s, se\u00f1ala al de Sevilla como uno de los principales aeropuertos causantes del problema. <\/p>\n

La aerol\u00ednea ha emitido un comunicado donde pide medidas especiales en Barajas, El Prat y San Pablo, con casi seis millones de pasajeros afectados. Se especifica que los centros de control de \u00e1rea en Barcelona, Madrid y Sevilla han provocado el retraso en m\u00e1s de 15.700 vuelos este a\u00f1o, lo que, seg\u00fan apuntan, los coloca \u00abentre los centros con peor rendimiento de Europa\u00bb debido a una escasez cr\u00f3nica de personal y a una planificaci\u00f3n que califican de \u00abinsuficiente\u00bb. En ese sentido, reinciden en que para hacer frente al resto del verano en los centros de control de los tres aeropuertos ser\u00e1 necesario tomar unas medidas especiales, a pesar de que los horarios de verano se publicaron \u00abhace meses\u00bb y el crecimiento del tr\u00e1fico a\u00e9reo, dicen, \u00abera completamente previsible\u00bb.<\/p>\n

Es m\u00e1s, el aeropuerto de Sevilla ha cerrado el mes de julio volviendo a hacer r\u00e9cord en n\u00famero de pasajeros y operaciones. Respecto al mismo mes del pasado a\u00f1o, los viajeros han aumentado en un 8,9% y los vuelos en 6%, alcanzando los 6.200. El acumulado en lo que va de a\u00f1o es de 6.099.256 usuarios; un 9,7% m\u00e1s de pasajeros que en el mismo periodo de 2025 y 45.258 operaciones, de las que 41.372 fueron comerciales; lo que supone un aumento de 10,3% en el volumen de vuelos. <\/p>\n

Cabe se\u00f1alar que Sevilla entra en este grupo de centros de control con m\u00e1s problemas de puntualidad, con lo que son los dos principales aer\u00f3dromos del pa\u00eds. El aeropuerto de Madrid y el de Barcelona tuvieron en 2025 68 y 57,4 millones de pasajeros, respectivamente, mientras que por el de Sevilla pasaron 9,7 millones de personas; el noveno a nivel nacional. En cuanto al volumen de vuelos, desciende al d\u00e9cimo puesto con 73.141 operaciones frente a las 430.616 de Barajas y las 360.786 de Barcelona. Ambos aeropuertos est\u00e1n al borde de la saturaci\u00f3n horaria, con apenas capacidad para seguir a\u00f1adiendo vuelos. Es m\u00e1s, este verano se han limitado las operaciones en hora punta en ambos para evitar el colapso. Ante su inminente saturaci\u00f3n entre 2027 y 2031, recibir\u00e1n entre los dos 6.242 millones de euros para ampliaciones, mientras que el de Sevilla contar\u00e1 con 235 millones de euros. Cuant\u00eda que no se utilizar\u00e1 para ampliar el terminal, que roza su m\u00e1ximo de capacidad fijado en 10 millones de euros.<\/p>\n

\nAena deriva la responsabilidad a la empresa gestora, que defiende que las demoras se redujeron un 20% en julio\n<\/p>\n

Al comparar la cantidad invertida en cada aeropuerto<\/strong> con el n\u00famero de pasajeros que mueven sus instalaciones, queda retratado lo mal parado que sale el hispalense, que con casi diez millones de pasajeros recibe 235 millones de euros. Alicante, con el doble de pasajeros que Sevilla (20 millones), recibe m\u00e1s del triple de presupuesto: 868 millones de euros. M\u00e1s del doble de inversi\u00f3n recibe Tenerife Sur (553 millones), aeropuerto con cuatro millones m\u00e1s de pasajeros que San Pablo y el aeropuerto de Valencia; con dos millones de pasajeros m\u00e1s, queda muy cerca de duplicar el presupuesto sevillano.<\/p>\n

Otro aspecto que mejorar\u00eda la capacidad del aeropuerto es la ampliaci\u00f3n de su horario. Los ocho aeropuertos que est\u00e1n por encima del sevillano en n\u00famero de pasajeros tienen un horario operativo de 24 horas. As\u00ed como otros que se sit\u00faan por debajo de San Pablo en volumen de viajeros: los aeropuertos de Ibiza (9,1 millones de pasajeros), Santiago de Compostela (3,1 millones de pasajeros) y Gerona (2,1 millones de pasajeros).<\/p>\n

\nMedidas insuficientes\n<\/p>\n

Ryanair ha sido tajante con su descontento con Aena por la subida de las tasas aeroportuarias. Encarecimiento que fue respondido por la aerol\u00ednea con el cierre de sus bases en muchos aeropuertos regionales del pa\u00eds y que en el aer\u00f3dromo sevillano se materializ\u00f3 en la p\u00e9rdida de siete rutas este verano. Es de destacar que Ryanair contin\u00faa siendo la que acapara la mayor\u00eda de las conexiones; concretamente, opera el 40% de los vuelos en San Pablo<\/strong>. Ahora, la carga es contra Enaire, empresa p\u00fablica dependiente del Ministerio de Transportes y encargada de la gesti\u00f3n del espacio a\u00e9reo espa\u00f1ol y el tr\u00e1fico durante sus vuelos. En sus reclamaciones a\u00f1ade que el programa de medidas que la gestora anunci\u00f3 que impondr\u00eda para reforzar el verano no ha funcionado. \u00abLos resultados demuestran lo contrario. Si las medidas estuvieran funcionando, los retrasos estar\u00edan disminuyendo\u00bb, declar\u00f3 Neal McMahon, Chief Operations Officer de Ryanair. Es m\u00e1s, ratifica ese fracaso en el hecho de que Eurocontrol, la Organizaci\u00f3n Europea para la Seguridad de la Navegaci\u00f3n A\u00e9rea, haya advertido de la necesidad de introducir medidas espec\u00edficas en Barcelona, Madrid y Sevilla. <\/p>\n

Estas actuaciones, que cifraban en m\u00e1s de 70, se recogen en el ‘Plan Verano 2026-2027’, en las que se nombran actuaciones tanto de refuerzo de personal en 79 controladores a\u00e9reos como de puntualidad. La propia Enaire especifica en su anuncio de este paquete de medidas \u00abhasta 60\u00bb dirigidas a la reducci\u00f3n de demoras. <\/p>\n

Tras el comunicado lanzado por Ryanair, ABC se ha puesto en contacto con Aena, quien deriva la respuesta a la empresa gestora. Esta declara que en el pasado mes de julio las demoras atribuibles a gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo se han reducido en un 20%. Asimismo, destacan que, con los datos acumulados, Espa\u00f1a afronta un crecimiento del tr\u00e1fico cercano al 20% al compararlos con los datos registrados antes de la pandemia y superando a pa\u00edses como Alemania o Francia (los que m\u00e1s problemas de demora tienen junto a Espa\u00f1a) en 32 y 19 puntos porcentuales, respectivamente. Enaire da a entender que las demoras de las que se les acusa se dan debido a unas \u00abevidentes diferencias de recuperaci\u00f3n\u00bb respecto a Europa en lo que el tr\u00e1fico a\u00e9reo se refiere. Concretamente en el centro de control de Sevilla (donde se gestiona gran parte de la mitad Sur de Espa\u00f1a), explican a ABC que desde el 1 enero al 20 de agosto se ha gestionado un 6% m\u00e1s de tr\u00e1fico; hasta 382.000 operaciones. Es m\u00e1s, defienden que la reducci\u00f3n de la demora en el centro sevillano es del 29,8%<\/strong> y respecto a otros proveedores en Europa Sevilla ostenta el puesto 15 en demoras en control a\u00e9reo y el 77 en la parte del aeropuerto. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La guerra de Ryanair con los aeropuertos espa\u00f1oles contin\u00faa. La compa\u00f1\u00eda irlandesa acaba de pedir al Gobierno que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":726221,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[7351,82,95,94,25,24,700,8379,129469,4478,16555,1171,23],"class_list":["post-726220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-aeropuerto","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-europa","tag-peores","tag-puntualidad","tag-ryanair","tag-senala","tag-sevilla","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117142762563985382","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=726220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/726220\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/726221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=726220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=726220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=726220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}