Ryanair vuelve a la carga contra las tasas de Aena: recortar\u00e1 plazas en aeropuertos peque\u00f1os, pero crecer\u00e1 en los grandes<\/p>\n
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\n En un comunicado remitido tras las declaraciones del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente, en una entrevista con Europa Press, la aerol\u00ednea de bajo coste ha tildado de \u201cfalsas y objetivamente incorrectas\u201d sus afirmaciones sobre una presunta falta de flota.\n <\/p>\n
\n La compa\u00f1\u00eda sostiene que ya ha recibido la totalidad de los 210 aviones del pedido MAX-8200 y explica que la decisi\u00f3n de no destinarlos a la red perif\u00e9rica espa\u00f1ola responde a un criterio puramente de rentabilidad y retorno de la inversi\u00f3n.\n <\/p>\n
\n Seg\u00fan detalla la empresa irlandesa, estos nuevos activos operativos se han reasignado hacia pa\u00edses como Marruecos, Italia, Albania, Polonia, Eslovaquia y Suecia, donde las autoridades p\u00fablicas y los gestores aeroportuarios est\u00e1n recortando costes regulados y bonificando tasas fiscales con el fin de abaratar el precio por pasaje y acelerar la captaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo.\n <\/p>\n
\n La aerol\u00ednea asegura que el ministro Puente sigue ignorando \u201cla cruda realidad\u201d de que los aeropuertos regionales espa\u00f1oles est\u00e1n vac\u00edos en un 70%, \u201ccausando un da\u00f1o incalculable a las econom\u00edas regionales de Espa\u00f1a\u201d.\n <\/p>\n
\n \u201cSi los aeropuertos regionales espa\u00f1oles tuvieran precios competitivos, Ryanair invertir\u00eda y crecer\u00eda en la Espa\u00f1a regional, como ya est\u00e1 haciendo en otros aeropuertos regionales de Europa donde las tarifas son competitivas\u201d, concluye la aerol\u00ednea.\n <\/p>\n
El origen del choque<\/strong><\/p>\n \n Esta r\u00e9plica de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea se produce como respuesta directa a las declaraciones realizadas por \u00d3scar Puente en una entrevista concedida a Europa Press, en las que acus\u00f3 a Ryanair de utilizar la escasez global de aeronaves como pretextos para presionar a los gobiernos en busca de tarifas m\u00e1s bajas.\n <\/p>\n \n Seg\u00fan defendi\u00f3 el ministro, la falta de aviones afecta a todo el sector porque \u201clos pedidos no llegan\u201d, en un escenario donde la aerol\u00ednea prev\u00e9 recortar tres millones de asientos en aeropuertos regionales espa\u00f1oles entre 2025 y 2026, mientras incrementa en 600.000 las plazas en grandes plazas como Madrid, Barcelona, Palma y M\u00e1laga.\n <\/p>\n \n Desde la perspectiva del Ministerio, la compa\u00f1\u00eda simplemente traslada flota desde instalaciones \u201cmenos rentables\u201d, como Valladolid, hacia nodos con mayor retorno como Madrid-Barajas o Barcelona-El Prat, donde la operativa resulta rentable \u201cpese a sus altas tasas\u201d.\n <\/p>\n \n Puente ha defendido la competitividad del sistema aeroportuario espa\u00f1ol, situado por encima de la media europea, y ha recordado la solidez de Aena ante la exigencia del consejero delegado de Ryanair DAC, Eddie Wilson, de condicionar el crecimiento de su flota en Espa\u00f1a a un recorte tarifario.\n <\/p>\n
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