{"id":733157,"date":"2026-08-27T03:04:19","date_gmt":"2026-08-27T03:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/733157\/"},"modified":"2026-08-27T03:04:19","modified_gmt":"2026-08-27T03:04:19","slug":"dongfeng-anuncia-cuotas-desde-139-euros-al-mes-que-son-muy-atractivas-pero-ojo-a-la-financiacion-de-casi-el-9-en-vigo-y-mage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/733157\/","title":{"rendered":"Dongfeng anuncia cuotas desde 139 euros al mes que son muy atractivas pero ojo a la financiaci\u00f3n de casi el 9% en VIGO y MAGE"},"content":{"rendered":"

ClavesPreguntas4Descubre4<\/p>\n

Dongfeng engancha con cuotas de 139 euros al mes, pero la financiaci\u00f3n roza el 9% de TAE y esconde una trampa que muchos compradores no ver\u00e1n venir.<\/p>\n

La cuota final del VIGO supera los 14.800 euros \u2014 o sea, m\u00e1s de cien veces lo que pagas cada mes durante tres a\u00f1os.<\/p>\n

Si est\u00e1s pensando en un el\u00e9ctrico chino como alternativa asequible, estos n\u00fameros cambian radicalmente el c\u00e1lculo real de lo que te va a costar el coche.<\/p>\n

Y el MAGE PHEV sigue exactamente la misma l\u00f3gica, pero con las cifras todav\u00eda m\u00e1s altas.<\/p>\n

Resumen generado por IA a partir de art\u00edculos de Autonoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n

Cuando un anuncio destaca una cuota mensual lo mejor es que leas la letra peque\u00f1a y es que es el principal reclamos de las financiaciones m\u00e1s caras. S\u00ed, esa diminuta cuota mensual va acompa\u00f1ada de una primera cuota elevada, de una \u00faltima cota casi inalcanzable y de unos intereses elevados.<\/p>\n

Tal y como hemos podido ver en la letra peque\u00f1a publicada por el fabricante, detr\u00e1s de los 139 \u20ac del Dongfeng VIGO o de los 195 \u20ac del Dongfeng MAGE PHEV se esconden una entrada elevada, una comisi\u00f3n de apertura tambi\u00e9n elevada, intereses acumulados durante tres a\u00f1os y, sobre todo, una cuota final que multiplica por cien la mensualidad habitual. Revisar con detenimiento esos datos permite valorar de verdad a qu\u00e9 se compromete quien firma este tipo de cr\u00e9dito, tanto en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica como en la h\u00edbrida enchufable.<\/p>\n

Dongfeng VIGO el\u00e9ctrico: el desglosede su financiaci\u00f3n<\/p>\n

El VIGO White se vende al contado por 29.990 \u20ac. Si se financia, la base del pr\u00e9stamo baja a 24.500 \u20ac gracias a los 3.375 \u20ac de ayuda del Programa Auto+, que el cliente puede solicitar por adelantado a trav\u00e9s de Open Bank (la entidad que concede el cr\u00e9dito).<\/p>\n

Para formalizar la operaci\u00f3n se exige una entrada de 8.090,34 \u20ac. A partir de ah\u00ed el plan se estructura en 36 meses: una primera cuota de 128,55 \u20ac, 34 cuotas de 139 \u20ac y un \u00faltimo pago de 14.815,40 \u20ac, siempre que no se hayan superado los 30.000 km. Llegado ese momento el cliente puede abonar la cantidad, refinanciarla o devolver el veh\u00edculo seg\u00fan las condiciones del contrato.<\/p>\n

\"Dongfeng\"<\/p>\n

El tipo deudor es del 6,99 %, pero la TAE \u2014que incluye comisiones y refleja el coste real\u2014 alcanza el 8,74 %, muy cerca del 9 %. A ello se suma una comisi\u00f3n de apertura del 3,50 % (574,34 \u20ac pagados al contado). Los intereses generados suman 3.260,29 \u20ac, por lo que el coste total del cr\u00e9dito llega a 3.834,63 \u20ac. En total, quien opte por financiar el VIGO abonar\u00e1 28.334,63 \u20ac.<\/p>\n

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El Dongfeng MAGE PHEV y su financiaci\u00f3n<\/p>\n

El planteamiento del MAGE PHEV sigue la misma l\u00f3gica, aunque con cifras m\u00e1s altas porque el veh\u00edculo de partida es m\u00e1s caro. Su precio al contado es de 31.990 \u20ac; una vez descontada la ayuda del Programa Auto+ (2.250 \u20ac) la base financiada queda en 28.530 \u20ac.<\/p>\n

La entrada se sit\u00faa en torno a los 9.157 \u20ac y el plazo sigue siendo de 36 meses, con una estructura casi id\u00e9ntica: primera cuota de 182,40 \u20ac, 34 cuotas de 195 \u20ac y una cuota final de 16.287,57 \u20ac (tambi\u00e9n condicionada a no superar los 30.000 km).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La TAE se eleva ligeramente hasta el 8,79 %, aunque el tipo nominal se mantiene en el 6,99 %. La comisi\u00f3n de apertura asciende a 678,04 \u20ac y los intereses a 3.727,44 \u20ac, lo que deja un coste total del cr\u00e9dito de 4.405,48 \u20ac. Sumando todos los pagos, el importe global del MAGE PHEV financiado alcanza los 32.935,48 \u20ac.<\/p>\n

\u00bfA qui\u00e9n le puede interesar esta f\u00f3rmula?<\/p>\n

Este esquema con cuota final elevada suele adaptarse bien a quienes cambian de coche cada pocos a\u00f1os y prefieren mensualidades contenidas a cambio de no amortizar todo el capital. Tambi\u00e9n resulta \u00fatil para quien tiene claro que, al vencimiento, podr\u00e1 afrontar el \u00faltimo pago con ahorro propio, con la venta del veh\u00edculo o mediante una refinanciaci\u00f3n.<\/p>\n

Por el contrario, quien busque ser propietario y deber\u00eda calcular el coste total (28.334,63 \u20ac en el VIGO y 32.935,48 \u20ac en el MAGE PHEV) y compararlo con una financiaci\u00f3n tradicional a plazos iguales, sin cuota residual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ClavesPreguntas4Descubre4 Dongfeng engancha con cuotas de 139 euros al mes, pero la financiaci\u00f3n roza el 9% de TAE…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":733158,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,46632,95,94,25,24,130312,23,1274],"class_list":["post-733157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-business","tag-dongfeng","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-mage","tag-spain","tag-vigo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117165259572245227","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=733157"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733157\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/733158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=733157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=733157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=733157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}