Dongfeng<\/b> ha abierto los pedidos en Espa\u00f1a<\/b> de sus dos nuevos modelos para el segmento C, el Vigo 100% el\u00e9ctrico y el Mage h\u00edbrido enchufable,<\/b> dos SUV que ya est\u00e1n disponibles en los 25 concesionarios oficiales de la marca repartidos por nuestro pa\u00eds, donde los clientes pueden verlos, solicitar una prueba de conducci\u00f3n y formalizar la reserva. Y aunque los dos tienen etiqueta Cero de la DGT, <\/b>sus mec\u00e1nicas son bastante diferentes.<\/p>\n
Vigo<\/p>\n
El m\u00e1s compacto de los dos es el Vigo, <\/b>un el\u00e9ctrico con motor de 120 kW (163 CV) <\/b>y 230 Nm de par m\u00e1ximo que utiliza una bater\u00eda LFP de 51,87 kWh, con la que homologa hasta 340 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. <\/b>No es una cifra espectacular, pero s\u00ed razonable para un veh\u00edculo pensado principalmente para recorridos urbanos y desplazamientos cotidianos, y adem\u00e1s Dongfeng anuncia una potencia de carga en corriente continua de hasta 167 kW, que permitir\u00eda pasar del 30 al 80% en 18 minutos.<\/b><\/p>\n
Pero el Vigo no destaca solo por su mec\u00e1nica, pues ofrece un maletero de 500 litros,<\/b> ampliable hasta 1.040 si abatimos los asientos traseros, y cuenta con m\u00e1s de 35 espacios para guardar objetos distribuidos por el habit\u00e1culo. De serie equipa c\u00e1mara de visi\u00f3n de 360 grados, <\/b>cargador inal\u00e1mbrico de 50 W y asiento del conductor calefactado, ventilado, regulable el\u00e9ctricamente y con memoria.<\/b> Tambi\u00e9n dispone de funci\u00f3n V2L de hasta 6 kW, de manera que podemos utilizar la bater\u00eda para alimentar dispositivos el\u00e9ctricos externos.<\/p>\n
Mage: 299 CV y m\u00e1s de 1.200 kil\u00f3metros<\/p>\n
Por su parte, el Mage se convierte en el primer h\u00edbrido enchufable de Dongfeng comercializado en Espa\u00f1a, <\/b>y combina un motor 1.5 turbo de gasolina con 150 CV y otro el\u00e9ctrico de 120 CV para ofrecer una potencia conjunta de 299 CV. <\/b>Su bater\u00eda tiene 17 kWh y permite recorrer 89 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico, <\/b>mientras que la autonom\u00eda total supera los 1.200 kil\u00f3metros.<\/b><\/p>\n
El consumo homologado es de 1,49 l\/100 km, aunque quiz\u00e1s resulte m\u00e1s interesante conocer que, una vez agotada la bater\u00eda, el gasto anunciado es de 5,3 litros.<\/b> Y tambi\u00e9n puede cargarse en corriente continua, necesitando 31 minutos para recuperar del 30 al 80%.<\/b><\/p>\n
En cuanto al espacio, el Mage tiene cinco plazas y un maletero de 525 litros, <\/b>que puede crecer hasta unos enormes 1.876 litros. Techo panor\u00e1mico, port\u00f3n el\u00e9ctrico,<\/b> tapicer\u00eda de polipiel, asientos calefactados y c\u00e1mara de 540 grados <\/b>forman parte de su equipamiento.<\/p>\n
Precios<\/p>\n
El Vigo cuesta 29.990 euros <\/b>y se ofrece financiado desde 139 euros al mes, mientras que el Mage parte de 31.990 euros<\/b> o 195 euros mensuales, incluyendo promociones y el adelanto del Plan Auto+. Los dos cuentan con 7 a\u00f1os o 300.000 kil\u00f3metros de garant\u00eda,<\/b> que se ampl\u00edan a 10 a\u00f1os sin l\u00edmite de kilometraje para la bater\u00eda y el motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dongfeng ha abierto los pedidos en Espa\u00f1a de sus dos nuevos modelos para el segmento C, el Vigo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":737330,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,4417,7745,23,13914,3352],"class_list":["post-737329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-los","tag-se","tag-spain","tag-venden","tag-ya"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117180031868197707","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=737329"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737329\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/737330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=737329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=737329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=737329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}