{"id":74217,"date":"2025-08-26T20:20:08","date_gmt":"2025-08-26T20:20:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/74217\/"},"modified":"2025-08-26T20:20:08","modified_gmt":"2025-08-26T20:20:08","slug":"cadillac-apuesta-por-checo-perez-y-valtteri-bottas-dos-supervivientes-para-su-desembarco-en-la-f1-formula-1-deportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/74217\/","title":{"rendered":"Cadillac apuesta por Checo P\u00e9rez y Valtteri Bottas, dos supervivientes, para su desembarco en la F1 | F\u00f3rmula 1 | Deportes"},"content":{"rendered":"

Cadillac apuesta por dos supervivientes para su desembarco en el Mundial de F\u00f3rmula 1 que se producir\u00e1 la temporada que viene. Los elegidos para subirse al prototipo del grupo General Motors son Sergio \u2018Checo\u2019 P\u00e9rez<\/a> y Valtteri Bottas<\/a>. El primero fue fundamental en la consecuci\u00f3n del primer t\u00edtulo de Max Verstappen con Red Bull, antes de que el rodillo que pas\u00f3 el holand\u00e9s los siguientes tres cursos se lo llevara por delante a pesar de tener un contrato en vigor para 2025. El segundo nunca pudo hacerle frente a Lewis Hamilton en los cinco a\u00f1os que coincidi\u00f3 con el brit\u00e1nico en Mercedes (2017-2021), antes de marcharse a Alfa Romeo (2022) y despu\u00e9s a Sauber (2024), donde termin\u00f3 perdiendo el asiento. Ahora, los dos corredores, de 35 a\u00f1os, coincidir\u00e1n en un proyecto que seguramente arrancar\u00e1 a trompicones, habida cuenta de la dificultad que ya de por s\u00ed entra\u00f1a el certamen, y m\u00e1s a\u00fan en 2026, con la sacudida que deber\u00eda suponer el nuevo reglamento t\u00e9cnico que tiene a m\u00e1s de uno sin dormir. La escuder\u00eda, propiedad del Holding TWG Global en colaboraci\u00f3n con General Motors, comenzar\u00e1 empleando a motores suministrados por Ferrari, con la intenci\u00f3n de incorporar su propia unidad de potencia antes de 2030.<\/p>\n

En esta jugada no hay j\u00f3venes de la cantera ni elecciones patri\u00f3ticas, sino dos pilotos con m\u00e1s de quinientas carreras entre los dos, 16 victorias (diez del finland\u00e9s y seis del mexicano), 106 podios (67 por 39) y la certeza de que han visto lo suficiente como para no empeque\u00f1ecer ante un desaf\u00edo tan monstruoso como la compa\u00f1\u00eda a la que representar\u00e1n. En tiempos de marketing desatado, el constructor de Detroit opta por el poso que acumula su nueva-vieja dupla.<\/p>\n

\u201cCreemos que su experiencia, su liderazgo y su capacidad t\u00e9cnica son precisamente lo que necesitamos\u201d, declar\u00f3 Dan Towriss, el CEO de la divisi\u00f3n de Cadillac en la F1<\/a>. \u201cFichar a dos pilotos tan curtidos es una clara se\u00f1al de nuestras intenciones\u201d, a\u00f1adi\u00f3, por su parte, Graeme Lowdon, el director. \u201cSaben lo que se necesita para triunfar en esta disciplina. Pero lo m\u00e1s importante es que entienden lo que significa ayudar a construir una escuder\u00eda\u201d, subray\u00f3 el ejecutivo brit\u00e1nico.<\/p>\n

La elecci\u00f3n de P\u00e9rez y Bottas, lejos de entusiasmar a quienes esperaban un debutante americano, tiene la virtud de lo obvio: dos hombres que conocen el oficio y pueden ofrecer algo m\u00e1s que velocidad. \u201cEsto no es solo un proyecto de carreras; es una visi\u00f3n a largo plazo. No todos los d\u00edas tienes la oportunidad de ser parte de algo que se construye desde cero. He tenido el honor de trabajar con algunos de los mejores equipos del mundo, y ya veo la misma profesionalidad y hambre aqu\u00ed\u201d, convino Bottas, 246 grandes premios en su hoja de servicios, repartidos en cuatro garajes distintos. \u201cEstoy orgulloso de formar parte de algo tan ambicioso y significativo desde el principio. Juntos, creo que podemos ayudar a moldear este equipo y convertirlo en un verdadero aspirante\u201d, terci\u00f3, por su parte, el de Guadalajara. Checo, debutante en 2011 con Sauber, termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en una rareza estad\u00edstica: necesit\u00f3 190 carreras para ganar \u2013en 2020, en Bahr\u00e9in y enfundado en el mono de Racing Point\u2013, y 219 para lograr su primera \u2018pole\u2019 \u2013en 2022, ya con Red Bull\u2013.<\/p>\n

Este binomio dice mucho de la estrategia que hay detr\u00e1s: no se buscan titulares f\u00e1ciles ni la emoci\u00f3n de la juventud, sino dos pilotos capaces de orientar a los ingenieros, de dar forma a un equipo desde cero, de transmitir calma en el taller y datos \u00fatiles en las reuniones. En lugar de intentar seducir con artificios, Cadillac ha optado por el pragmatismo. En un campeonato que cada a\u00f1o se llena de promesas incumplidas, la marca estadounidense se planta con dos hombres que saben lo que es terminar octavos con dignidad o segundos con frustraci\u00f3n. Dos tipos que ya no necesitan demostrar nada. En definitiva, dos supervivientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cadillac apuesta por dos supervivientes para su desembarco en el Mundial de F\u00f3rmula 1 que se producir\u00e1 la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":74218,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1763,11595,1762,168,1764,25,1761,24,306,271,272,1759,1760,11007,23,167,7844],"class_list":{"0":"post-74217","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-automovilismo","9":"tag-cadillac-f1-team","10":"tag-circuitos-velocidad","11":"tag-deportes","12":"tag-deportes-motor","13":"tag-es","14":"tag-escuderias","15":"tag-espana","16":"tag-f1","17":"tag-formula-1","18":"tag-formula1","19":"tag-mundial-formula-1","20":"tag-pilotos-deportivos","21":"tag-sergio-perez","22":"tag-spain","23":"tag-sports","24":"tag-valtteri-bottas"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74217"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74217\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}