{"id":743242,"date":"2026-09-02T03:29:11","date_gmt":"2026-09-02T03:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/743242\/"},"modified":"2026-09-02T03:29:11","modified_gmt":"2026-09-02T03:29:11","slug":"wizz-air-amenaza-la-hegemonia-de-ryanair-como-rey-del-low-cost-y-le-hara-competencia-en-87-rutas-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/743242\/","title":{"rendered":"Wizz Air amenaza la hegemon\u00eda de Ryanair como rey del &#8216;low cost&#8217; y le har\u00e1 competencia en 87 rutas en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"<p style=\"\">Wizz Air aspira a poner patas arriba el &#8216;status quo&#8217; de la aviaci\u00f3n comercial en Espa\u00f1a. Su crecimiento est\u00e1 siendo fulgurante. En apenas un par de a\u00f1os ha logrado colarse entre las 10 aerol\u00edneas que m\u00e1s pasajeros mueven en nuestro pa\u00eds y hoy d\u00eda es  &#8230; la compa\u00f1\u00eda <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/espana\/galicia\/wizz-air-adelanta-diciembre-apertura-base-santiago-20260812191245-nt.html\" target=\"_self\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" data-mrf-link=\"www.abc.es\" rel=\"nofollow noopener\">que m\u00e1s crece con un 50% m\u00e1s de pasajeros este verano respecto al de 2025<\/a>. La firma h\u00fangara preocupa -demasiado- a su competencia, pero sobre todo a <strong>Ryanair<\/strong>, la aerol\u00ednea que m\u00e1s viajeros atrae en los aeropuertos patrios. \u00bfEl motivo? Hasta ahora, la compa\u00f1\u00eda de bajo coste por excelencia, no hab\u00eda encontrado un rival capaz de replicar tan de cerca su estrategia de descentralizaci\u00f3n, lo que hace cambiar por completo el escenario: la aerol\u00ednea h\u00fangara pasar\u00e1 a competir con la irlandesa en 87 rutas en Espa\u00f1a y, en muchas de ellas, pondr\u00e1 fin al monopolio que ha mantenido durante mucho tiempo.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Se trata de todo un golpe sobre la mesa. Hasta hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o la hoja de ruta de Wizz Air pasaba por estar donde no estaba la irlandesa. Eso le llev\u00f3 a portar su modelo &#8216; ultra low cost&#8217; al entorno del Golfo P\u00e9rsico y poner toda la carne en el asador con la apertura de una base en Abu Dabi (Emiratos \u00c1rabes Unidos) con la que ten\u00eda grandes planes de crecimiento y buscaba competir mano a mano con Etihad, la aerol\u00ednea de lujo que domina el emirato. Pero la inestabilidad geopol\u00edtica de la zona y algunas trabas locales denunciadas por la aerol\u00ednea, llev\u00f3 el a\u00f1o pasado a la direcci\u00f3n de <strong>J\u00f3zsef V\u00e1radi<\/strong> a recular y volver a poner el foco en Europa del Este y Central y ahora tambi\u00e9n en el sur del continente donde Espa\u00f1a se sit\u00faa como gran foco de expansi\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">La compa\u00f1\u00eda lleva dos d\u00e9cadas operando en Espa\u00f1a, pero es en 2026 cuando ha llegado el gran salto. Con siete millones de pasajeros transportados entre enero y julio, casi tantos como acumul\u00f3 en todo el a\u00f1o anterior, la compa\u00f1\u00eda llegar\u00e1 a superar en invierno las 200 rutas en Espa\u00f1a desde 21 aeropuertos patrios. Para algunos de ellos, los planes son m\u00e1s ambiciosos y en noviembre abrir\u00e1 base en <strong>Madrid<\/strong> y <strong>Valencia<\/strong>, dos de las infraestructuras m\u00e1s importantes para Ryanair en nuestro pa\u00eds. Pero el \u00f3rdago es para todo el sector y la firma magiar tambi\u00e9n entrar\u00e1 de lleno a competir en rutas nacionales incluso volando en corredores dominados por <strong>Iberia<\/strong> y<strong> Air Europa<\/strong> como el Madrid-Palma. Toda una declaraci\u00f3n de intenciones.<\/p>\n<ul class=\"v-cmp-rld__u\">\n<li class=\"v-cmp-rld__l\">\n<p><a class=\"v-a-lnk\" href=\"http:\/\/www.abc.es\/economia\/aeropuertos-ryanair-recortado-operaciones-pierden-pasajeros-verano-20260828011158-nt.html#vtm_modulosEngag=noticiasrelacionadas-cmp-uno:economia:noticia:1\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1421105173-U51221035832eDs-366x256@diario_abc.jpg\" class=\"v-a-img\" width=\"258\" height=\"180\" alt=\"Los aeropuertos donde Ryanair ha recortado asientos pierden hasta un 37% de pasajeros en verano\"\/><br \/>\n<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nPelea encarnizada\n<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Pero el envite real es entre Wizz Air y Ryanair y todo apunta a que se acabar\u00e1 convirtiendo en una pelea encarnizada. \u00abSon las dos aerol\u00edneas &#8216;low cost&#8217; que van a intentar controlar el mercado\u00bb, sentencia <strong>Rom\u00e0 Andreu, profesor en EAE y UOC<\/strong> y experto en el sector de la aviaci\u00f3n. Por eso no es casualidad la apuesta de Wizz Air por Espa\u00f1a y ha encontrado en la disputa de la irlandesa con Aena la oportunidad perfecta para irrumpir de lleno. \u00abRyanair se est\u00e1 quejando mucho de las autoridades espa\u00f1olas, del aumento de las tasas, ha retirado operativa en Espa\u00f1a para centrarse en otros mercados, y Wizz Air ha visto la oportunidad para establecerse, competir contra Ryanair y poner una pica en Flandes en su lucha con la irlandesa\u00bb, se\u00f1ala Andreu.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">El experto a\u00f1ade otra arista sobre la estrategia de Wizz Air: \u00abSi se analizan las rutas de Wizz Air, muchas de ellas van a <strong>Luton<\/strong> (uno de los aeropuertos secundarios de Londres que compite con <strong>Stansted<\/strong>, la principal base de Ryanair). Despu\u00e9s tambi\u00e9n hay rutas que son similares a las que podr\u00eda tener Ryanair hacia Mil\u00e1n. Con lo cual, yo creo que aqu\u00ed lo que vemos es un posicionamiento de Wizz Air, una vez m\u00e1s, intentando situarse en contra o, dir\u00eda, compitiendo con Ryanair, que es su mayor competidor\u00bb, cuenta el profesor.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Hay m\u00e1s pistas que hacen pensar que Wizz Air est\u00e1 adoptando el modelo de la irlandesa. \u00abComo tambi\u00e9n ha hecho Ryanair, Wizz Air ha creado una estructura de propuesta vacacional que incluye el avi\u00f3n y hoteles u ofertas tur\u00edsticas de paquetes tur\u00edsticos. Norwegian tambi\u00e9n ha hecho lo mismo durante este a\u00f1o y yo creo que tambi\u00e9n es un mercado que, de alguna manera, Wizz Air intenta copar y, a lo mejor, incluso intentar barrer un poco a Norwegian de esas posibles alternativas\u00bb, comenta.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Por lo pronto, Wizz Air pasar\u00e1 a rivalizar con Ryanair en Espa\u00f1a en un total de 87 rutas de las 206 que tiene a la venta desde y hacia nuestro pa\u00eds. En Barcelona y Madrid competir\u00e1n en 14 trayectos, el 22% de las 64 rutas que realiza la compa\u00f1\u00eda de <strong>Michael O&#8217;leary<\/strong> en ambos aeropuertos. En Valencia y Alicante tambi\u00e9n se disputar\u00e1n los pasajeros en 12 y 10 trayectos respectivamente y en M\u00e1laga coincidir\u00e1n en 14 rutas, el 15% de las que explota Ryanair en el aer\u00f3dromo andaluz. Tambi\u00e9n estar\u00e1n frente a frente en rutas dese Palma (9), Sevilla (5), Tenerife Sur (4), Ibiza (1), Gran Canaria (1), Menorca (1),  Santiago (1) y Zaragoza(1).<\/p>\n<p>\nRyanair pierde pasajeros\n<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">La alta rivalidad esperada disparar\u00e1 por las nubes la presi\u00f3n que ya tiene Ryanair. El curso actual es el primero en el que la irlandesa pierde pasajeros en Espa\u00f1a (-1,9% entre enero y julio) por los recortes en los aeropuertos regionales y las tarifas de derribo con las que entra Wizz Air en los nuevos trayectos pueden esquilmar a\u00fan m\u00e1s las oportunidades de crecer de la firma del arpa dorada.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\"> A\u00fan con todo, la diferencia entre ambas aerol\u00edneas contin\u00faa siendo sideral.  Ryanair transport\u00f3 el a\u00f1o pasado 208,4 millones de pasajeros en toda Europa por los 68 que movi\u00f3 Wizz Air a nivel global. Adem\u00e1s, la irlandesa casi la triplica en flota con 647 aviones (todos Boeing 737) por los 231 de la magiar, aunque bien es cierto que la mayor\u00eda de las aeronaves de Wizz Air son del modelo A321 Neo (147), con mayor capacidad de pasajeros que los 737.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">M\u00e1s all\u00e1 de Ryanair, la aerol\u00ednea duplica ya en pasajeros a otros competidores &#8216;low cost&#8217; como Volotea (3,06 millones de pasajeros en lo que llevamos de 2026 +21,6%); triplica a Jet2 (2,6 millones, +7,4%) y empieza a mirar cara a cara a <strong>Easyjet<\/strong> (+ 2,6%, 10,5 millones). Por su parte, <strong>Vueling<\/strong>, sigue siendo el principal rival de Ryanair en Espa\u00f1a con 29,7 millones de viajeros entre enero y julio de 2026 (+5,8%).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wizz Air aspira a poner patas arriba el &#8216;status quo&#8217; de la aviaci\u00f3n comercial en Espa\u00f1a. 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