{"id":743370,"date":"2026-09-02T05:07:38","date_gmt":"2026-09-02T05:07:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/743370\/"},"modified":"2026-09-02T05:07:38","modified_gmt":"2026-09-02T05:07:38","slug":"range-rover-electric-interior-motor-autonomia-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/743370\/","title":{"rendered":"Range Rover Electric: interior, motor, autonom\u00eda, precio"},"content":{"rendered":"

Tras presentarte los primeros adelantos de los nuevos Range Rover Sport Electric<\/a> y Range Rover GT<\/a>, llega el momento de conocer la versi\u00f3n definitiva de un modelo que el pasado verano parec\u00eda que ya estaba listo… pero que ha necesitado un periodo adicional de 14 meses para presentarse oficialmente.<\/p>\n

En efecto, hablamos del nuevo Range Rover Electric 2027<\/a>, la primera versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica del todoterreno de lujo, y al mismo tiempo, tambi\u00e9n el primer Land Rover<\/a> libre de emisiones de la historia, que durante este \u00faltimo periodo de tiempo, se ha refinado por completo, con los ingenieros de la marca asegur\u00e1ndose de que todo estuviera en su sitio.<\/p>\n

Sin duda, en la marca brit\u00e1nica ten\u00edan una idea clara durante el desarrollo: un Range Rover siempre debe ser un Range Rover. Y as\u00ed nos lo repitieron en el primer contacto con el coche, el pasado mes de julio, durante el Festival de la Velocidad (FOS) de Goodwood.<\/p>\n

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\n Fuente: Land Rover <\/p>\n

Range Rover Electric 2027: exterior<\/p>\n

\u00a0As\u00ed las cosas, parece que la prioridad ha sido\u00a0crear primero un aut\u00e9ntico Range Rover, moldeado al lujo que acostumbra la marca… y ya despu\u00e9s un coche el\u00e9ctrico, con las especificaciones necesarias para estar a la altura.<\/p>\n

Algo que queda claro desde el punto de vista est\u00e9tico, ya que no hay cambios radicales en las proporciones ni en el lenguaje de dise\u00f1o del modelo, aunque algunos elementos se han optimizado para mejorar la eficiencia aerodin\u00e1mica, como es l\u00f3gico.<\/p>\n

La parrilla, las llantas y los bajos se han desarrollado espec\u00edficamente con el objetivo de reducir la resistencia aerodin\u00e1mica y aumentar al m\u00e1ximo la autonom\u00eda, que en ficha t\u00e9cnica, alcanza los 600 kil\u00f3metros homologados.<\/p>\n

Todo esto, en un modelo llega a los 5,05 metros de largo, 2,21 de ancho y 1,87 de alto, con una distancia entre ejes de pr\u00e1cticamente 3 metros, que no renuncia a las capacidades para circular fuera del asfalto, gracias a la tracci\u00f3n total, la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica o una capacidad de vadeo que alcanza los 900 mm.<\/p>\n

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Range Rover Electric 2027<\/p>\n

Foto: Land Rover<\/p>\n

Como suele ser habitual, el\u00a0nuevo Range Rover Electric 2027 estar\u00e1 disponible con carrocer\u00eda de batalla corta o larga, seg\u00fan el mercado, y podr\u00e1 pedirse con los acabados SE, HSE y Autobiography, adem\u00e1s de las versiones SV, SV Ultra y SV Black; estas \u00faltimas, con\u00a0elementos espec\u00edficos, como una parrilla propia y llantas de aleaci\u00f3n de 22 pulgadas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 prevista una First Edition, limitada a 2.500 unidades, que podr\u00e1 encargarse con colores especiales como los Belgravia Green, Santorini Black y Varesine Blue, y que contar\u00e1 con detalles exteriores e interiores exclusivos. Y para quien quiera ir m\u00e1s all\u00e1, como sucede en todos los Range Rover, estar\u00e1 disponible el programa de personalizaci\u00f3n Bespoke.<\/p>\n

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Fotos de: Land Rover<\/p>\n

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Fotos de: Land Rover<\/p>\n

Range Rover Electric 2027: el interior<\/p>\n

Por dentro, el Range Rover Electric apuesta sobre todo por el silencio. Como es l\u00f3gico, la ausencia de motor t\u00e9rmico permite reducir a\u00fan m\u00e1s el ruido percibido por los ocupantes, aumentando de forma notable la sensaci\u00f3n de confort en el interior.<\/p>\n

A ello se suman nuevos sonidos desarrollados espec\u00edficamente para transmitir sensaci\u00f3n de velocidad. Un confort que tambi\u00e9n se beneficia del cl\u00e1sico ambiente interior Range Rover, con la tecnolog\u00eda correcta, bastante calidad, sensaci\u00f3n de lujo… y mucho espacio.<\/p>\n

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Foto de: Land Rover<\/p>\n

En resumen, todo est\u00e1 en su lugar, dentro de un habit\u00e1culo minimalista y elegante, con una consola central ocupada s\u00f3lo por unos pocos mandos f\u00edsicos: el selector de la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica, la ruleta del volumen, el bot\u00f3n de encendido y apagado y el selector de modos de conducci\u00f3n… aunque como ya hemos dicho en alguna ocasi\u00f3n, seguimos siendo partidarios de algunos controles f\u00edsicos aqu\u00ed ausentes, como los mandos del Terrain Response o del climatizador.<\/p>\n

Dicho esto, el equipamiento tecnol\u00f3gico tambi\u00e9n incluye una nueva aplicaci\u00f3n que permite controlar a distancia algunas funciones, como el cierre de las puertas, la ubicaci\u00f3n del veh\u00edculo, el estado de carga de la bater\u00eda y la autonom\u00eda restante.<\/p>\n

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Range Rover Electric, el interior<\/p>\n

Fotos de: Land Rover<\/p>\n

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Range Rover Electric, el interior<\/p>\n

Fotos de: Land Rover<\/p>\n

Range Rover Electric: motor, bater\u00eda y prestaciones<\/p>\n

Range Rover siempre ha sido sin\u00f3nimo de tracci\u00f3n total y el nuevo Electric no es una excepci\u00f3n: su configuraci\u00f3n contempla dos motores el\u00e9ctricos, uno por eje, de 260 kW cada uno, para sumar un total de 550 CV y 850 Nm de par.<\/p>\n

Del suministro el\u00e9ctrico se encarga una bater\u00eda de iones de litio de 118,5 kWh de capacidad, compuesta por 344 celdas, dispuestas en una estructura de doble nivel, con arquitectura de 800 voltios. La potencia m\u00e1xima de carga en corriente continua (CC) alcanza los 350 kW, con 22 minutos para pasar del 10 al 80% de capacidad y 220 km recuperados en 10 minutos.\u00a0<\/p>\n

Adem\u00e1s, seg\u00fan los datos declarados por la marca, ya sabemos el Range Rover Electric 2027\u00a0alcanza los 200 km\/h de velocidad m\u00e1xima (autolimitada) y que acelera de 0 a 100 km\/h en 4,5 segundos, con 2,7 segundos en la maniobra de 80 a 120 km\/h.<\/p>\n

Respecto al consumo\u00a0medio homologado, anuncia entre 21,9 y 23,2 kWh cada 100 km, en el caso del First Edition. Buenos datos, para un modelo que pesa algo m\u00e1s de 2,8 toneladas.<\/p>\n

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Foto de: Land Rover<\/p>\n

Volviendo a la tracci\u00f3n, uno de los aspectos m\u00e1s importantes del Range Rover Electric es la gesti\u00f3n de la misma<\/strong>. El sistema Integrated Traction Management puede intervenir sobre el deslizamiento de las ruedas en apenas 50 milisegundos, mientras que el Intelligent Driveline Dynamics reparte el par en el eje trasero entre el 100% y el 0% para limitar la p\u00e9rdida de adherencia. Tecnolog\u00eda que trabaja junto con el modo Single Pedal, que permite afrontar pendientes de hasta 45 grados.<\/p>\n

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Fotos de: Land Rover<\/p>\n

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Fotos de: Land Rover<\/p>\n

Range Rover Electric 2027: precios<\/p>\n

Los pedidos del Range Rover Electric ya est\u00e1n abiertos. El precio para el mercado alem\u00e1n\u00a0es de 163.500 euros<\/strong>, aunque todav\u00eda no se conoce la tarifa oficial para Espa\u00f1a.<\/p>\n

Como ya hemos adelantado, habr\u00e1 diferentes acabados disponibles, que replican los de la versi\u00f3n con motores t\u00e9rmicos. La bater\u00eda cuenta con una garant\u00eda de ocho a\u00f1os o 160.000 km, que se suma a los cinco a\u00f1os o 150.000 km de protecci\u00f3n general que ofrece la marca.<\/p>\n

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