{"id":743720,"date":"2026-09-02T09:29:26","date_gmt":"2026-09-02T09:29:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/743720\/"},"modified":"2026-09-02T09:29:26","modified_gmt":"2026-09-02T09:29:26","slug":"shintaro-orihara-rebaja-las-expectativas-de-honda-para-monza-hemos-dado-un-paso-pero-debemos-ser-realistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/743720\/","title":{"rendered":"Shintaro Orihara rebaja las expectativas de Honda para Monza: \u201cHemos dado un paso, pero debemos ser realistas\u201d"},"content":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1 llega al circuito de Monza con la preocupaci\u00f3n de ser un trazado en la que anta\u00f1o los motores de combusti\u00f3n daban su m\u00e1ximo potencial, pero que en la actualidad saca a la luz las peores caracter\u00edsticas de la actual normativa t\u00e9cnica con gran importancia de la parte el\u00e9ctrica y limitaciones en el gasto y recarga de energ\u00eda. <\/p>\n

Pero una cosa es que no se vaya a poder ir con el acelerador a tabla como se ha hecho hist\u00f3ricamente y otra muy diferente que la potencia bruta no vaya a tener relevancia. <\/p>\n

Llegada al templo de la velocidad de la F1<\/p>\n

Es m\u00e1s, una peque\u00f1a diferencia de potencia, irrelevante en otro tipo de trazados, cobrar\u00e1 m\u00e1s importancia que nunca, raz\u00f3n por la que la mayor\u00eda de equipos tratar\u00e1 de usar motor fresco, al que se le atribuye m\u00e1s rendimiento, para la cita de este fin de semana. <\/p>\n

Y luego est\u00e1 Honda, se\u00f1alado por los ADUO como el motor de combusti\u00f3n menos potente de la categor\u00eda, algo que no ha sido escondido por los japoneses, conscientes de su necesidad de mejora que apenas han cambiado tras la introducci\u00f3n del primer comod\u00edn. Y es que en Sakura est\u00e1n satisfechos por el paso adelante dado, pero conscientes de que siguen a la cola. <\/p>\n

\"f1<\/p>\n

NurPhoto\/\/Getty Images<\/p>\n

La introducci\u00f3n del nuevo motor en un fin de semana al \u2018sprint\u2019 ha dificultado acotar la mejora real, que se espera que se afine para Italia, tras la obtenci\u00f3n de datos con los que confeccionar un mejor despliegue energ\u00e9tico. Pero a\u00fan as\u00ed, lejos de los motores de referencia, que a pesar de los datos de la FIA, se sigue se\u00f1alando a la unidad de potencia de Mercedes. <\/p>\n

As\u00ed que no es de extra\u00f1ar que Honda haya optado por poner la venda antes de la herida para que nadie se lleve una gran decepci\u00f3n si acaba ocurriendo lo que se prev\u00e9. <\/p>\n

\u201cMonza es un circuito \u00fanico con una de las proporciones de aceleraci\u00f3n m\u00e1xima m\u00e1s altas del calendario de 2026, con sus largas rectas y solo 11 curvas. En esta pista, la forma en que se distribuye la energ\u00eda en estas secciones se vuelve crucial, y esto se ve especialmente acentuado en la clasificaci\u00f3n.\u201d, detall\u00f3 Shintaro Orihara, responsable de Honda en los circuitos. <\/p>\n

Objetivo; mejorar la ‘b-spec’ de Honda<\/p>\n

\u201cLos tiempos en Monza son muy sensibles a la potencia. Con la introducci\u00f3n de la segunda especificaci\u00f3n de motor en Zandvoort, hemos dado un paso adelante en t\u00e9rminos de rendimiento, pero debemos ser realistas de cara al pr\u00f3ximo fin de semana, y que sabemos que todav\u00eda estamos por detr\u00e1s de nuestros competidores en t\u00e9rminos de potencial general.\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el ingeniero japon\u00e9s. <\/p>\n

\"man<\/p>\n

Honda HRC<\/p>\n

\u201cNuestro objetivo principal en el Gran Premio de Italia es mejorar la manejabilidad. Desde el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos estamos trabajando intensamente en el banco de pruebas de HRC en Sakura para mejorar esto y lograr un control de combusti\u00f3n estable y constante. En Monza, confirmaremos el efecto de este trabajo y realizaremos ajustes adicionales que nos dar\u00e1n mayor competitividad en las pr\u00f3ximas carreras.\u201d, concluy\u00f3 Orihara. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La F\u00f3rmula 1 llega al circuito de Monza con la preocupaci\u00f3n de ser un trazado en la que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":743721,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":["post-743720","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deportes","tag-deportes","tag-discover","tag-es","tag-espana","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117200747977295692","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743720","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=743720"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743720\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/743721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=743720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=743720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=743720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}