{"id":745594,"date":"2026-09-03T14:24:16","date_gmt":"2026-09-03T14:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/745594\/"},"modified":"2026-09-03T14:24:16","modified_gmt":"2026-09-03T14:24:16","slug":"la-guardia-civil-sostiene-que-la-rotura-de-la-via-provoco-la-tragedia-de-adamuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/745594\/","title":{"rendered":"La Guardia Civil sostiene que la rotura de la v\u00eda provoc\u00f3 la tragedia de Adamuz"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph-atom &#10;        A-500-300-700-N A-550-300-700-N--md  \">\n                    <strong>Canal Sur ha tenido acceso al informe t\u00e9cnico de la Guardia Civil que confirma que el accidente de Adamuz fue por rotura de la soldadura<\/strong>. El informe definitivo de la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnico Ocular del Instituto Armado detecta en la v\u00eda fracturada<strong> indicios f\u00edsicos de un deterioro previo que desencaden\u00f3 el descarrilamiento y posterior colisi\u00f3n de los trenes Alvia e Iryo. <\/strong>Esta tragedia ferroviaria le cost\u00f3 la vida a <strong>46 personas<\/strong> y llen\u00f3 de dolor a todo un pa\u00eds.\n            <\/p>\n<p class=\"paragraph-atom &#10;        A-500-300-700-N A-550-300-700-N--md  \">\n                    <strong>El origen de la tragedia se sit\u00faa en el carril derecho de la v\u00eda 1 de alta velocidad de la l\u00ednea Madrid-Sevilla, en el punto kilom\u00e9trico 318+681<\/strong>. La inspecci\u00f3n ocular no deja lugar a dudas: la soldadura entre un tramo nuevo y otro antiguo, con tres d\u00e9cadas de diferencia, salt\u00f3 por los aires, se quebr\u00f3 por completo. Pero los agentes van m\u00e1s all\u00e1 destacando que <strong>el carril no se rompi\u00f3 \u00fanicamente al paso del tren, acumulaba un da\u00f1o anterior<\/strong>. Los peritos descubren en la base del ra\u00edl un vestigio de una grieta que llevaba tiempo increment\u00e1ndose, hasta que no pudo soportar el peso ni la velocidad de los trenes, un detalle t\u00e9cnico decisivo para la fase de instrucci\u00f3n del caso. Eso provoc\u00f3 que se soltara la parte m\u00e1s nueva de los anclajes y girase violentamente hacia el exterior.\n            <\/p>\n<p class=\"paragraph-atom &#10;        A-500-300-700-N A-550-300-700-N--md  \">\n                    En sus conclusiones ponen de manifiesto de forma tajante que la infraestructura ferroviaria colaps\u00f3 en cadena siendo en la traviesa n\u00famero 100 el punto m\u00e1s complejo donde la violencia de la inercia lleg\u00f3 a arrancar un fragmento entero de v\u00eda de casi dos metros y medio de longitud, lanz\u00e1ndolo por el aire hasta empotrarlo contra el muro lateral de contenci\u00f3n y golpear los tirante del motor del cambio de agujas. Como consecuencia, el\u00a0primer coche del Alvia, que circulaba en sentido contrario, sali\u00f3 despedido de la plataforma y acab\u00f3 empotrado contra un talud. El segundo coche se parti\u00f3 en dos mitades y los enganches entre los vagones quedaron segados. Por su parte, el Iryo, que circulaba por la v\u00eda donde se quebr\u00f3 el carril, derrib\u00f3 a su paso diez postes de la catenaria antes de detenerse. <strong>Una tragedia ferroviaria que le cost\u00f3 la vida a 46 personas y llen\u00f3 de dolor a todo un pa\u00eds.<\/strong>\n            <\/p>\n<p class=\"title-text-atom     &#10;    &#10;    A-500-700-500-N&#10;    A-600-700-500-N--md&#10;    \">\n    Temas relacionados\n    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Canal Sur ha tenido acceso al informe t\u00e9cnico de la Guardia Civil que confirma que el accidente de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":745595,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[17,18,2804,25,24,13,14,2803,11,19,20,9,10,15,16,34853,10160,23,12,21,22,3252],"class_list":["post-745594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-espana","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-civil","tag-es","tag-espana","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-guardia","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-rotura","tag-sostiene","tag-spain","tag-titulares","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-via"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117207568889772366","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/745594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=745594"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/745594\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/745595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=745594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=745594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=745594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}