{"id":746100,"date":"2026-09-03T20:33:08","date_gmt":"2026-09-03T20:33:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/746100\/"},"modified":"2026-09-03T20:33:08","modified_gmt":"2026-09-03T20:33:08","slug":"volkswagen-aprueba-su-gran-plan-de-ajuste-recortara-50-000-empleos-y-pone-en-duda-el-futuro-de-cuatro-plantas-alemanas-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/746100\/","title":{"rendered":"Volkswagen aprueba su gran plan de ajuste: recortar\u00e1 50.000 empleos y pone en duda el futuro de cuatro plantas alemanas | Econom\u00eda"},"content":{"rendered":"

El Consejo de Supervisi\u00f3n del grupo Volkswagen ha aprobado este jueves el gran plan de ajuste de la compa\u00f1\u00eda para asegurar su competitividad a futuro en un contexto muy delicado para el fabricante por su debilidad frente a los fabricantes chinos<\/a>. Seg\u00fan un comunicado remitido por la empresa, recortar\u00e1 50.000 puestos de trabajo hasta 2030, la mitad de la cifra que se hab\u00eda filtrado a la prensa alemana en junio<\/a>. Cabe matizar que la cantidad anunciada ahora se suma a los otros 50.000 despidos que se hab\u00edan aprobado desde finales de 2024 hasta la actualidad. El grupo ha informado a su vez que no puede asegurar la continuidad de cuatro plantas en el pa\u00eds germano en las localidades de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm en el horizonte entre 2031 y 2034. La compa\u00f1\u00eda ha indicado que se est\u00e1n \u201cevaluando usos alternativos\u201d para esas f\u00e1bricas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el grupo ha admitido tener un excedente de producci\u00f3n de 500.000 unidades anuales, lo que equivale a una gran f\u00e1brica como la del grupo Stellantis en Vigo o un poco por encima de la producci\u00f3n de Seat Martorell (Barcelona). En cuanto a la firma de origen espa\u00f1ol<\/a>, el comunicado no hace menci\u00f3n a ella, pero s\u00ed especifica que el consorcio se centrar\u00e1 en los modelos m\u00e1s atractivos y que simplificar\u00e1 su cartera de producto en un 50% y \u201creducir\u00e1 la complejidad de su oferta en torno a un 75%\u201d. La compa\u00f1\u00eda ha a\u00f1adido que \u201clos modelos priorizados buscan destacar por su dise\u00f1o y tecnolog\u00eda, y se benefician de la concentraci\u00f3n en un menor n\u00famero de variantes: mayores vol\u00famenes por modelo, menores costes y mayores econom\u00edas de escala\u201d. Esto pone en riesgo a una marca como Seat con una gama de productos desactualizada<\/a> en comparaci\u00f3n con otras firmas del consorcio y para la que no hay previstos nuevos modelos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, ya que la prioridad de la empresa ha sido apostar por su marca hermana, Cupra.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda ha afirmado que la decisi\u00f3n ha sido tomada por unanimidad \u201ctras unas intensas y constructivas discusiones\u201d en el seno del Consejo de Supervisi\u00f3n. \u201cEsto es una se\u00f1al muy positiva para el futuro del grupo Volkswagen. Asumimos la responsabilidad de todo nuestro equipo, de nuestros socios y de los empleos industriales en todo el mundo. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, invertiremos una cifra de miles de millones para que nuestras marcas emblem\u00e1ticas sean a\u00fan m\u00e1s atractivas, fuertes y competitivas\u201d, ha afirmado el consejero delegado del grupo, Oliver Blume.<\/p>\n

El acuerdo ha contado con el visto bueno tanto de los sindicatos como del Estado de Baja Sajonia (accionista de Volkswagen en el que se encuentran las plantas de Emden y Hannover, ambas con un interrogante en su futuro). \u201cEn esta situaci\u00f3n de crisis, luchamos con ah\u00ednco por encontrar buenas soluciones (…) Es positivo que el consejo de administraci\u00f3n cuente ahora con la base necesaria para abordar las grandes tareas que tenemos por delante. Esto incluye, expl\u00edcitamente, el desarrollo de escenarios futuros para todas las plantas. Como la mayor empresa industrial de Alemania, Volkswagen sigue teniendo una enorme responsabilidad con sus empleados y las regiones en las que opera. Demostraremos que los mejores resultados se consiguen cuando todas las partes afrontan incluso los retos m\u00e1s dif\u00edciles de frente y de forma conjunta\u201d, Christiane Benner, vicepresidenta del consejo de supervisi\u00f3n y primera presidenta del poderoso sindicato alem\u00e1n IG Metall.<\/p>\n

Olaf Lies, ministro presidente de Baja Sajonia, ha dicho que \u201cante la competencia internacional, los retos que afrontan Volkswagen y la industria automovil\u00edstica alemana es a\u00fan m\u00e1s importante que emprendamos ahora un camino com\u00fan hacia la transformaci\u00f3n necesaria\u201d. El grupo ha tildado este acuerdo, denominado \u201cPlan Futuro 2030\u2033 como la transformaci\u00f3n estrat\u00e9gica m\u00e1s profunda en el historia del consorcio alem\u00e1n. La compa\u00f1\u00eda planea alcanzar un resultado operativo de 31.000 millones para 2030 con un margen de ganancia del 9%, con unas inversiones en I+D de 135.000 millones en el intervalo 2027-2031. <\/p>\n

Una de las principales causas que han llevado a Volkswagen a este momento es no solo la competencia con las marcas chinas en mercados como Europa y en el \u00e1mbito del coche el\u00e9ctrico, sino tambi\u00e9n su p\u00e9rdida continuada de cuota de mercado en China, un sitio donde ha dominado tradicionalmente con el veh\u00edculo de combusti\u00f3n. En su comunicado se limita a se\u00f1alar que el grupo \u201cse est\u00e1 adaptando a las nuevas previsiones de crecimiento del mercado automovil\u00edstico chino y est\u00e1 expandiendo su negocio de exportaci\u00f3n hacia el Sur Global\u201d. <\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Yetnaleci Alcaraz<\/b>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Consejo de Supervisi\u00f3n del grupo Volkswagen ha aprobado este jueves el gran plan de ajuste de la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":746101,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[9741,82,95,94,5509,25,24,7947,2893,21658,23,30824,30793],"class_list":["post-746100","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-automocion","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-empleo","tag-es","tag-espana","tag-fabricantes-automoviles","tag-industria","tag-seat","tag-spain","tag-volkswagen","tag-volkswagen-group"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117209019584999115","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=746100"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746100\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/746101"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=746100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=746100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=746100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}