{"id":746468,"date":"2026-09-04T00:41:36","date_gmt":"2026-09-04T00:41:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/746468\/"},"modified":"2026-09-04T00:41:36","modified_gmt":"2026-09-04T00:41:36","slug":"el-diseno-de-un-producto-se-juega-en-la-cadena-de-proveedores-internacionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/746468\/","title":{"rendered":"El dise\u00f1o de un producto se juega en la cadena de proveedores internacionales"},"content":{"rendered":"

\"CarlosCarlos Moore es dise\u00f1ador industrial especializado en desarrollo de producto con proveedores internacionales (Foto: Movant Connection)<\/p>\n

02 Sep, 2026 03:45 p. m. EST<\/p>\n

\u201cHay que desarrollar un producto pensando en el tiempo que va a llevar fabricarlo y en el tiempo que va a llevar importarlo\u201d<\/b>. Con esa l\u00f3gica como punto de partida, Carlos recorre c\u00f3mo el dise\u00f1o se entrelaza con el sourcing internacional, los plazos de fabricaci\u00f3n y el transporte<\/a>, y c\u00f3mo esas variables terminan definiendo buena parte de las decisiones de un producto.<\/p>\n

Fue en segundo a\u00f1o de la carrera, cuando adem\u00e1s de dise\u00f1ar un producto tuvimos que pensar c\u00f3mo fabricarlo y llegar a un prototipo. Eso implic\u00f3 contactar proveedores<\/b>, que marcaban qu\u00e9 se pod\u00eda hacer y qu\u00e9 no seg\u00fan el material elegido. Ah\u00ed entend\u00ed que el dise\u00f1o ten\u00eda un trasfondo de procesos productivos<\/a>, t\u00e9cnicas, costos y tiempos.<\/p>\n

El principal desaf\u00edo es entender a las dos partes<\/b>: qu\u00e9 necesita el equipo interno y cu\u00e1les son las capacidades reales del proveedor. Cuando algo no se puede lograr, hay que traer alternativas para explicarlas puertas adentro. Es una comunicaci\u00f3n constante<\/b>, y ayuda mucho tener en el equipo a alguien del pa\u00eds de origen, porque entiende no solo lo productivo sino tambi\u00e9n las costumbres y las formas de decir las cosas.<\/p>\n

Que seg\u00fan el pa\u00eds de origen, sobre todo en China, hay mucho intermediario<\/b> antes de llegar a la f\u00e1brica directa, y eso encarece la cadena y suma instancias de comunicaci\u00f3n. Tambi\u00e9n hay ciudades enteras dedicadas a un mismo producto, con proveedores que se ayudan entre s\u00ed. Encontrar la fuente directa<\/b> ayuda mucho a bajar los costos log\u00edsticos y a entender mejor qu\u00e9 materiales y t\u00e9cnicas conviene usar.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3 en tu cabeza cuando viajaste y viste la realidad de las f\u00e1bricas en China?<\/p>\n

Viajar abre mucho la cabeza<\/b> porque ves la realidad de esas ciudades dedicadas a fabricar algo espec\u00edfico. Visitar distintas f\u00e1bricas permite ver qu\u00e9 m\u00e1quinas y qu\u00e9 personal tienen, si son prolijas o no, y eso ayuda a entender mejor la capacidad real del proveedor<\/b> con el que se est\u00e1 trabajando en cada desarrollo.<\/p>\n

\"CargaSeg\u00fan Carlos, \u00abpara las muestras se suele usar courier a\u00e9reo, porque llega r\u00e1pido y permite tener el producto en la mano antes de tomar decisiones\u00bb (Foto: Shutterstock)<\/p>\n

Para eso es clave tener ciertos est\u00e1ndares<\/b> y mantenerlos durante todo el proceso. Se trabaja con fichas t\u00e9cnicas que el proveedor va siguiendo durante la fabricaci\u00f3n, cumpliendo con lo pautado para que el producto no se vaya desfasando. Parece b\u00e1sico, pero ese seguimiento<\/b> facilita much\u00edsimo sostener la idea original a lo largo de toda la cadena.<\/p>\n

Hay que desarrollar un producto pensando en el tiempo<\/b> que va a llevar fabricarlo y en el tiempo que va a llevar importarlo. Entre dise\u00f1o, muestras, ajustes y fabricaci\u00f3n final pueden pasar entre 45 y 90 d\u00edas, m\u00e1s el transporte: unos 60 d\u00edas por v\u00eda mar\u00edtima<\/b> o mucho menos por a\u00e9reo, aunque m\u00e1s caro. Para las muestras se suele usar courier a\u00e9reo<\/b>, porque llega r\u00e1pido y permite tener el producto en la mano antes de tomar decisiones.<\/p>\n

S\u00ed, hay presi\u00f3n en todo el rubro. Al abrirse las importaciones aument\u00f3 mucho la competencia<\/b>: antes se pod\u00eda ser el \u00fanico que tra\u00eda un producto y hoy hay varios m\u00e1s. Frente a eso, buscamos diferenciarnos<\/b> con innovaci\u00f3n, rastreando tendencias en otros mercados para ser los primeros en traerlas, aunque eso a veces implique asumir el riesgo de que los costos no cierren tanto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Carlos Moore es dise\u00f1ador industrial especializado en desarrollo de producto con proveedores internacionales (Foto: Movant Connection) 02 Sep,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":746469,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[14564,14658,229,233,231,230,4427,82,24409,132587,132588,22587,9360,132589,29989,232,234,132590,146,147,25,24,74118,71361,96313,96314,40754,111585,132591,14209,74119,46325,132592,96323,65317,20206,132593,132594,16055,28520,74122,2391,23,14582,29361,22917,62468,96351,112271],"class_list":["post-746468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-arte-y-diseno","tag-air","tag-airport","tag-arte","tag-arte-y-diseno","tag-arts","tag-arts-and-design","tag-building","tag-business","tag-cargo","tag-cargo-airplane","tag-cargo-plane","tag-container","tag-day","tag-delivering","tag-delivery","tag-design","tag-diseno","tag-distribution-warehouse","tag-entertainment","tag-entretenimiento","tag-es","tag-espana","tag-export","tag-freight","tag-freight-transportation","tag-freighter","tag-global-business","tag-ground","tag-group-of-objects","tag-handling","tag-import","tag-industry","tag-loading","tag-logistic","tag-mode-of-transport","tag-outdoor","tag-palet","tag-place-of-work","tag-preparation","tag-service","tag-shipping","tag-sky","tag-spain","tag-sunlight","tag-terminal","tag-transport","tag-transportation","tag-unloading","tag-warehouse"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=746468"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746468\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/746469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=746468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=746468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=746468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}