La rotura de una soldadura realizada entre dos carriles de distinta antig\u00fcedad fue la \u00abprimera anomal\u00eda\u00bb de especial importancia que detectaron los investigadores de la Guardia Civil que llevaron a cabo la inspecci\u00f3n ocular tras el accidente ferroviario que tuvo lugar en Adamuz (C\u00f3rdoba) el pasado 18 de enero y que caus\u00f3 la muerte de 46 personas.<\/p>\n
Seg\u00fan el acta definitiva de Inspecci\u00f3n T\u00e9cnico Ocular elaborada por los especialistas del Servicio de Criminal\u00edstica de la Guardia Civil, al que ha tenido acceso EFE y que ya se ha remitido al Juzgado de Montoro que investiga el suceso, esta rotura de la soldadura entre los dos carriles se identifica como la \u00abprimera anomal\u00eda\u00bb detectada durante la inspecci\u00f3n.<\/p>\n
El informe, de 210 p\u00e1ginas, se\u00f1ala que la inspecci\u00f3n ocular de los investigadores se realiz\u00f3 entre el 19 y el 21 de enero y esa \u00abprimera anomal\u00eda\u00bb se localiz\u00f3 en el carril derecho de la V\u00eda I, en sentido hacia Madrid, el punto kilom\u00e9trico 318+681, justo en la uni\u00f3n soldada entre dos barras de acero de distinta antig\u00fcedad, una fabricada en 1989 seg\u00fan el sello ‘Ensidesa 89’, y otra m\u00e1s moderna con la marca ‘Ensidesa 23’.<\/p>\n
Fractura transversal<\/p>\n
En el documento, los agentes describen una fractura transversal completa que provoc\u00f3 la p\u00e9rdida de continuidad del carril y la separaci\u00f3n de sus extremos, mientras que el ra\u00edl posterior a la rotura se encontraba girado hacia la derecha y desprendido de sus fijaciones.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los investigadores hallaron un fragmento de carril de unos 32 cent\u00edmetros sobre el balastro que coincide con el espacio seccionado entre los ra\u00edles.<\/p>\n
Por otro lado, los agentes explican en el informe que en la base del ra\u00edl se encontr\u00f3 una mancha con forma de gajo diferente a las halladas en el resto de la rotura que hace indicar, seg\u00fan los investigadores una \u00abfatiga\u00bb del material antes de la rotura definitiva de la soldadura.<\/p>\n
De esta manera, seg\u00fan se recoge el documento, tras esa primera rotura, la infraestructura \u00abcolaps\u00f3\u00bb al no pode soportar m\u00e1s ni el peso, ni la velocidad de los trenes, por lo que, si bien los investigadores no detallan que ese fuese el motivo concreto del accidente al tratarse de un informe inspecci\u00f3n ocular, si confirmar\u00eda la \u00abprincipal hip\u00f3tesis\u00bb que los agentes de la Guardia Civil en un anterior informe preliminar t\u00e9cnico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La rotura de una soldadura realizada entre dos carriles de distinta antig\u00fcedad fue la \u00abprimera anomal\u00eda\u00bb de especial…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":746819,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[132652,17,18,132653,25,24,13,14,1160,11,19,20,9,10,15,16,23,12,21,22],"class_list":["post-746818","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-titulares","tag-accidente-de-tren-adamuzhttps-www-larazon-es-economia","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-economiahttps-www-larazon-es-economia","tag-es","tag-espana","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-guardia-civil","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-spain","tag-titulares","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/117211005134495236","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=746818"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746818\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/746819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=746818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=746818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=746818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}