El Consejo de Supervisi\u00f3n del Grupo Volkswagen aprob\u00f3 este jueves por unanimidad el plan de ajuste del Consejo de Administraci\u00f3n<\/b> para transformar la compa\u00f1\u00eda y mejorar su eficiencia y competitividad, sin especificar si afectar\u00e1, o no, a la marca espa\u00f1ola Seat, inform\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en un comunicado.<\/p>\n
El llamado Plan de Futuro 2030 del grupo Volkswagen, al que pertenecen marcas como VW, Audi, Porsche y Seat\/Cupra, contempla eliminar 50.000 puestos de trabajo <\/b>a nivel mundial en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Adem\u00e1s, cuatro plantas de Volkswagen est\u00e1n en riesgo en Alemania<\/b>: Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm.<\/p>\n
\u00abAnte el aumento de la presi\u00f3n competitiva mundial, los cambios en las estructuras de demanda y la transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica de la industria automovil\u00edstica, resulta imprescindible adaptar de forma consecuente las capacidades de personal a la realidad econ\u00f3mica<\/b>. El an\u00e1lisis en el que se basa el Plan de Futuro 2030 contempla una reducci\u00f3n de aproximadamente 50.000 puestos de trabajo en todo el Grupo, incluidos puestos directivos\u00bb, indic\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Tambi\u00e9n sostuvo este jueves que \u00abactualmente no se puede garantizar una asignaci\u00f3n posterior competitiva\u00bb para las cuatro plantas alemanas de forma escalonada entre 2031 y 2034″, pero que \u00abse estudiar\u00e1n paralelamente y de manera complementaria posibilidades alternativas de utilizaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
El Grupo indic\u00f3 que el Plan de Futuro 2030 \u00abcrea las condiciones necesarias para que el Grupo Volkswagen y sus marcas sean m\u00e1s eficientes, competitivos y orientados al futuro<\/b>\u00ab, sin mencionar la marca Seat.<\/p>\n
La empresa indic\u00f3 en el comunicado que, para las plantas europeas deber\u00e1 desarrollarse, antes de finales de junio de 2027, un concepto para una estructura de producci\u00f3n sostenible y competitiva, ya que \u00abexiste una sobrecapacidad de producci\u00f3n de 500.000 veh\u00edculos<\/b> en Europa dentro del Grupo Volkswagen\u00bb.<\/p>\n
Fuentes de Seat han reiterado a EFE que a\u00fan no se ha tomado una decisi\u00f3n sobre el futuro de la marca espa\u00f1ola<\/b><\/a>, despu\u00e9s de que el medio WirtschaftsWoche\u00bb informara de que el Grupo Volkswagen quiere retirarla del mercado en unos a\u00f1os, como muy tarde a finales de 2029.<\/p>\n El consejero delegado, Oliver Blume, indic\u00f3 que el Consejo de Administraci\u00f3n impulsar\u00e1 ahora, junto con las marcas, las sociedades y los representantes de los trabajadores, las medidas necesarias. Se\u00f1al\u00f3 que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os el grupo invertir\u00e1 miles de millones para hacer que las marcas ic\u00f3nicas<\/b> \u00absean a\u00fan m\u00e1s atractivas, s\u00f3lidas y competitivas\u00bb.<\/p>\n El presidente del Consejo de Supervisi\u00f3n, Hans Dieter P\u00f6tsch, afirm\u00f3 por su parte que, con el Plan de Futuro que se acaba de aprobar, \u00abse demuestra de manera contundente que la transformaci\u00f3n de la empresa se est\u00e1 impulsando con todas sus fuerzas\u00bb.<\/p>\n Christiane Benner, vicepresidenta del Consejo de Supervisi\u00f3n y primera presidenta del sindicato IG Metall, afirm\u00f3 que se ha \u00abtrabajado intensamente para encontrar buenas soluciones en esta situaci\u00f3n de crisis\u00bb<\/b> del grupo automovil\u00edstico alem\u00e1n. Las decisiones del grupo deben incluir expresamente el desarrollo de escenarios de futuro \u00abpara todas las plantas\u00bb, insisti\u00f3.<\/p>\n Daniela Cavallo, presidenta del Comit\u00e9 de Empresa, sostuvo por su parte que el Plan de Futuro \u00abes necesario para llevar con \u00e9xito a nuestro grupo a la pr\u00f3xima d\u00e9cada, sin que los proyectos asociados recaigan unilateralmente sobre los empleados\u00bb.<\/p>\n Seg\u00fan el grupo, se trata del programa de transformaci\u00f3n de mayor alcance de la historia de la compa\u00f1\u00eda<\/b>, ya que incluye doce iniciativas que pretenden hacer que las marcas automovil\u00edsticas \u00absean a\u00fan m\u00e1s s\u00f3lidos y competitivos\u00bb.<\/p>\n En un entorno de mercado transformado, el Grupo Volkswagen prev\u00e9 unas ventas de 9 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o<\/b>, dijo. El grupo quiere centrarse en los veh\u00edculos m\u00e1s atractivos, de manera que hasta 2035 reducir\u00e1 su gama de modelos en aproximadamente un 50 % y la complejidad de su oferta en aproximadamente un 75 %.<\/p>\n \u00abLos modelos seleccionados destacar\u00e1n por su dise\u00f1o y tecnolog\u00eda y se beneficiar\u00e1n de la concentraci\u00f3n en un menor n\u00famero de variantes: mayores vol\u00famenes por modelo, menores costes y mayores econom\u00edas de escala\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la empresa.<\/p>\n Adem\u00e1s, \u00ablas plataformas, arquitecturas electr\u00f3nicas, sistemas de asistencia al conductor y software se orientar\u00e1n de manera consecuente hacia los hemisferios occidental y oriental\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Asimismo, el grupo quiere desarrollar el negocio en Norteam\u00e9rica y China. En Norteam\u00e9rica, el Grupo Volkswagen se concentrar\u00e1 en el futuro en los segmentos m\u00e1s rentables, en tanto que en China, adaptar\u00e1 su negocio a las nuevas expectativas de crecimiento del mercado automovil\u00edstico chino y ampliar\u00e1 las exportaciones hacia el denominado Sur Global, explic\u00f3.<\/p>\n Con todo, el objetivo financiero es alcanzar un margen operativo sobre ventas del 9 % en 2030<\/b>, lo que corresponde a un resultado operativo de aproximadamente 31.000 millones de euros, con 37.000 millones de euros de costes generales y una cifra objetivo de 135.000 millones de euros de inversiones en activos materiales, investigaci\u00f3n y desarrollo durante el periodo de planificaci\u00f3n 2027-2031, explic\u00f3 el grupo.<\/p>\n