{"id":75024,"date":"2025-08-27T05:54:07","date_gmt":"2025-08-27T05:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/75024\/"},"modified":"2025-08-27T05:54:07","modified_gmt":"2025-08-27T05:54:07","slug":"el-trajin-del-otro-peloton-en-la-vuelta-a-espana-ciclismo-deportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/75024\/","title":{"rendered":"El traj\u00edn del otro pelot\u00f3n en la Vuelta a Espa\u00f1a | Ciclismo | Deportes"},"content":{"rendered":"

Una llamada telef\u00f3nica desde la regi\u00f3n del Piamonte, toda vez que quer\u00eda completar el tr\u00edo de grandes por la regi\u00f3n (ya acogi\u00f3 al Tour y es habitual en el Giro), puso en marcha la maquinaria, encantado el director general de la Vuelta a Espa\u00f1a<\/a>, Javier Guill\u00e9n, de poder atravesar los Alpes y de seguir internacionalizando el producto, pues en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os se ha salido desde Pa\u00edses Bajos, Portugal y ahora Italia.<\/a> Quedaban definir las dos patas que sustentan la ronda. \u201cLa deportiva, que es c\u00f3mo vamos a desarrollar la carrera; y la log\u00edstica, que es c\u00f3mo vamos a hacerla posible\u201d, resuelve Guill\u00e9n. Un trabajo mastod\u00f3ntico, ya que no es sencillo desplazar una burbuja de carrera que ronda las 3.500 personas entre organizaci\u00f3n, equipos, patrocinadores, medios de comunicaci\u00f3n, polic\u00edas\u2026 Adem\u00e1s de todas las estructuras, carpas y contenedores, tambi\u00e9n las vallas y se\u00f1ales, entre otras muchas cosas. \u201cHa salido muy bien, de maravilla\u201d, conviene Guill\u00e9n, ahora que el otro pelot\u00f3n deja Italia<\/a>.<\/p>\n

Advertido Guill\u00e9n de la ambici\u00f3n del Piamonte, comenzaron las relaciones institucionales con los ayuntamientos y se cerr\u00f3 el trazado. Tambi\u00e9n lo econ\u00f3mico porque para organizar una salida de etapa, la Vuelta suele percibir entre 40.000 y 50.000 euros. Las llegadas est\u00e1n en torno a los 100.000 y las contrarrelojes, 150.000. Am\u00e9n de la salida oficial y la \u00faltima llegada, en la que ya se habla de alg\u00fan que otro mill\u00f3n. \u201cPor suerte, tenemos muchas peticiones\u201d, revela Guill\u00e9n; \u201cy si alguna vez hay una etapa que es un objetivo, porque nos guste mucho el puerto o la llegada, vamos a ver a la instituci\u00f3n y por lo general siempre nos ponemos de acuerdo. Porque este es un muy buen producto\u201d. M\u00e1s que nada porque se calcula que de un euro el retorno directo es de aproximadamente ocho. \u201cHoy la Vuelta <\/a>es rentable\u201d, refiere el director. Entre ingresos de patrocinios, derechos televisivos, mercadotecnia, licencias para explotaci\u00f3n de la marca\u2026 el beneficio de una edici\u00f3n de la Vuelta gira en torno a los 10 millones.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n

Hay patrocinadores que, adem\u00e1s, ofrecen servicios. Caso de Skoda, que pone coches de la organizaci\u00f3n \u2014no todos, y ah\u00ed entra Europcar que tambi\u00e9n provee de la misma marca\u2014; caso de Shimano, que ofrece el servicio de asistencia t\u00e9cnica en carrera. \u201cRecibimos much\u00edsimo apoyo de Par\u00eds, de ASO (empresa madre de Unipublic), a nivel comercial y a nivel televisivo<\/a>\u201d, rese\u00f1a Guill\u00e9n, que destaca la estabilidad que han ganado con los patrocinadores, casi todos de gran recorrido.<\/p>\n

Y todos se movilizan en la carrera. 1.000 veh\u00edculos ligeros, 96 motos, 47 camiones (35 tr\u00e1ileres y 12 r\u00edgidos), 26 autobuses, 100 furgonetas, siete helic\u00f3pteros y dos aviones. \u201cCada vez introducimos m\u00e1s medidas de sostenibilidad y, por ejemplo, los veh\u00edculos en carrera ya casi todos son h\u00edbridos\u201d, dice Guill\u00e9n. Pero hay mucho m\u00e1s, ya que el equipo de trabajo de salida y el de meta \u2014son aut\u00f3nomos, como el que hace el recorrido\u2014 tienen faena. La salida se monta el d\u00eda anterior y la escenograf\u00eda de la bandera a cuadros<\/a> comienza a las 8 de la ma\u00f1ana del d\u00eda de carrera. Son 2.000 vallas entre salida y meta, m\u00e1s 4.000 del recorrido.<\/p>\n

Para el orden est\u00e1 la Polic\u00eda y la Guardia Civil, adem\u00e1s de los Mossos y la Ertzaintza, que hace la c\u00e1psula de carrera con protecci\u00f3n de motoristas, adem\u00e1s de la se\u00f1alizaci\u00f3n de puntos de peligro con las banderas amarillas. \u201cEn Italia, sin embargo, para controlar la carrera tienen una empresa especializada\u201d, revela Guill\u00e9n. <\/p>\n

Aunque el mayor reto es la organizaci\u00f3n de los hoteles. \u201cGestionamos de 2.000 a 2.500 camas por d\u00eda. Encontrar hoteles para todos cerca de los sitios es muy dif\u00edcil, y necesitamos de 22 a 25 hoteles\u201d, descifra Guill\u00e9n. Los equipos, sin embargo, deben tener un trato igualitario en cuanto a calidad y distancias a salida y meta para que hagan m\u00e1s o menos los mismos kil\u00f3metros. \u201cQue un equipo tenga m\u00e1s presupuesto que otro no significa que se tiene que tratar mejor que a otro\u201d, aclara.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una llamada telef\u00f3nica desde la regi\u00f3n del Piamonte, toda vez que quer\u00eda completar el tr\u00edo de grandes por…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":75025,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[2839,313,2838,1540,312,168,25,24,23,167,29262,7603],"class_list":{"0":"post-75024","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-carreras-ciclistas","9":"tag-ciclismo","10":"tag-ciclistas","11":"tag-competiciones","12":"tag-cycling","13":"tag-deportes","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-spain","17":"tag-sports","18":"tag-unipublic","19":"tag-vuelta-espana"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75024"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75024\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}