{"id":75496,"date":"2025-08-27T10:54:09","date_gmt":"2025-08-27T10:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/75496\/"},"modified":"2025-08-27T10:54:09","modified_gmt":"2025-08-27T10:54:09","slug":"max-verstappen-destapa-a-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/75496\/","title":{"rendered":"Max Verstappen destapa a McLaren"},"content":{"rendered":"

La temporada de Max Verstappen<\/strong> no est\u00e1 siendo como el tetracampe\u00f3n del mundo esperaba al inicio de la misma. Aunque el neerland\u00e9s ya vio en la segunda vuelta de la pasada campa\u00f1a que McLaren hab\u00eda dado claramente un paso al frente y que Red Bull no consegu\u00eda hacer lo mismo, al menos, esperaba poder competir en 2025 con ellos. Y el resultado no est\u00e1 siendo ni mucho menos ese.<\/p>\n

Y no por dem\u00e9rito suyo, sino por m\u00e9rito de los de naranja. As\u00ed, el vigente campe\u00f3n, antes del par\u00f3n, se atrevi\u00f3 a analizar tanto su temporada como las del equipo brit\u00e1nico. Y ya sabe d\u00f3nde est\u00e1 la diferencia entre su monoplaza y el de Norris y Piastri: \u00abEn primer lugar, ese coche de McLaren, por supuesto, gestiona muy bien los neum\u00e1ticos<\/strong>. En mojado se nota todav\u00eda m\u00e1s, sobre todo cuando ruedan con intermedios. Esto se debe a que ese neum\u00e1tico es bastante fr\u00e1gil. Los intermedios se sobrecalientan con rapidez, y McLaren lo tiene muy bien controlado\u00bb<\/p>\n

Pero no es s\u00f3lo esto lo que para \u00e9l marca las distancias, sino que existe otro factor muy determinante: \u00abAl mismo tiempo, su rendimiento en curvas de velocidad media es incre\u00edble comparado con todos los dem\u00e1s en la parrilla. <\/strong>La rotaci\u00f3n que logran con el eje delantero sin perder la parte trasera del coche es tambi\u00e9n incre\u00edble de ver. Nosotros intentamos conseguir lo mismo, por supuesto\u00bb.<\/p>\n

Verstappen amenaza de nuevo\"Verstappen<\/a><\/p>\n

Ahora que restan diez grandes citas,<\/strong> Max tratar\u00e1 de poner contra las cuerdas tanto al piloto brit\u00e1nico como al australiano, pero asume que McLaren tiene ya visto para sentencia los dos t\u00edtulos de este a\u00f1o, tanto el de pilotos como el de constructores. En la actualidad, son 97 puntos los que le separan de un Oscar Piastri,<\/strong> que est\u00e1 siendo el m\u00e1s regular este curso, y est\u00e1 a 88 del segundo clasificado, <\/strong>Lando Norris.<\/p>\n

Y desde McLaren tambi\u00e9n opinan lo mismo que \u00e9l<\/strong>. El jefe de equipo, Andrea Stella, subraya tambi\u00e9n como \u00abincre\u00edbles\u00bb las prestaciones en curvas de velocidad media y la importancia tiene ese factor en el dominio actual: \u00abEsa es una respuesta sencilla, porque puedo contestar solo mirando los datos de GPS.<\/strong> Si lo comparas con otros equipos, los datos muestran que McLaren alcanza efectivamente la mayor velocidad en el centro de las curvas de velocidad media. As\u00ed que la valoraci\u00f3n de Max es correcta\u00bb.<\/p>\n

M\u00e1xima tensi\u00f3n en Red Bull por culpa de Verstappen\"M\u00e1xima<\/a><\/p>\n

Pese a ello, Stella cree que son sus pilotos los que lo hacen mejor a su monoplaza, ya que considera que no es el mejor coche de la competici\u00f3n: \u00abNosotros seguimos teniendo puntos d\u00e9biles. Si miras curvas extremadamente r\u00e1pidas como Copse y Pouhon, ah\u00ed no tenemos el coche m\u00e1s veloz. En las curvas m\u00e1s lentas quiz\u00e1s tampoco seamos los m\u00e1s r\u00e1pidos<\/strong>, pero la gran mayor\u00eda de curvas en el calendario de F\u00f3rmula 1 son de velocidad media, y en ellas somos \u2013tambi\u00e9n seg\u00fan los datos\u2013 efectivamente los m\u00e1s r\u00e1pidos\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La temporada de Max Verstappen no est\u00e1 siendo como el tetracampe\u00f3n del mundo esperaba al inicio de la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":75497,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1763,168,25,24,284,306,271,272,2099,2704,2362,212,23,167],"class_list":{"0":"post-75496","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-automovilismo","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-estadio-deportivo","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-max-verstappen","17":"tag-mclaren","18":"tag-motor","19":"tag-red-bull","20":"tag-spain","21":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75496","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75496"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75496\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}