{"id":76946,"date":"2025-08-28T02:27:10","date_gmt":"2025-08-28T02:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/76946\/"},"modified":"2025-08-28T02:27:10","modified_gmt":"2025-08-28T02:27:10","slug":"cinco-apuntes-del-lanzamiento-de-los-peugeot-3008-y-5008-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/76946\/","title":{"rendered":"Cinco apuntes del lanzamiento de los Peugeot 3008 y 5008 (2025)"},"content":{"rendered":"

Desde Villa Crespo (Buenos Aires) – <\/strong>Una vez m\u00e1s, el barrio porte\u00f1o de Villa Crespo<\/strong> se convirti\u00f3 ayer en escenario de un lanzamiento del mercado automotor local. Esta zona de Buenos Aires<\/strong> se convirti\u00f3 en los \u00faltimos meses en un verdadero \u00ablanz\u00f3dromo\u00bb de las marcas automotrices que operan en nuestro pa\u00eds. Los que alguna vez fueron estudios de cine y televisi\u00f3n financiados con subsidios estatales, se reciclaron en los \u00faltimos tiempos en forma de salones de evento, discotecas y \u00abespacios culturales\u00bb.<\/p>\n

Es el caso de \u00abArtlab\u00bb<\/strong>, el centro cultural de \u00abarte digital\u00bb,\u00a0que alguna vez fuera apoyado popr la Legislatura de Buenos Aires y que ahora funciona como\u00a0\u00abvenue\u00bb\u00a0para las presentaciones del sector automotor. Con su est\u00e9tica habitual de salones reducidos, oscuros, apretados y con estacionamientos desborados por la falta de espacio, ayer se presentaron dos novedades en ese barrio de la ciudad que detesta a los consumidores de autos: los nuevos Peugeot 3008<\/strong> y 5008\u00a0<\/strong>(ver equipamiento y precios<\/a>).<\/p>\n

Los apuntes m\u00e1s destacados del evento se reproducen a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

1.\u00a0\u00abMonsieur Peugeot\u00bb<\/p>\n

\"Apuntes<\/p>\n

Foto: Motor1 Argentina<\/p>\n

Alain Favey<\/strong>, CEO Global de la marca Peugeot<\/strong>, lleg\u00f3 especialmente desde Europa para la presentaci\u00f3n de ayer en Villa Crespo. En las pr\u00f3ximas horas, Favey recorrer\u00e1 la Planta El Palomar<\/strong> (donde se producen los Peugeot 208<\/strong>, 2008<\/strong>, Partner Furg\u00f3n<\/strong> y Citro\u00ebn Berlingo Furg\u00f3n<\/strong>) y tambi\u00e9n visitar\u00e1 algunos concesionarios de la marca del Le\u00f3n. Favey lleg\u00f3 acompa\u00f1ado por Fabiana Figueiredo<\/strong> (foto de portada), que es la responsable de Peugeot en Sudam\u00e9rica. La \u00faltima vez que un CEO Global de Peugeot hab\u00eda estado en la Argentina hab\u00eda sido en octubre de 2019, cuando\u00a0Jean-Philippe Imparato<\/strong> realiz\u00f3 un hist\u00f3rico mea culpa por el error del Peugeot 207 Compact<\/strong> (ver nota de archivo<\/a>). La visita de Favey no es casual: hoy Peugeot tiene el 9.1% de la participaci\u00f3n del mercado automotor argentino, uno de los mayores market share que el Le\u00f3n tiene en todo el mundo. Esto se logr\u00f3 gracias a las buenas ventas de los 208 y 2008 de fabricaci\u00f3n nacional, que adem\u00e1s se exportan con un buen volumen a Brasil. Favey destac\u00f3 la historia y preferencia de Peugeot entre el p\u00fablico argentino, un caso que s\u00f3lo es comparable a Francia y pocos mercados m\u00e1s. De haber podido entrevistar a\u00a0\u00abMonsieur Peugeot\u00bb, nos hubiera encantado preguntarle: \u00ab\u00bfPara cu\u00e1ndo el Peugeot 208 GTi fabricado en El Palomar?\u00bb (leer nota aparte<\/a>).<\/p>\n

2. El mercado argentino<\/p>\n

\"Apuntes<\/p>\n

Foto: Motor1 Argentina<\/p>\n

A su turno, Mart\u00edn Zuppi<\/strong>, CEO de Stellantis Argentina<\/strong> y actual presidente de Adefa<\/strong>, habl\u00f3 sobre los n\u00fameros positivos del mercado automotor local. El ejecutivo destac\u00f3 que este a\u00f1o se patentar\u00e1n cerca de 600 mil veh\u00edculos y que la producci\u00f3n llegar\u00e1 a las 550 mil unidades, con cerca de 350 exportaciones. En un contexto dif\u00edcil para el Grupo Stellantis<\/strong> a nivel global (leer opini\u00f3n<\/a>), Zuppi destac\u00f3 que Sudam\u00e9rica -y Argentina en particular- se encuentran entre los mercados que m\u00e1s crecen en todo el mundo.<\/p>\n

3. Los pr\u00f3ximos lanzamientos<\/p>\n

\"Apuntes<\/p>\n

Foto: Motor1 Argentina<\/p>\n

Pablo Garc\u00eda Leyenda<\/strong>, director Comercial de Stellantis, y Franklin\u00a0Bendahan<\/strong>, director de la marca Peugeot en Argentina, hablaron sobre el desempe\u00f1o de los lanzamientos realizados el a\u00f1o pasado y tambi\u00e9n anticiparon las novedades que llegar\u00e1n en breve. Entre ellos se destaca el nuevo 408<\/strong>: un crossover para el Segmento D (mediano), que se ubicar\u00e1 al tope de la gama de Peugeot en la Argentina. El modelo ya se exhibi\u00f3 durante el verano en el Summer Car Show<\/strong> (ver nota<\/a>) y no tiene nada que ver con el 408 Sed\u00e1n<\/strong> que se fabric\u00f3 hace unos a\u00f1os en El Palomar: es un crossover de lujo, que estar\u00e1 equipado con el motor THP 1.6 turbonaftero, en su versi\u00f3n de 215 caballos de potencia y con enormes llantas de aleaci\u00f3n de 21 pulgadas.<\/p>\n

4. \u00abElectrificados\u00bb (y demorados)<\/p>\n

\"PEUGEOT_E-3008_E-LIONTALKS_2309TC156\"<\/p>\n

En la configuraci\u00f3n de los nuevos 3008\/5008<\/strong> llam\u00f3 la atenci\u00f3n la ausencia de variantes \u00abelectrificadas\u00bb. Los E-3008<\/strong> y E-5008<\/strong> ya se venden en mercados como Europa, donde ya no existen las variantes con motor THP<\/strong> que llegaron a la Argentina y la \u00fanica alternativa a las versiones el\u00e9ctricas tienen motorizaciones h\u00edbridas. Bendahan<\/strong> explic\u00f3 que estas versiones tal vez podr\u00edan sumarse a la gama el a\u00f1o que viene, pero no brind\u00f3 mayores precisiones. Tambi\u00e9n aclar\u00f3 que se reprogram\u00f3 el lanzamiento del E-2008<\/strong>, anunciado a comienzos de este a\u00f1o para junio de 2025 (leer cr\u00edtica<\/a>). \u00abTodav\u00eda estamos en proceso de realizar experiencias con clientes, para evaluar una posible comercializaci\u00f3n de cara al futuro\u00bb, explic\u00f3 el ejecutivo. Los que s\u00ed se lanzar\u00edan a la venta el a\u00f1o que viene ser\u00edan los 208\/2008 MildHybrid<\/strong>, que ya comenzaron a producirse en El Palomar, pero por ahora s\u00f3lo para exportar a Brasil (leer nota<\/a>). Los vaivenes que est\u00e1 teniendo en Stellantis con respecto a su estrategia de electrificaci\u00f3n acompa\u00f1an varias decisiones que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 tomando a nivel global (leer opini\u00f3n<\/a>).\u00a0<\/p>\n

5. Los veh\u00edculos comerciales\u00a0<\/p>\n

\"Apuntes<\/p>\n

Foto: Motor1 Argentina<\/p>\n

En la presentaci\u00f3n de Bendahan llam\u00f3 la atenci\u00f3n una \u00abfilmina\u00bb. Peugeot se propone \u00abdinamizar el negocio de veh\u00edculos utilitarios en la Argentina\u00bb, con una \u00abrenovaci\u00f3n en tres etapas 2024, 2025 y 2026\u00bb. En las \u00faltimas semanas, se lanzaron a la venta las nuevas generaciones de los Peugeot Expert<\/strong> (ver nota<\/a>) y Peugeot Boxer<\/strong> (ver nota<\/a>).Sin embargo, estar\u00eda faltando la renovaci\u00f3n del escal\u00f3n m\u00e1s bajo del segmento utilitario: las veteran\u00edsimas Peugeot Partner<\/strong> y Citro\u00ebn Berlingo<\/strong> despidieron en los \u00faltimos meses la producci\u00f3n de sus versiones de pasajeros (leer obituario<\/a>). Sin embargo, las versiones Furg\u00f3n siguen fabric\u00e1ndose en la Planta El Palomar<\/strong>. Los proveedores de Stellantis aseguran que la renovaci\u00f3n de esos modelos vendr\u00eda de la mano del llamado Proyecto K9<\/strong> (ver nota<\/a>), pero todav\u00eda no hay fecha cierta para el inicio de la producci\u00f3n local.<\/p>\n

C.C.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

\"Apuntes<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

20 <\/p>\n

\n Fuente: Motor1 Argentina <\/p>\n

ADEM\u00c1S<\/strong><\/p>\n

En el Twitter de @Motor1Argentina<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00a0
\n\u00a0<\/p>\n

Peugeot<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desde Villa Crespo (Buenos Aires) – Una vez m\u00e1s, el barrio porte\u00f1o de Villa Crespo se convirti\u00f3 ayer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76947,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[29711,82,95,94,25,24,29045,5285,29042,29044,23,29043],"class_list":{"0":"post-76946","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-alain-favey","9":"tag-business","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-minivan","15":"tag-novedades","16":"tag-peugeot-3008","17":"tag-peugeot-5008","18":"tag-spain","19":"tag-suv-crossover"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76946"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76946\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}