{"id":76986,"date":"2025-08-28T02:59:07","date_gmt":"2025-08-28T02:59:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/76986\/"},"modified":"2025-08-28T02:59:07","modified_gmt":"2025-08-28T02:59:07","slug":"el-triunfo-de-uae-pone-las-tablas-en-la-general","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/76986\/","title":{"rendered":"El triunfo de UAE pone las tablas en la general"},"content":{"rendered":"

Quienes la han sufrido en sus carnes aseguran que la contrarreloj por equipos no tiene nada de bonita. Espectacular s\u00ed, pero una tortura para … quienes dan los relevos, sobre todo cuando cuesta seguir la rueda de alguien superior a ti. La de Figueres acab\u00f3 con victoria del UAE de Joao Almeida y Juan Ayuso por delante del gran favorito, el Visma de un Vingegaard que recupera el maillot rojo a las puertas de la monta\u00f1a. <\/p>\n

Pero por encima de otras valoraciones y conclusiones, la crono termina en tablas. Nueve segundos separan a los diez primeros de la clasificaci\u00f3n general. Almeida y Ayuso, sobre todo triunfadores morales por lo que supone derrotar a Visma en su propio terreno, ara\u00f1an ocho segundos al gran favorito y se colocan a ese mismo tiempo. Y nadie de los aspirantes reales a subir al podio a Madrid ha cedido un tiempo importante. Quiz\u00e1 O’Connor sea el m\u00e1s castigado de ellos con una p\u00e9rdida de 44 segundos. Porque Landa, ahora a 56, ya se encarg\u00f3 de decir en Tur\u00edn que su objetivo eran las victorias parciales.<\/p>\n

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\"JonOdriozola\"<\/p>\n

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La propia etapa acaba en tablas porque nadie ha conseguido ventajas importantes respecto a contrincantes directos. Los diez primeros equipos entraron en un estrecho margen de 30 segundos. Apenas un minuto separ\u00f3 a los veinte primeros. Hasta Israel, a pesar de que a poca distancia de tomar la salida un grupo de manifestantes provistos de pancartas y una bandera de Palestina detuvo a sus corredores en un acto de protesta se qued\u00f3 a 54 segundos. Ya casi al final, un espont\u00e1neo irrumpi\u00f3 sin consecuencias bajo la pancarta del \u00faltimo kil\u00f3metro al paso de Gaudu y sus compa\u00f1eros del Groupama. La barrera del minuto solo result\u00f3 infranqueable para un decepcionante Astana y dos ProTeam, Caja Rural y Burgos.<\/p>\n

Azparren, de notable<\/p>\n

Incluso Xabier Mikel Azparren, \u00fanico guipuzcoano participante en la Vuelta, tiene motivos para sentirse satisfecho a pesar de que nada m\u00e1s cruzar la l\u00ednea de meta pon\u00eda su objetivo en \u00abel top-5\u00bb. Termin\u00f3 octavo a 22 segundos con sus compa\u00f1eros del Q36.5 y arrop\u00f3 a su jefe de filas Pidcock y a De la Cruz hasta el \u00faltimo metro. El donostiarra confirma dotes para la contrarreloj a pesar de su corta experiencia en la modalidad. \u00abPara la mayor\u00eda de nosotros era la primera crono por equipos que hac\u00edamos en profesionales\u00bb, destap\u00f3.<\/p>\n

UAE rod\u00f3 a 56,855 km\/hora, velocidad alta para un recorrido que alternaba zonas r\u00e1pidas con otras que presentaban dificultades t\u00e9cnicas. Los ocho primeros equipos clasificados marcaron una velocidad media superior a los 56 km\/h. Nadie pedale\u00f3 lento por los alrededores de Figueres. Aular (Movistar) y Verona (Lidl-Trek) se salieron en distintas curvas. Matteo Sobrero sufri\u00f3 una dura ca\u00edda al hacer el afilador en un tramo aparentemente f\u00e1cil. Descolgado, pudo llegar a meta. Los despistes tambi\u00e9n entran en juego en este deporte.<\/p>\n

Evitar que Vingegaard obtuviera ventaja de la contrarreloj por equipos refuerza psicol\u00f3gicamente a las cabezas visibles de UAE. Ayuso recorri\u00f3 tan fuerte la \u00faltima recta que hizo sufrir hasta el final a su compa\u00f1ero Marc Soler, quien par\u00f3 el cron\u00f3metro como cuarto corredor de la escuadra.<\/p>\n

Todos los equipos, al menos los World Tour y los ProTeam con medios, preparan la modalidad y disponen de capacidad tecnol\u00f3gica para hacer frente a una modalidad desaparecida del Giro de Italia desde 2015 y aparcada por el Tour desde 2019, si bien la recuperar\u00e1 en la pr\u00f3xima edici\u00f3n. Empezar\u00e1 en Barcelona en 2026 con esta disciplina.<\/p>\n

Pal hoy y Cerler ma\u00f1ana<\/p>\n

La Vuelta a Espa\u00f1a entra en una nueva fase, en otro terreno. La llegada de hoy a la estaci\u00f3n de Pal en Andorra y la de ma\u00f1ana a Cerler componen un men\u00fa pirenaico que ayudar\u00e1 a clarificar el estado de forma de cada uno y de paso la clasificaci\u00f3n general. <\/p>\n

Pal es un puerto de primera de 9,6 kil\u00f3metros al 6,3% de desnivel medio. Le precede La Comella, en su d\u00eda habitual en la a\u00f1orada Semana Catalana, paso obligado cuando se llegaba a Andorra y siempre propicio para el ataque gracias a sus 4,2 kil\u00f3metros al 8%. Su inicio es explosivo.<\/p>\n

La meta de Cerler trae recuerdos a los aficionados m\u00e1s veteranos al ciclismo, an\u00e9cdotas como aquel \u00abAfloja, Negro\u00bb lanzado entre colombianos por Fabio Parra Mart\u00edn Farf\u00e1n cuando este impuso nada m\u00e1s empezar a subir un ritmo infernal que estaba a punto de ahogar a su compa\u00f1ero del Kelme. El largo Port del Cant\u00f3, de 24 kil\u00f3metros, castigar\u00e1 al principio de la jornada las piernas que afrontar\u00e1n despu\u00e9s de 170 un Cerler con dos partes bien deferenciadas en sus 12 de ascensi\u00f3n: la primera mitad dura hasta el pueblo y la segunda m\u00e1s llevadera pero apropiada para sacar diferencias para quienes abran hueco antes.<\/p>\n

Quien m\u00e1s quien menos presume un ataque de Vingegaard. Seguramente les toque resistir a Ayuso y un Almeida de ritmo m\u00e1s que de arrancadas. Pasen y vean.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quienes la han sufrido en sus carnes aseguran que la contrarreloj por equipos no tiene nada de bonita.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76987,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[313,312,168,25,24,3015,1150,23,167,12852,2886,550],"class_list":{"0":"post-76986","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-general","14":"tag-pone","15":"tag-spain","16":"tag-sports","17":"tag-tablas","18":"tag-triunfo","19":"tag-uae"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76986\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}