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Esteban Ocon no guarda un buen recuerdo de Alpine (REUTERS\/Hamad I Mohammed)<\/p>\nEsteban Ocon no guarda un buen recuerdo de Alpine (REUTERS\/Hamad I Mohammed)<\/p>\n
El optimismo de Esteban Ocon<\/b> respecto al futuro de Haas<\/b> en la F\u00f3rmula 1<\/b> contrasta de manera marcada con la situaci\u00f3n que vivi\u00f3 en Alpine<\/b>, donde, seg\u00fan sus propias palabras, el ambiente interno resultaba poco saludable y la falta de autocr\u00edtica imped\u00eda el progreso. El piloto franc\u00e9s, que se incorpor\u00f3 a la escuder\u00eda estadounidense tras una salida abrupta de su anterior equipo, subray\u00f3 las diferencias fundamentales entre ambas estructuras, destacando la transparencia y la motivaci\u00f3n colectiva que ha encontrado en su nuevo entorno.<\/p>\n
La \u00faltima etapa de Ocon<\/b> en Alpine<\/b> estuvo marcada por la tensi\u00f3n y la incertidumbre. Tras cinco temporadas y una victoria hist\u00f3rica en Hungr\u00eda 2021, el piloto de 28 a\u00f1os fue apartado de su asiento antes de la \u00faltima carrera del a\u00f1o, en el Gran Premio de Abu Dhabi 2024, para dar paso al debut de Jack Doohan<\/b>. Esta decisi\u00f3n, tomada por la escuder\u00eda de Enstone, puso fin a una relaci\u00f3n que ya ven\u00eda deterior\u00e1ndose por los resultados y la din\u00e1mica interna del equipo.<\/p>\n
En su nueva etapa con Haas<\/b>, Ocon<\/b> quiso poner en valor el ambiente que ha encontrado en la estructura estadounidense. Seg\u00fan declaraciones recogidas por Autosport, el franc\u00e9s afirm\u00f3: \u201cComparado con mi experiencia anterior, es un ambiente sano. <\/b>Como dije, nadie se esconde tras nada. Si no hacemos algo bien, lo hablamos y esperamos no volver a hacerlo. Y eso, lo hablamos inmediatamente al final de la carrera. Eso es bueno, porque si no hablas de ello, que es lo que he experimentado antes, lo volver\u00e1s a hacer. Eso es lo principal. Este equipo est\u00e1 incre\u00edblemente motivado. <\/b>Puede parecer una locura, pero he visto a gente desmotivada en el pasado, incluso trabajando en el paddock de la F1. Eso es probablemente lo peor. <\/b>No voy a decir que aqu\u00ed todo sea perfecto porque, obviamente, hay cosas que debemos mejorar. Pero tenemos una base muy s\u00f3lida desde que me un\u00ed, y estamos avanzando. Estoy contento con c\u00f3mo va la cosa\u201d.<\/p>\n
El inicio de temporada para Haas<\/b> no fue sencillo. El equipo termin\u00f3 en la \u00faltima posici\u00f3n tanto en la clasificaci\u00f3n como en la carrera del Gran Premio de Australia, un resultado que podr\u00eda haber minado la moral de cualquier estructura. Sin embargo, Ocon<\/b> destaca precisamente la reacci\u00f3n del equipo tras ese rev\u00e9s como uno de los motivos de su confianza en el proyecto. El piloto galo relat\u00f3: \u201cEstuve hablando con Ayao (Komatsu, jefe del equipo Haas) sobre muchos aspectos del equipo y, sinceramente, me impresion\u00f3 much\u00edsimo la reacci\u00f3n que mostraron despu\u00e9s de la carrera (Australia)<\/b>. Nadie se escondi\u00f3. Todos vinieron como uno, todos juntos como un verdadero equipo, para intentar solucionar algunos de los problemas que tuvimos en esa primera semana en Australia. Luego, llegamos a China y logramos cambiar las cosas por completo. No fue suerte. Este es el ambiente que se respira en este equipo. No hay gente que se esconde ni que culpa a una sola persona\u201d.<\/p>\n
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Esteban Ocon se siente c\u00f3modo en Haas y es d\u00e9cimo en el campeonato (REUTERS\/Marton Monus)<\/p>\n
El objetivo de Haas<\/b> est\u00e1 puesto en el cambio de regulaciones previsto para 2026, una oportunidad que la escuder\u00eda estadounidense pretende aprovechar. Para Ocon<\/b>, la clave estar\u00e1 en la base t\u00e9cnica del monoplaza: \u201cSolo necesitamos una base m\u00e1s r\u00e1pida. Obviamente, veremos qu\u00e9 nos depara el pr\u00f3ximo a\u00f1o porque necesitamos terminarlo con buen pie. Pero si tenemos una base para competir en puestos m\u00e1s altos, estaremos totalmente preparados para enfrentar a los m\u00e1s grandes. Solo necesitamos algo decente para trabajar en la pista, y nos encargaremos de ello\u201d.<\/p>\n
Mientras tanto, la situaci\u00f3n de Alpine<\/b> es diferente. El equipo franc\u00e9s, que en 2025 se consolid\u00f3 como el peor de la parrilla, sufri\u00f3 la renuncia de su jefe de equipo, Oliver Oakes<\/b>, y realiz\u00f3 cambios en su alineaci\u00f3n de pilotos, sustituyendo a Jack Doohan<\/b> por Franco Colapinto<\/b> debido a los malos resultados. A estos problemas se suman episodios como las prolongadas paradas en boxes de Colapinto<\/b> durante el Gran Premio de Hungr\u00eda.<\/p>\n
En este escenario de incertidumbre, Ocon<\/b> explic\u00f3 los motivos que, a su juicio, han llevado a Alpine<\/b> a su actual situaci\u00f3n. En declaraciones a Motorsport, el piloto franc\u00e9s se\u00f1al\u00f3: \u201cNo nos han escuchado, por eso los problemas persisten. Para un piloto como yo, que pone su coraz\u00f3n y sudor en el trabajo, en hacerlo todo perfecto antes de salir a la pista, cuando llegas y ves a alguien pensando en su check-in del lunes, es bastante duro\u201d<\/b>.<\/p>\n
En esta temporada Esteban Ocon<\/b> se ubica d\u00e9cimo en el campeonato, con 27 puntos. Es el baluarte de Haas<\/b> y tiene como compa\u00f1ero a uno de los novatos, Oliver Bearman<\/b>, quien marcha 19\u00ba, con 8 unidades. En tanto que el equipo estadounidense es pen\u00faltimo en el Campeonato Mundial de Constructores<\/b>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Esteban Ocon no guarda un buen recuerdo de Alpine (REUTERS\/Hamad I Mohammed) El optimismo de Esteban Ocon respecto…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77059,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[11165,168,25,24,406,306,271,272,3019,23,3020,167],"class_list":{"0":"post-77058","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-budapest","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-europe","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-motor-racing","17":"tag-spain","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77058"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77058\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77059"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}