{"id":78635,"date":"2025-08-28T22:40:12","date_gmt":"2025-08-28T22:40:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/78635\/"},"modified":"2025-08-28T22:40:12","modified_gmt":"2025-08-28T22:40:12","slug":"pierre-gasly-asume-el-sacrificio-de-alpine-en-2025-lo-aceptare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/78635\/","title":{"rendered":"Pierre Gasly asume el sacrificio de Alpine en 2025: \u201cLo aceptar\u00e9\u201d"},"content":{"rendered":"

Alpine<\/strong> se est\u00e1 enfrentando a un duro golpe de realidad este a\u00f1o. La apuesta de Jack Doohan<\/strong> se abort\u00f3 tras el Gran Premio de Miami. Sin embargo, el ascenso de Franco Colapinto<\/strong> no se ha traducido en puntos desde el segundo asiento. Adem\u00e1s, Flavio Briatore<\/strong> ha tenido que encargarse de dirigir al equipo tras el abandono de Oliver Oakes<\/a>. En unas declaraciones que recoge \u2018PlanetF1\u2019, Pierre Gasly<\/strong> considera que septiembre ser\u00e1 un mes clave para los de Enstone: \u201cLa realidad es que el coche ha sido el mismo desde Barcelona y seguir\u00e1 siendo el mismo hasta finales de a\u00f1o. Desde entonces, hay que ser objetivo y realista en cuanto a lo que se puede lograr. Steve (Nielsen) llegar\u00e1 en septiembre<\/strong>\u201d.<\/p>\n

El objetivo es el cambio de reglamento<\/p>\n

La pr\u00f3xima campa\u00f1a est\u00e1 siendo determinante en la planificaci\u00f3n de las escuder\u00edas. Algunas como Aston Martin<\/strong> est\u00e1n trabajando a fondo<\/a> en el pr\u00f3ximo monoplaza, aunque tenga un impacto negativo en su coche actual. El piloto de Alpine piensa que deber\u00edan seguir una estrategia similar con su nuevo jefe de equipo: \u201cSu impacto y su trabajo se ver\u00e1n principalmente a partir de 2026. Steve debe centrarse en el pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/strong>. Sabemos todo el trabajo que estamos realizando para 2026\u201d.<\/p>\n

Gasly tiene que aguantar una temporada dif\u00edcil para un piloto, pero destaca la importancia de saber sacrificarse<\/strong> en la F\u00f3rmula 1: \u201cAl final del d\u00eda, ya sea que termines noveno u octavo, o d\u00e9cimo en el campeonato, (sigues) luchando por nada<\/strong>, pr\u00e1cticamente. Pero, si te da un auto que pueda luchar por victorias, podios o top 5 la pr\u00f3xima temporada, lo aceptar\u00e9 todos los d\u00edas<\/strong> de la semana\u201d.<\/p>\n

\"f1\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Rudy Carezzevoli\/\/Getty Images<\/p>\n

Puntuar est\u00e1 especialmente caro en 2025. En una temporada con una gran competencia en el top 10, el franc\u00e9s reconoce que actualmente no es su lucha: \u201cLa realidad es que esta temporada es lo que tenemos y va a ser extremadamente dif\u00edcil cambiar<\/strong> la posici\u00f3n en la que estamos. No significa que estemos haciendo un mal trabajo<\/strong> en la pista o en la f\u00e1brica, simplemente no hemos sido capaces de producir un coche en una temporada en la que la zona media del pelot\u00f3n est\u00e1 extremadamente apretada\u201d.<\/p>\n

Franco Colapinto tiene una dura prueba tras el par\u00f3n veraniego<\/p>\n

Jack Doohan sigue esperando otra oportunidad en el Gran Circo. El australiano recibi\u00f3 muchas cr\u00edticas sobre su rendimiento, pero el argentino tampoco ha podido sumar puntos. Por el momento, la escuder\u00eda conf\u00eda en \u00e9l, especialmente Briatore. El piloto a\u00fan cuenta con margen para mejorar su 2025<\/strong> con el regreso del par\u00f3n veraniego. Su primera prueba ser\u00e1 este fin de semana, en el Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos<\/strong>.<\/p>\n

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Amante del mundo del motor en todas sus versiones, desde salir tranquilamente de ruta hasta escuchar a Lobato dej\u00e1ndose las cuerdas vocales en una vuelta importante de F1. Que mi abuelo fuera mec\u00e1nico seguramente influyera en que me llamara la atenci\u00f3n todo este mundo. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alpine se est\u00e1 enfrentando a un duro golpe de realidad este a\u00f1o. La apuesta de Jack Doohan se…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78636,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,253,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-78635","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78635\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}