{"id":81266,"date":"2025-08-30T02:51:08","date_gmt":"2025-08-30T02:51:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/81266\/"},"modified":"2025-08-30T02:51:08","modified_gmt":"2025-08-30T02:51:08","slug":"oscar-puente-ira-a-alemania-a-buscar-nuevos-trenes-de-siemens-tras-los-problemas-con-talgo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/81266\/","title":{"rendered":"\u00d3scar Puente ir\u00e1 a Alemania a buscar nuevos trenes de Siemens tras los problemas con Talgo"},"content":{"rendered":"

29\/08\/2025
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\nActualizado a las 19:03h.
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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente<\/a>, ha anunciado este viernes que viajar\u00e1 la pr\u00f3xima semana a Alemania para visitar la f\u00e1brica de trenes de Siemens <\/strong>tras las problemas experimentados en los \u00faltimos convoyes de alta velocidad entregados por Talgo.<\/p>\n

El ministro ha visitado este viernes las obras de la nueva estaci\u00f3n ferroviaria Murcia del Carmen, donde el alcalde de la ciudad, Jos\u00e9 Ballesta, ha pedido a Puente que se incrementen las frecuencias<\/strong> de trenes de alta velocidad.<\/p>\n

El ministro ha recogido ese guante, pero ha admitido que se necesitan m\u00e1s trenes<\/strong>. En este sentido, ha destacado que el material disponible es el mismo desde 2008, con la excepci\u00f3n de los nuevos convoyes de la serie 106 (los Avril de Talgo), que asegura que \u00abno han dado el mejor resultado posible\u00bb.<\/p>\n

En esta l\u00ednea, Puente ha anunciado que la pr\u00f3xima semana viajar\u00e1 a Alemania para visitar la factor\u00eda de Siemens con el objetivo de \u00abintentar tener cuanto antes material ferroviario\u00bb<\/strong> que permita mejorar el servicio, aunque desde el Ministerio no han dado m\u00e1s detalles al respecto.<\/p>\n

Precisamente esta semana, Renfe ha decidido retirar su oferta de bajo coste<\/strong> en la l\u00ednea Madrid-Barcelona, que se realizaba con esos trenes Avril de Talgo. Para ello ha argumentado que el producto AVE que sustituir\u00e1 al ‘low cost’ \u00abse adapta mejor a las caracter\u00edsticas del trayecto y a las necesidades del perfil del viajero corporativo, frecuente en este corredor\u00bb.<\/p>\n

Ese corredor, el Madrid-Barcelona, es el m\u00e1s consolidado respecto a la competencia, ya que lleva m\u00e1s de cuatro a\u00f1os con dos operadores (Renfe y Ouigo) y casi tres con tres operadores (al sumarse Iryo). A pesar de la concurrencia de varias compa\u00f1\u00edas, es la l\u00ednea con menor ‘guerra de precios’, y por ello donde el producto ‘low cost’ puede ser menos necesario<\/strong>.<\/p>\n

En cuanto a la nueva estaci\u00f3n de Murcia, ha dicho que las obras concluir\u00e1n en 2026<\/strong>, tras una inversi\u00f3n de 600 millones de euros. De estos, dos tercios han sido aportados por el Ministerio de Transportes a trav\u00e9s de Adif Alta Velocidad, y el resto por el Gobierno regional y el Ayuntamiento.<\/p>\n

Puente ha aseverado que esta obra \u00abno debe entenderse en solitario, sino como una pieza fundamental del sistema ferroviario nacional<\/strong> y del Corredor Mediterr\u00e1neo\u00bb y ha puesto en valor el estado de los trabajos, que se encuentran en su \u00abrecta final\u00bb, con un 95% ejecutado.<\/p>\n

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