{"id":83701,"date":"2025-08-31T08:52:09","date_gmt":"2025-08-31T08:52:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/83701\/"},"modified":"2025-08-31T08:52:09","modified_gmt":"2025-08-31T08:52:09","slug":"vigo-se-desconecta-de-24-destinos-fuera-de-europa-al-atrasar-iberia-su-primer-vuelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/83701\/","title":{"rendered":"Vigo \u00abse desconecta\u00bb de 24 destinos fuera de Europa al atrasar Iberia su primer vuelo"},"content":{"rendered":"

El aeropuerto de Barajas <\/a>no es solo la principal alternativa para llegar a Madrid desde Vigo<\/strong>, sino que es la puerta de entrada a buena parte de Espa\u00f1a, Europa y todo el mundo desde la ciudad. Sin embargo, el primer oto\u00f1o con el AVE<\/a> compitiendo casi a pleno rendimiento contra el avi\u00f3n traer\u00e1 consigo un ligero pero crucial cambio: la p\u00e9rdida de conectividad<\/strong> con 24 destinos intercontinentales por apenas unos minutos. Desde el pr\u00f3ximo 27 de octubre Iberia <\/a>retrasar\u00e1 el despegue de su primer vuelo al aeropuerto de Peinador<\/a>, lo que provocar\u00e1 que la segunda frecuencia desde el mismo no permita el enlace con el \u00abbanco de salidas\u00bb del mediod\u00eda. La aerol\u00ednea espa\u00f1ola concentra entre las 11.30 y las 13.00 horas la mayor\u00eda de las operaciones al otro lado del Atl\u00e1ntico u otros puntos fuera del corto y medio radio. Estos aviones \u00abse nutren\u00bb de los miles de viajeros que llegan en conexi\u00f3n a lo largo de la ma\u00f1ana.<\/p>\n

En el caso de Vigo esta franja era cubierta con el IB 465 que despegaba de Madrid a las 7.20 horas y aterrizaba en Peinador a las 8.40 horas, permitiendo llegar a muchas reuniones y turnos de trabajo a primera hora de la ma\u00f1ana<\/strong>. El regreso a la capital era a las 9.20 horas, tomando tierra 75 minutos despu\u00e9s. Sin embargo, durante la pr\u00f3xima temporada de invierno la primera salida del d\u00eda desde el hub de Barajas se pospone a las 8.25 horas, lo que demora en una hora y cinco minutos todos los horarios. Adem\u00e1s, esta frecuencia la operar\u00e1 Air Nostrum con un avi\u00f3n CRJ-1000 de un centenar de plazas, reduciendo la oferta respecto a los entre 140 y 200 de los de Iberia. Como alternativa seguir\u00e1 estando el IB 474 con el avi\u00f3n que pernocta de domingo a viernes en Peinador y despega a las 6.30 horas, aunque esta opci\u00f3n obliga a un madrug\u00f3n considerable, imposibilita el uso del transporte p\u00fablico para llegar a la terminal ol\u00edvica y duplica los tiempos de escala intermedios.<\/p>\n

\"Cambio<\/p>\n

Cambio de horarios de Iberia en la ruta Vigo-Madrid \/ Hugo Barreiro<\/p>\n

El impacto ser\u00e1 casi letal en 16 destinos a los que, teniendo en cuenta el cambio de terminal de la T4 a la sat\u00e9lite, ser\u00e1 imposible enlazar en su \u00fanica frecuencia por jornada. Estos son Washington, Chicago, Los \u00c1ngeles, Orlando, Fortaleza, Recife \u2014estos tres, novedades en su parrilla para esta temporada \u2014La Habana, Guatemala, San Jos\u00e9, Panam\u00e1, Santo Domingo, Caracas, Quito, R\u00edo de Janeiro, Tel Aviv o Tokio. Incluso sin cambiar de continente desaparece la conexi\u00f3n a Budapest y se complica en destinos como Praga, Hamburgo, Bruselas, Jerez, Almer\u00eda, Granada o Menorca. De todos los intercontinentales solo Nueva York, Boston, Miami y los ciudades \u00abestrella\u00bb de Sudam\u00e9rica como Bogot\u00e1, Santiago de Chile, Sao Paulo y Buenos Aires se salvan de perder uno de los enlaces m\u00e1s \u00e1giles al tener varias frecuencias.<\/p>\n

M\u00ednimo de tres vuelos<\/p>\n

El cambio horario y sus consecuencias han sido confirmadas a FARO por fuentes oficiales de Iberia, quienes consideran que la ciudad tiene \u00abfull conectividad\u00bb con su red al tener \u00abal menos tres vuelos diarios con Madrid\u00bb, cifra que en Vigo llega a cuatro de lunes a viernes. \u00abLos pasajeros siguen conectados con Madrid y todas las franjas de vuelos internacionales, aunque con una mayor espera para la franja de mediod\u00eda\u00bb, replica un portavoz oficial de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

El mismo ha rechazado explicar si este cambio se debe a una redistribuci\u00f3n de las aeronaves en su operativa o a un efecto colateral de los nuevos horarios del tren de Alta Velocidad estrenados en junio.<\/p>\n

Desde entonces el primer AVE de Urz\u00e1iz llegue a las 9.50 horas a la capital, permitiendo as\u00ed competir con el avi\u00f3n para acudir a reuniones de trabajo. Incluso el Avlo que saldr\u00e1 a diario a las 9.44 horas y hace 8 paradas permite estar a la hora de comer en Madrid a las 14.08 horas. En sentido contrario, y pese al recorte de paradas, la primera llegada es a las 11.09 horas.<\/p>\n

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