Y fue un domingo de super acci\u00f3n en Zandvoort. Se preve\u00eda lluvia y nunca lleg\u00f3, m\u00e1s all\u00e1 de algunas gotas dispersas. Ya desde la grilla se ve\u00edan cosas at\u00edpicas como que los tres compuestos de neum\u00e1ticos Pirelli estaban presentes. Algunos con blandas, otros con medios y algunos con duras. Franco Colapinto fue de los que optaron por las rojas (blandas), apostando a andar r\u00e1pido al principio y que, quiz\u00e1s, la lluvia prevista para la vuelta 7 llegara y les diera un empuj\u00f3n en la estrategia.\u00a0<\/p>\n
Pero el agua nunca lleg\u00f3 y as\u00ed y todo Franco se las ingeni\u00f3 para avanzar algunos puestos con el Alpine incluso logrando que el equipo le pidiese a Gasly que le ceda el lugar porque ven\u00eda m\u00e1s r\u00e1pido. Colapinto volvi\u00f3 a demostrar a lo largo de toda la carrera que es capaz de llevar un ritmo de carrera tan r\u00e1pido como se lo permita el auto que, ya sabemos, no es el m\u00e1s veloz de la grilla ni por asomo.<\/p>\n
Pero a veces la suerte no est\u00e1 del lado del argentino. Como que dos vueltas despu\u00e9s de parar a cambiar los rojos por blancos (duros), se peg\u00f3 Hamilton y sali\u00f3 el Safety Car. Pero Franco sigui\u00f3 con la mente en la carrera, siendo lo m\u00e1s r\u00e1pido posible y ganando cada posici\u00f3n que pudiese.\u00a0<\/p>\n
Y lleg\u00f3 el golpe entre Antonelli y Leclerc. Y el equipo Alpine hizo entrar a boxes a Colapinto pero no a Gasly. Una estrategia que en principio parec\u00eda favorecer al franc\u00e9s que quedaba octavo mientras Franco ca\u00eda al puesto 15. Pero con el correr de las vueltas los neum\u00e1ticos de Gasly empezaron a pasarle factura.\u00a0<\/p>\n
Y mientras se ven\u00eda para atr\u00e1s se rompi\u00f3 el motor del McLaren de Norris y hubo un \u00faltimo Safety Car<\/strong>. Antonelli era penalizado con 15 segundos de recargo. Colapinto sub\u00eda al puesto 13 y se pon\u00eda atr\u00e1s de Gasly que no pod\u00eda llevar el Alpine. Y, quiz\u00e1s, el equipo tard\u00f3 una vuelta de m\u00e1s en pedir el \u00abswap\u00bb de posiciones. Franco se puso 12 pero no hab\u00eda tiempo para m\u00e1s. Dio la sensaci\u00f3n que si la carrera duraba una vuelta m\u00e1s superaba a Ocon y terminaba 11 que se convert\u00eda en 10 por el recargo a Antonelli. Pero son suposiciones.<\/p>\n Y justo sobre eso habl\u00f3 Franco al bajarse del auto: \u201cNos falt\u00f3 hacer un mejor trabajo de equipo, el resto fue una buena carrera. Era bastante f\u00e1cil hacerme sumar un punto hoy por lo menos y siento que estuvimos mal en no haberlo sumado, no hab\u00eda que esforzarse mucho.\u201d<\/p>\n Lo cierto es que Franco Colapinto<\/strong> hizo una gran carrera y qued\u00f3 al borde de los puntos con un auto que sigue siendo el peor de la grilla pero \u00e9l se las ingenia para sacarle frutos cada vez que puede. En una semana llega Monza<\/a>, un circuito veloz para un Alpine que acusa falta de potencia. A seguir remando que falta cada vez menos para el 2026 prometido por Briatore<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Y fue un domingo de super acci\u00f3n en Zandvoort. Se preve\u00eda lluvia y nunca lleg\u00f3, m\u00e1s all\u00e1 de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84876,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[13477,168,25,24,306,271,272,1723,23,167],"class_list":{"0":"post-84875","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deporte-motor","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-franco-colapinto","16":"tag-spain","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84875"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84875\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}