{"id":85586,"date":"2025-09-01T06:51:10","date_gmt":"2025-09-01T06:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/85586\/"},"modified":"2025-09-01T06:51:10","modified_gmt":"2025-09-01T06:51:10","slug":"polemica-sancion-de-la-fia-a-lewis-hamilton-para-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/85586\/","title":{"rendered":"Pol\u00e9mica sanci\u00f3n de la FIA a Lewis Hamilton\u2026 \u00a1para Monza!"},"content":{"rendered":"

En los preparativos de la carrera del Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos, en Zandvoort, la FIA emiti\u00f3 varios mensajes sobre hipot\u00e9ticas infracciones de varios pilotos entre los que se nombraba a Max Verstappen, Carlos Sainz, Nico H\u00fclkenberg, Lando Norris o Lewis Hamilton. <\/p>\n

Infracci\u00f3n de doble bandera amarilla <\/p>\n

No se les prest\u00f3 gran atenci\u00f3n ya que la infracci\u00f3n era una recurrente y que est\u00e1 por ver que alguna vez acarre\u00e9 una sanci\u00f3n, como es el superar el tiempo delta m\u00e1ximo entre las l\u00edneas de coche de seguridad, generalmente en clasificaci\u00f3n, pero en esta ocasi\u00f3n, en las vueltas que se dan entre boxes y la parrilla de salida antes de carrera. Pero hab\u00eda otra que era diferente a las dem\u00e1s, la de Lewis Hamilton, cuya raz\u00f3n era no respetar una bandera amarilla. <\/p>\n

A pesar de que la infracci\u00f3n se remiti\u00f3 a la FIA a las 14:23, cuando la carrera comenzaba a las 15:00, los comisarios deportivos tomaron la decisi\u00f3n de investigar el incidente tras la carrera, lo que daba a entender que esto no tendr\u00eda impacto durante la carrera, ya que carec\u00eda de la suficiente relevancia. Adem\u00e1s, no hab\u00eda habido ninguna incidencia durante estas vueltas antes de carrera, por lo que ni tan siquiera quedaba claro en qu\u00e9 momento podr\u00eda haber ocurrido lo que quisiese que hubiera ocurrido. <\/p>\n

La carrera finalmente termin\u00f3, alarg\u00e1ndose gracias a tres coches de seguridad hasta 16:40, aunque la del brit\u00e1nico no lleg\u00f3 a la media hora de duraci\u00f3n, pues fue un accidente suyo uno de los causantes de estos coches de seguridad. Y no ser\u00eda hasta las 20:20, seis horas despu\u00e9s de los hechos, cuando la FIA emitir\u00eda un veredicto. <\/p>\n

Y no uno cualquiera, sino uno muy duro que supone perder cinco posiciones en parrilla de salida en el pr\u00f3ximo Gran Premio, que no es otro que el de Italia, en Monza, carrera de casa para el equipo Ferrari y que ser\u00e1 el debut de Hamilton como piloto de Ferrari ante los tifosi del templo de la velocidad. Adem\u00e1s, la FIA le suma dos puntos de sanci\u00f3n a su licencia, algo que no tiene m\u00e1s importancias ya que el brit\u00e1nico ten\u00eda su carnet completamente limpio. <\/p>\n

\"f1\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

NurPhoto\/\/Getty Images<\/p>\n

Seis horas de investigaci\u00f3n<\/p>\n

A pesar de lo inicialmente comunicado, no se trataba de una infracci\u00f3n de bandera amarilla, sino de doble bandera amarilla. Una de la cual los pilotos hab\u00edan sido avisados previamente y que se encontraba en la \u00faltima curva del circuito. La FIA buscaba preservar la seguridad del alto n\u00famero de personas que se encontrar\u00eda transitando la zona en esos momentos, ondeando banderas amarillas para asegurarse de que se llegaba a baja velocidad. <\/p>\n

Seg\u00fan los datos de la FIA, Lewis Hamilton atraves\u00f3 la zona de banderas amarillas solo a unos 20 kil\u00f3metros por hora menos de la velocidad a la que hab\u00eda pasado por la misma zona durante las sesiones de libres, apenas levantando el pie del acelerador entre un 10 y un 20 por ciento y sin frenar hasta encontrarse a 70 metros de la entrada de boxes. Los comisarios determinan que reducir 20 kil\u00f3metros por hora la velocidad en zona de doble bandera amarilla no es la exigida reducci\u00f3n significativa de velocidad, imponi\u00e9ndole la determinada sanci\u00f3n. <\/p>\n

Ya que Lewis Hamilton no acab\u00f3 la carrera, no hubo forma de castigarlo d\u00f3nde hab\u00eda cometido la infracci\u00f3n, en el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos, convirtiendo la sanci\u00f3n en puestos en parrilla de salida en la pr\u00f3xima carrera. <\/p>\n

La pol\u00e9mica no se ha hecho esperar, pues a ojos de la inmensa mayor\u00eda, la FIA tuvo tiempo de sobra para analizar la infracci\u00f3n y castigarla en el lugar de los hechos, en Zandvoort. De hecho, uno de los fines de semana m\u00e1s pol\u00e9micos de Lewis Hamilton ocurri\u00f3 en Sochi, en el a\u00f1o 2020, cuando cometi\u00f3 una doble infracci\u00f3n en estas vueltas de camino a la parrilla, al ensayar salidas fuera de la zona permitida, siendo castigado para esa misma carrera. <\/p>\n

\"f1\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

NurPhoto\/\/Getty Images<\/p>\n

El atenuante inventado y culpas al equipo<\/p>\n

La FIA se excusa en que solicitaron datos al equipo, lo cual retras\u00f3 la toma de decisiones, lo cual de alguna manera exonerar\u00eda a la FIA de las seis horas que tardaron en emitir el castigo. Tampoco se entiende que los propios comisarios expliquen que la sanci\u00f3n es de 10 puestos en parrilla de salida, pero que de alguna manera, despu\u00e9s de afear el comportamiento de Hamilton, digan que \u201cel piloto hab\u00eda intentado reducir su velocidad y frenar antes, tom\u00e1ndolo como atenuante, y reduciendo la sanci\u00f3n a 5 posiciones.\u201d, algo que es intr\u00ednsecamente absurdo, pues Hamilton no intent\u00f3 nada pues no hab\u00eda nada que le impidiese tomar ninguna decisi\u00f3n de forma diferente a c\u00f3mo lo hizo, siendo la velocidad de paso por la bandera amarilla completamente su elecci\u00f3n, pero que desde luego, s\u00ed revela un intento de los comisarios de quitar gravedad a esta sanci\u00f3n tard\u00eda que jam\u00e1s deber\u00eda haberse trasladado a Monza. <\/p>\n

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Experto en F\u00f3rmula 1 y Motorsport, especializado en el mundo de las carreras y la competici\u00f3n a motor, la cual lleva cubriendo m\u00e1s de una d\u00e9cada en diferentes medios del sector. Obsesionado de las categor\u00edas de formaci\u00f3n y desconfiado por naturaleza de todo lo que le cuentan. \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En los preparativos de la carrera del Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos, en Zandvoort, la FIA emiti\u00f3…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":85587,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,253,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-85586","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}