{"id":87173,"date":"2025-09-02T00:11:07","date_gmt":"2025-09-02T00:11:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/87173\/"},"modified":"2025-09-02T00:11:07","modified_gmt":"2025-09-02T00:11:07","slug":"asi-funciona-el-ciberataque-que-dejo-a-ciegas-a-los-pilotos-de-von-der-leyen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/87173\/","title":{"rendered":"as\u00ed funciona el ciberataque que dej\u00f3 a ciegas a los pilotos de Von der Leyen"},"content":{"rendered":"

Desde el inicio de la guerra en Ucrania<\/a>, el cielo de los pa\u00edses de Europa del Este se ha convertido en un foco de problemas para los pilotos, especialmente para aquellos que vuelan aviones comerciales, que no cuentan con las soluciones necesarias para hacer … frente a ataques tecnol\u00f3gicos. Este domingo, el vuelo ch\u00e1rter en el que viajaba la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, \u00darsula von der Leyen<\/strong>, tuvo que realizar un aterrizaje manual en Bulgaria debido a interferencias en la se\u00f1al GPS<\/a> en toda la zona del aeropuerto de la localidad de Plovdiv.<\/p>\n

Este tipo de fallo, que seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea podr\u00eda haber sido provocado por Rusia, se ha vuelto recurrente en pa\u00edses como Estonia, Polonia, Lituania o Noruega en los \u00faltimos a\u00f1os, y recibe el nombre de ‘GPS jamming’<\/a>. \u00abSe trata de un tipo de ataque destinado a causar interferencias en el sistema de navegaci\u00f3n GPS para impedir que se pueda conocer la ubicaci\u00f3n real\u00bb, explica a ABC Josep Albors<\/strong>, jefe de investigaci\u00f3n y concienciaci\u00f3n de la empresa de ciberseguridad ESET.<\/p>\n

El experto recuerda que el sistema GPS \u2013como el que emplea cualquier m\u00f3vil, barco, coche o aeronave\u2013 funciona gracias a sat\u00e9lites<\/strong> que env\u00edan se\u00f1ales muy d\u00e9biles a la Tierra; esas se\u00f1ales permiten calcular la posici\u00f3n. Como son tan d\u00e9biles, basta con que alguien emita una se\u00f1al m\u00e1s fuerte en la misma frecuencia para que el receptor se confunda y no pueda interpretar la informaci\u00f3n real. Es algo parecido a lo que ocurre cuando dos personas mantienen una conversaci\u00f3n y, de pronto, un ruido de fondo m\u00e1s potente impide que se escuchen correctamente.<\/p>\n

Albors a\u00f1ade que los dispositivos necesarios para generar interferencias en el GPS, como las que se registraron en las proximidades del aeropuerto b\u00falgaro y que afectaron al vuelo de la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, en principio \u00absolo est\u00e1n al alcance de los Estados naci\u00f3n\u00bb, como es el caso de Rusia. De hecho, de acuerdo con datos de la UE, el n\u00famero de problemas de esta clase casi se ha doblado en algunos pa\u00edses europeos del entorno del estado gobernado por Putin en los \u00faltimos meses. De este modo, seg\u00fan cifras oficiales<\/a>, los aviones en territorio de Lituania pasaron de sufrir 556 interferencias de GPS en marzo de 2024 a 1.185 el pasado enero. En Polonia se pas\u00f3 de 1.908 incidentes en octubre a 2.732 en enero.<\/p>\n

\nM\u00e1s efectivo en aviones civiles\n<\/p>\n

De acuerdo con los expertos, los ataques que interfieren en el GPS son especialmente efectivos en aviones civiles, como el que utilizaba Von der Leyen el pasado domingo, que era un ch\u00e1rter alquilado. Porque la UE no tiene un Air Force One, como el presidente de los Estados Unidos. <\/p>\n

\u00abSi en lugar de un avi\u00f3n comercial es una aeronave estatal o de la OTAN lo normal es que (adem\u00e1s del GPS civil) se emplee GPS de uso militar que cuenta con unas claves que ayudan a cifrar la se\u00f1al y que sea m\u00e1s dif\u00edcil causar problemas de distorsi\u00f3n. Si esas claves no est\u00e1n y se emplea una aeronave comercial es m\u00e1s f\u00e1cil inutilizar la se\u00f1al\u00bb, se\u00f1ala a este diario Manuel Montiel, piloto de helic\u00f3ptero del servicio de vigilancia aduanera con experiencia en vuelos militares en el extranjero. Sin embargo, el experto remarca que no existe la aeronave perfecta a prueba de interferencias.<\/p>\n

Sea como sea, los aviones militares cuentan con varias herramientas que no est\u00e1n presentes en los comerciales y que los hacen m\u00e1s seguros frente a amenazas. \u00abUn avi\u00f3n militar tiene tecnolog\u00eda para no ser visible en los radares y utilizan sistemas distintos para enfrentarse a amenazas electr\u00f3nicas\u00bb, remata Albors.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desde el inicio de la guerra en Ucrania, el cielo de los pa\u00edses de Europa del Este se…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":87174,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[1422,3197,17,18,8600,5787,13,14,6526,32181,11,61,62,63,64,32096,19,20,5788,9,10,15,16,12,21,22,5786,65,66,67],"class_list":{"0":"post-87173","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-ataque","9":"tag-avion","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-dejo","13":"tag-der","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-funciona","17":"tag-gps","18":"tag-headlines","19":"tag-internacional","20":"tag-international","21":"tag-international-news","22":"tag-internationalnews","23":"tag-jamming","24":"tag-latest-news","25":"tag-latestnews","26":"tag-leyen","27":"tag-news","28":"tag-noticias","29":"tag-noticias-destacadas","30":"tag-noticiasdestacadas","31":"tag-titulares","32":"tag-ultimas-noticias","33":"tag-ultimasnoticias","34":"tag-von","35":"tag-world","36":"tag-world-news","37":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87173"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87173\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}