{"id":87417,"date":"2025-09-02T02:52:07","date_gmt":"2025-09-02T02:52:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/87417\/"},"modified":"2025-09-02T02:52:07","modified_gmt":"2025-09-02T02:52:07","slug":"von-der-leyen-mas-expuesta-a-ataques-ciberneticos-ante-la-falta-de-un-avion-oficial-o-militar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/87417\/","title":{"rendered":"Von der Leyen, m\u00e1s expuesta a ataques cibern\u00e9ticos ante la falta de un avi\u00f3n oficial o militar"},"content":{"rendered":"

La presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen<\/strong>, ten\u00eda previsto este domingo una gira por diferentes pa\u00edses europeos pr\u00f3ximos a Rusia cuando el vuelo ch\u00e1rter en el que viajaba fue objeto de una supuesta interferencia <\/a>que atac\u00f3 los sistemas GPS de la … aeronave. Sin embargo, el piloto pudo aterrizar \u00absin incidentes\u00bb en el aeropuerto de Bulgaria. Rusia apunta a ser el causante del ataque, seg\u00fan ha adelantado la cabecera estadounidense ‘Financial Times’ y ha corroborado posteriormente la agencia Europa Press.<\/p>\n

El comandante de Airbus A330\/350 y colaborador del departamento t\u00e9cnico del Sepla, Francisco Cruz<\/strong>, ha asegurado a ABC que los ataques a los sistemas GPS de los aviones como lo ocurrido a la presidenta del Ejecutivo europeo suponen \u00abuna amenaza grave\u00bb. Adem\u00e1s, Cruz sentencia que los vuelos ch\u00e1rter est\u00e1n menos preparados que los aviones militares y \u00abpor ley, est\u00e1n peor estandarizados que los vuelos comerciales\u00bb. Cruz explica que los vuelos comerciales, al tratarse de la seguridad de muchos pasajeros, cuentan con unos est\u00e1ndares de seguridad muy altos, algo que no tiene por qu\u00e9 ocurrir en los aviones privados, que afectan a particulares.<\/p>\n

El tipo de aeronave en la que se desplaza la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea no se sabe con exactitud porque no es informaci\u00f3n p\u00fablica \u2013los organismos europeos argumentan razones de seguridad\u2013. No obstante, el Organismo europeo no cuenta con aviones militares propios como el Air Force One que utiliza el presidente de EE.UU., Donald Trump<\/strong>, o el Falcon espa\u00f1ol en el que se desplaza el presidente Pedro S\u00e1nchez<\/strong>.<\/p>\n

Cruz cuenta que los aviones comerciales y los ejecutivos portan dos sistemas: \u00abunos inerciales que son gir\u00f3scopos\u00bb, unos dispositivos mec\u00e1nicos que sirven para medir, mantener y cambiar la orientaci\u00f3n del veh\u00edculo y \u00absistemas GPS que reciben se\u00f1ales de una constelaci\u00f3n de 24 sat\u00e9lites y otorgan una posici\u00f3n h\u00edbrida del avi\u00f3n muy exacta\u00bb.<\/p>\n

Por otro lado, explica que hay dos tipos de interferencia: \u00ablas que se conocen como ‘jamming’<\/a> y las ‘spoofing’\u00bb. El primer tipo son aquellas que son como un ruido blanco, donde la se\u00f1al GPS se ve interrumpida y pierde parcial o totalmente la ubicaci\u00f3n. \u00abParecido a cuando uno va en un coche y entra en un t\u00fanel, que se pierde la conexi\u00f3n\u00bb, afirma Cruz. Por otro lado, est\u00e1n las interferencia tipo ‘spoofing’, donde \u00abalguien desde tierra o desde otro avi\u00f3n manda una se\u00f1al al receptor y hace creer a la aeronave que est\u00e1 en una posici\u00f3n diferente\u00bb. Esta \u00faltima ha llevado a las autoridades a tomar medidas porque son \u00abm\u00e1s peligrosas\u00bb.<\/p>\n

Al atacar el GPS, \u00abmuchos sistemas del avi\u00f3n se interrumpen, por ejemplo, hacen creer a la aeronave que est\u00e1s en una altitud diferente, dejan inoperativo el radar meteorol\u00f3gico… Es farragoso la cantidad de sistemas que se ven afectados\u00bb.<\/p>\n

Aunque el GPS se utiliza para aterrizar porque es m\u00e1s fiable, \u00abmuchas aproximaciones a aeropuertos se basan en radioayudas en tierra\u00bb. Estas son como torres de radio que facilitan el aterrizaje. Cruz asegura que estas radioayudas se estaban eliminando en algunos pa\u00edses, aunque las amenazas h\u00edbridas est\u00e1n provocando una marcha atr\u00e1s con la medida. Cruz justifica que \u00absi tienes una interferencia sin estas radioayudas, ya no puedes aterrizar, no podemos aproximarnos al aeropuerto\u00bb.<\/p>\n

De cara a las interferencias, Cruz considera que normalmente los ataques son \u00abal aire\u00bb, por lo que los objetivos son m\u00e1s los aviones que el aeropuerto en s\u00ed. Para hacer frente, Cruz asegura que es \u00abfundamental ir prevenido, entrenado y tener procedimientos de contingencia\u00bb. La previsi\u00f3n comienza en tierra, donde \u00ablees los avisos a navegantes donde dicen que en determinado espacio a\u00e9reo va a haber interferencias\u00bb. En su \u00faltimo vuelo a Bogot\u00e1, Cruz afirma que estaba avisado de interferencias a su llegada, por lo que el piloto debe \u00abprever una aproximaci\u00f3n diferente\u00bb. Luego, en funci\u00f3n de cada avi\u00f3n, hay manuales donde explican los pasos a seguir en caso de interferencias. Si sucede, \u00abse debe seguir el procedimiento, informar al puesto de control y realizar un informe\u00bb. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, ten\u00eda previsto este domingo una gira por diferentes…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":87418,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[1422,4575,3197,17,18,32255,5787,13,14,32181,11,61,62,63,64,19,20,5788,9,10,15,16,11463,12,21,22,5786,65,66,67],"class_list":{"0":"post-87417","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-ataque","9":"tag-aterrizar","10":"tag-avion","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-bulgaria","14":"tag-der","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-gps","18":"tag-headlines","19":"tag-internacional","20":"tag-international","21":"tag-international-news","22":"tag-internationalnews","23":"tag-latest-news","24":"tag-latestnews","25":"tag-leyen","26":"tag-news","27":"tag-noticias","28":"tag-noticias-destacadas","29":"tag-noticiasdestacadas","30":"tag-sufre","31":"tag-titulares","32":"tag-ultimas-noticias","33":"tag-ultimasnoticias","34":"tag-von","35":"tag-world","36":"tag-world-news","37":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87417"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87417\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}