{"id":87465,"date":"2025-09-02T03:23:16","date_gmt":"2025-09-02T03:23:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/87465\/"},"modified":"2025-09-02T03:23:16","modified_gmt":"2025-09-02T03:23:16","slug":"los-secretos-van-rysel-la-bicicleta-con-la-que-el-decathlon-vuela-en-busca-del-podio-de-la-vuelta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/87465\/","title":{"rendered":"Los secretos Van Rysel, la bicicleta con la que el Decathlon ‘vuela’ en busca del podio de La Vuelta"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de nueve jornadas en carretera, la <\/strong>Vuelta a Espa\u00f1a<\/strong><\/a> da carpetazo a su primera semana de competici\u00f3n y el pelot\u00f3n disfruta de una merecida jornada de descanso<\/strong>. Este primer ‘break’ ofrece a los equipos un punto de inflexi\u00f3n para valorar en qu\u00e9 punto se encuentran, como de encarrilados est\u00e1n sus objetivos y como mejorar o dar continuidad a sus respectivas estrategias de cara al tramo m\u00e1s decisivo de la ronda espa\u00f1ola.<\/p>\n

En el caso particular del Decarthlon AG2R, estos objetivos van rumbo de terminar en buen puerto. Si bien es cierto que el list\u00f3n est\u00e1 muy alto tras la segunda posici\u00f3n de Ben O’Connor (ahora ciclista del Jayco) en 2024<\/strong>, el equipo franc\u00e9s ha cuajado una primera semana de notable. Con Felix Gall <\/strong>quinto en la general y Bruno Armirail<\/strong> acariciando una victoria de etapa (y el maillot rojo) en Pal, ahora llega el momento de no decaer y conseguir prolongar estos buenos resultados en el tiempo.<\/p>\n

Detr\u00e1s del buen desempe\u00f1o de un equipo en una Gran Vuelta hay mucho trabajo ‘invisible’. Desde la tit\u00e1nica preparaci\u00f3n liderada por los directores deportivos hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle pulido por los mec\u00e1nicos durante la competici\u00f3n<\/strong>, existen muchos factores que explican el \u00e9xito o el fracaso de un proyecto. En un deporte en el que cada segundo cuenta, cuidar con mimo cada detalle es fundamental.<\/p>\n

G\u00e9rald Bigot, mec\u00e1nico del Decathlon AG2R La Mondiale<\/strong>, atendi\u00f3 a SPORT<\/strong> durante la etapa 8 de la Vuelta a Espa\u00f1a para desvelar algunos detalles fundamentales sobre su trabajo para el equipo franc\u00e9s.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El autob\u00fas del Decathlon AG2R, antes del inicio de la etapa 8 en Monz\u00f3n Templario \/ A.T.<\/p>\n

En una Gran Vuelta, el trabajo de un mec\u00e1nico a lo largo de las tres semanas que componen la competici\u00f3n es exhaustivo. \u00abAntes de cada etapa revisamos minuciosamiente cualquier detalle de las bicicletas, como la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos o el estado de las bater\u00edas<\/strong>, antes de colocarlas en el techo de los coches del equipo. Durante la carrera seguimos a los corredores por si necesitan ayuda o tienen un problema mec\u00e1nico y, al final, vamos al hotel para lavar las bicicletas y prepararlas con el ajuste necesario para la siguiente etapa\u00bb, <\/strong>nos cuenta G\u00e9rald.<\/p>\n

Tres modelos diferenciados para los diferentes perfiles de La Vuelta<\/p>\n

Toda previsi\u00f3n es poca en una competici\u00f3n de tres semanas, por lo que el Decathlon AG2R acudi\u00f3 a Tur\u00edn (punto de partida de la primera etapa) con 40 bicicletas Van Rysel<\/strong>. De toda esta flota, 24 de ellas son llevadas a cada etapa<\/strong> para tener cubierto cualquier imprevisto que pueda suceder a lo largo del recorrido.<\/p>\n

Para la presente edici\u00f3n, el equipo del Decathlon AG2R La Mondiale trabaja con tres modelos diferentes de Van Rysel, cada uno con sus particularidades. \u00abLa XCR <\/strong>se utiliza <\/strong>para las etapas contrarreloj dise\u00f1ada para la velocidad, m\u00e1xima aerodin\u00e1mica, con ruedas y manillar especiales; la RCR-F <\/strong>es una <\/strong>bicicleta de carretera aerodin\u00e1mica para etapas llanas, muy r\u00edgida pero algo m\u00e1s pesada; y la RCR-R <\/strong>es la m\u00e1s ligera y con ruedas de perfil bajo, para etapas de monta\u00f1a o uso polivalente\u00bb, desvela G\u00e9rald.<\/p>\n

\"Las<\/p>\n

Las Van Rysel, preparadas antes del inicio de la etapa 8 de la Vuelta a Espa\u00f1a \/ A.T.<\/p>\n

Los diferentes modelos de Van Rysel no solo cambian seg\u00fan el perfil de las etapas, tambi\u00e9n en funci\u00f3n de las necesidades de los ciclistas. \u00abCada corredor puede elegir su bicicleta junto al entrenador, los mec\u00e1nicos y el \u00e1rea de rendimiento del equipo. Por ejemplo, F\u00e9lix Gall utiliza la RCR-R la mayor parte del tiempo<\/strong>, mientras que, al contrario, Sander De Pestel prefiere la RCR-F\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de los tres modelos de bicicletas Van Rysel con los que el Decathlon AG2R compite en La Vuelta, los mec\u00e1nicos trabajan d\u00eda a d\u00eda para realizar los ajustes necesarios con el objetivo de optimizar los resultados. \u00abPara la etapa de Zaragoza<\/strong>, una jornada llana para sprinters, hemos apostado platos grandes (56-44)<\/strong> y ruedas de carbono aerodin\u00e1micas Swissside Hadron de 680 mm<\/strong>. Para una etapa de monta\u00f1a, en cambio, la RCR-R es mejor porque es m\u00e1s ligera<\/strong>, con plato 54-40, cassette 11-34 y ruedas de 380 mm con c\u00e1mara. En el resto de la carrera siempre usamos neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

\"Plano<\/p>\n

Plano detalle de la bicicleta utilizada por Bruno Armirail en la etapa 8 de La Vuelta \/ A.T.<\/p>\n

Una estrategia minuciosa como respuesta a cualquier contratiempo<\/p>\n

Una vez terminado el exhaustivo trabajo previo, llega el momento de estar preparado para actuar en caso de cualquier imprevisto. G\u00e9rald Bigot<\/strong> sube a uno de los coches del Decathlon junto con un director deportivo para acompa\u00f1ar a los ciclistas durante el transcurso de la etapa.<\/p>\n

Ya en ruta, el mec\u00e1nico del Decathlon AG2R permanece atento \u00aba posibles ca\u00eddas, pinchazos o cualquier tipo de problema\u00bb. Los contratiempos pueden surgir de diferentes maneras, y es por eso que el equipo tiene previstos \u00abprotocolos distintos para ajustar nuestra respuesta seg\u00fan la situaci\u00f3n<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

\"Parte<\/p>\n

Parte de las bicicletas de repuesto del Decathlon AG2R destinadas para la etapa 8 \/ A.T.<\/p>\n

No s\u00f3lo es el que, tambi\u00e9n el cuando. Si un pinchazo ocurre en mitad de la etapa, G\u00e9rald nos cuenta que el protocolo consiste en \u00abcambiar simplemente la rueda<\/strong> en momentos menos estresantes\u00bb. Si ocurre en un momento crucial, como puede ser una fuga o los \u00faltimos 20 kil\u00f3metros, los mec\u00e1nicos optan por \u00abcambiar directamente la bicicleta<\/strong> para perder el menor tiempo posible\u00bb.<\/p>\n

El tiempo es, en definitiva, un elemento crucial. Cada segundo ganado o perdido puede marcar profundamente el desenlace de cada etapa y tener un impacto considerable en la clasificaci\u00f3n general, por lo que es fundamental actuar con rapidez. \u00abEn general, un cambio de bicicleta supone aproximadamente 10-15 segundos de p\u00e9rdida<\/strong>. Si cambiamos la rueda, en cambio son 5-10 segundos m\u00e1s\u00bb<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Despu\u00e9s de nueve jornadas en carretera, la Vuelta a Espa\u00f1a da carpetazo a su primera semana de competici\u00f3n…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":87466,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[7560,313,312,15109,168,25,24,32268,8316,23,167,6174,1357],"class_list":{"0":"post-87465","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-bicicleta","9":"tag-ciclismo","10":"tag-cycling","11":"tag-decathlon","12":"tag-deportes","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-rysel","16":"tag-secretos","17":"tag-spain","18":"tag-sports","19":"tag-van","20":"tag-vuelta"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87465\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}