Seg\u00fan report\u00f3 Motorsport, el ex piloto que fue campe\u00f3n mundial con Williams en 1997 fue claro sobre el tema de la edad cuando le plantearon que era un joven corredor sobre el que estaba opinando: \u201cNo, est\u00e1 en la F\u00f3rmula 1. \u00bfQu\u00e9 edad ten\u00eda Max cuando lleg\u00f3 a la F1?<\/b> \u00bfQu\u00e9 edad ten\u00eda Lewis cuando lleg\u00f3? Exactamente. As\u00ed que esa no es una buena excusa\u201d.<\/p>\n
A los 54 a\u00f1os, y con 11 temporadas de experiencia en la F1, Villeneuve construy\u00f3 un perfil provocador como analista de la M\u00e1xima y Antonelli no se salv\u00f3 de esa lupa: \u201cF\u00edjate en lo lejos que estaba antes de la curva. Estaba a dos coches de distancia<\/b>. \u00bfEn qu\u00e9 planeta pensaba que iba a funcionar? Todo el mundo sabe que cuando te metes por dentro as\u00ed, esa trazada no funciona<\/b>. As\u00ed que realmente tienes que estar al lado del otro piloto, como Max. \u00c9l estaba justo en la marcha exterior y apenas consigui\u00f3 mantener el coche en la pista. As\u00ed que fue un mal c\u00e1lculo por su parte. Y deber\u00eda ser mejor que eso en la F1\u2033.<\/p>\n
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Jacques Villeneuve fue campe\u00f3n de F1 en 1997 y ahora es analista (Foto: Reuters\/Jennifer Gauthier)<\/p>\n
Kimi hab\u00eda tenido una accidentada primera vez al mando de un coche de F\u00f3rmula 1 cuando se estrell\u00f3 durante los primeros minutos<\/a> de la pr\u00e1ctica libre en Monza del 2024, cuando ocup\u00f3 el veh\u00edculo de George Russell para sumar kil\u00f3metros. El apoyo por parte de Wolff no merm\u00f3 e incluso fue r\u00e1pidamente anunciado como titular para el 2025 tras ese suceso. El inicio del a\u00f1o fue promisorio con puntos y un cuarto lugar en el GP de Australia inaugural del calendario que encendi\u00f3 las esperanzas. Sin embargo, tras la carrera de Miami todo se vino abajo.<\/p>\n Si bien obtuvo un podio en Canad\u00e1 con un tercer lugar, entre el Gran Premio italiano de Emilia-Romagna y lo sucedido en Pa\u00edses Bajos sus resultados marcaron un declive. En Italia se clasific\u00f3 13\u00b0, pero abandon\u00f3 en la carrera como un anticipo de lo que vendr\u00eda luego: en M\u00f3naco no pas\u00f3 la Q1 y cruz\u00f3 la meta \u00faltimo. Larg\u00f3 sexto en Barcelona, pero tampoco pudo completar la cita principal del domingo. Celebr\u00f3 un destacado tercer puesto en Canad\u00e1, pero fue un oasis que se desvaneci\u00f3 con los abandonos consecutivos en Austria y Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n En B\u00e9lgica todo estall\u00f3 para \u00e9l. Clasific\u00f3 \u00faltimo en la qualy de la Sprint, qued\u00f3 17\u00b0 en esa carrera y tras ubicarse 18\u00b0 en la clasificaci\u00f3n para la cita principal no pudo esconder sus l\u00e1grimas en una entrevista<\/b><\/a>. Tras posicionarse 16\u00b0, Kimi fue 10\u00b0 en Hungr\u00eda y qued\u00f3 16\u00b0 en Pa\u00edses Bajos<\/b> tras el accidente y un exceso de velocidad en el pitlane que le significaron 15 segundos de castigo tras la competencia.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de que figura s\u00e9ptimo en el Campeonato de Pilotos, los 64 puntos<\/b> lo ponen en la misma l\u00ednea que el piloto de Williams Alex Albon<\/b> y <\/b>a 120 unidades<\/b> de su compa\u00f1ero de equipo, Russell. Mercedes <\/b>est\u00e1 detr\u00e1s de Ferrari (248 puntos contra 260) en el torneo de Constructores y con una creciente presi\u00f3n de Red Bull (214), pero Wolff decide seguir respaldando a su apuesta.<\/p>\n \u201cCreo que la gente en Italia se habr\u00eda alegrado. Los aficionados italianos quieren un piloto italiano que luche, que lleve el coche al l\u00edmite y a veces por encima del l\u00edmite<\/b>. Y eso es lo que ha pasado hoy. Obviamente, desde la perspectiva del equipo, no queremos sacar un Ferrari. Desde luego que no. Y estoy seguro de que Kimi en particular no quiere sacar un Ferrari<\/b>. Pero es lo que es. Es una carrera dura. Desafortunado y lo siento por Charles y Ferrari. Pero queremos que vaya a por las maniobras y debe hacerlo. En el coche de carreras es un competidor feroz, y lo ha sido desde el karting<\/b>. Si baja la visera, tienes un monstruo y eso es lo que queremos<\/b>\u201d, fue el contundente respaldo del jefe de Mercedes seg\u00fan replic\u00f3 Motorsport.<\/p>\n Sin embargo, el paraguas protector del m\u00edtico Toto no alcanz\u00f3 para evitar las cr\u00edticas desde Ferrari tras el choque que sac\u00f3 a Leclerc de la cita: \u201cEs un error de Kimi<\/b>. Tienes que ser muy agresivo en una pista como \u00e9sta para adelantar… quiz\u00e1 fue demasiado. Me toc\u00f3 la parte trasera izquierda y ah\u00ed se acab\u00f3 mi carrera. As\u00ed que es decepcionante<\/b>\u201d, le reproch\u00f3 Leclerc.<\/p>\n El jefe de Ferrari, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, reconoci\u00f3 que Antonelli tuvo \u201cuna reacci\u00f3n correcta\u201d tras la carrera al ir a pedirle perd\u00f3n al paddock del equipo de Maranello: \u201cNo es f\u00e1cil adelantar en Zandvoort, hay que arriesgar. \u00c9l arriesg\u00f3, cometi\u00f3 un error y se disculp\u00f3<\/b>. Esa es la reacci\u00f3n correcta. Para m\u00ed, fue un incidente de carrera\u201d.<\/p>\n El corredor italiano de 19 a\u00f1os defendi\u00f3 su acci\u00f3n a pesar del error: \u201cSab\u00eda que probablemente era mi mejor oportunidad para adelantar porque estaba muy cerca de \u00e9l y ten\u00eda los neum\u00e1ticos m\u00e1s fr\u00edos<\/b>. Intent\u00e9 moverme, pero era demasiado. Cuando vi que volv\u00eda a adelantarse, intent\u00e9 soltarlo, pero no fue suficiente. Lo intent\u00e9 porque es muy dif\u00edcil adelantar<\/b>. Cuantas m\u00e1s vueltas das con aire sucio, m\u00e1s se da\u00f1an los neum\u00e1ticos y el ritmo. Lo intent\u00e9 y fue un poco excesivo\u201d. En el GP de Austria ya hab\u00eda quedado en el ojo de la tormenta tras sacar a Max Verstappen en otro inocente accidente<\/a>.<\/p>\n * El accidente que hab\u00eda tenido con Verstappen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes tom\u00f3 una decisi\u00f3n osada para cubrir la vacante de uno de los pilotos m\u00e1s importantes en la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":88577,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,3736,3019,3119,23,3020,167],"class_list":{"0":"post-88576","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-montreal","15":"tag-motor-racing","16":"tag-north-america","17":"tag-spain","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88576"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88576\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"As\u00ed](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/6QH3MNPE7VGKVBWHCMQVIIIN7M.JPG\")
As\u00ed qued\u00f3 la Ferrari de Leclerc tras el choque de Antonelli (Foto: Reuters\/Jakub Porzycki)<\/p>\n