![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/hqdefault.jpg\")
<\/p>\n\u00c1lex Palou ha escrito un nuevo cap\u00edtulo dorado en la historia de la Serie de IndyCar tras celebrar el fin de semana su cuarto t\u00edtulo en cinco a\u00f1os, el tercero de forma consecutiva. Palou cierra otro gran a\u00f1o en el que se suma adem\u00e1s la victoria de mayo en las 500 Millas de Indian\u00e1polis, consolidando su dominio absoluto en la categor\u00eda.<\/p>\n
El piloto sum\u00f3 los puntos (711) suficientes para asegurar el t\u00edtulo en su pen\u00faltima carrera, en el Grand Prix de Portland, el pasado 10 de agosto y aunque esperaba cerrar la temporada con su noveno triunfo de la temporada en el Grand Prix de Borchetta Bourbon Music City de Lebanon, Tennessee, se tuvo que conformar con un segundo puesto al ser superado por Josef Newgarden por menos de un segundo. El mexicano Pato O\u2019Ward fue segundo en la temporada con 515 puntos.<\/p>\n
Ante el excelente andar del oriundo de Sant Antoni de Vilamajor, que es un municipio de Catalu\u00f1a, nuevamente su nombre ha sido vinculado a la F\u00f3rmula 1. \u00c9l asegur\u00f3 que los rumores que lo vinculan con Red Bull son falsos y su futuro inmediato sigue en Estados Unidos con la IndyCar. Actualmente tiene un contrato hasta el final de la temporada 2026 con su equipo de Chip Ganassi Racing.<\/p>\n
Palou aclar\u00f3 en una entrevista con el LA Times en Espa\u00f1ol, que la informaci\u00f3n que circul\u00f3 recientemente sobre un posible contacto con Red Bull no es cierta. Record\u00f3 que, tras su primer campeonato hace cuatro a\u00f1os, s\u00ed intent\u00f3 explorar alguna posibilidad en la F\u00f3rmula 1, pero las puertas nunca se abrieron. Desde entonces su enfoque est\u00e1 completamente en la IndyCar, en sumar m\u00e1s t\u00edtulos y en volver a pelear por la Indy 500.<\/p>\n
\u201cNos quedaremos aqu\u00ed por muchos a\u00f1os, al menos de momento, y a seguir disfrutando\u201d, dijo Palou. \u201cLo que sali\u00f3 hace una semana o dos semanas no era cierto, era solo un rumor. S\u00ed que hace cuatro a\u00f1os, despu\u00e9s de mi primer campeonato de IndyCar, intent\u00e9 abrir algunas puertas, intent\u00e9 ver si pod\u00eda tener alguna posibilidad ah\u00ed, pero no funcion\u00f3\u201d.<\/p>\n
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Se refiere a lo que ocurri\u00f3 en 2021, justo despu\u00e9s de que gan\u00f3 su primer campeonato de IndyCar con Chip Ganassi Racing.<\/p>\n
En ese momento, Palou y su entorno intentaron explorar si hab\u00eda una posibilidad de abrirse camino hacia la F\u00f3rmula 1. Era l\u00f3gico: ven\u00eda de ser el primer espa\u00f1ol en conquistar un t\u00edtulo de IndyCar y ten\u00eda solo 24 a\u00f1os. Su nombre empez\u00f3 a sonar en el paddock europeo, especialmente porque Red Bull y otras escuder\u00edas suelen buscar talento joven en categor\u00edas internacionales.<\/p>\n
Sin embargo, esas conversaciones nunca pasaron de simples sondeos o gestiones iniciales. Ning\u00fan equipo de F\u00f3rmula 1 le ofreci\u00f3 una prueba seria, un asiento de reserva ni un programa de desarrollo. La parrilla ya estaba ocupada y Palou no ten\u00eda el respaldo econ\u00f3mico ni los v\u00ednculos con academias de pilotos que suelen abrir esas puertas.<\/p>\n
\u201cHace mucho ya que estoy 100% centrado aqu\u00ed en Estados Unidos, en IndyCar, en conseguir m\u00e1s t\u00edtulos, m\u00e1s Indy 500. Me parece un reto dif\u00edcil y grande el intentar conseguir otro a\u00f1o como el que hemos hecho ahora. As\u00ed que nos quedaremos aqu\u00ed por muchos a\u00f1os, al menos de momento, y a seguir disfrutando\u201d, asegur\u00f3 Palou.<\/p>\n
En 2022, Palou se vio envuelto en una batalla legal que puso en duda su futuro inmediato en la IndyCar. Todo comenz\u00f3 en julio de ese a\u00f1o, cuando Chip Ganassi Racing anunci\u00f3 p\u00fablicamente que hab\u00eda renovado al piloto espa\u00f1ol para la temporada 2023. Palou desminti\u00f3 el comunicado y revel\u00f3 que hab\u00eda firmado con McLaren Racing, lo que inclu\u00eda un rol como piloto de pruebas en la F\u00f3rmula 1. La situaci\u00f3n deriv\u00f3 en una demanda por incumplimiento de contrato presentada por Ganassi, que defend\u00eda la validez de su acuerdo con el catal\u00e1n.<\/p>\n
La disputa se resolvi\u00f3 tiempo despu\u00e9s mediante un acuerdo confidencial entre ellos. Palou cumpli\u00f3 con su contrato y continu\u00f3 compitiendo en la IndyCar con Chip Ganassi, mientras que al mismo tiempo tuvo la posibilidad de participar en pruebas privadas con McLaren en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
El causante de que nuevamente su nombre vuelva a sonar a la F1, fue por lo hecho esta temporada 2025, la m\u00e1s brillante de su carrera: ocho victorias, incluida la Indy 500, y el campeonato asegurado antes del cierre del calendario. Lo hizo adem\u00e1s con una consistencia aplastante, dominando en circuitos urbanos, ruteros y \u00f3valos.<\/p>\n
Con su cuarto campeonato, Palou se convierte en el piloto m\u00e1s joven en lograr esta cifra dentro de la IndyCar. Adem\u00e1s, entra a un grupo hist\u00f3rico que incluye a leyendas como A. J. Foyt, Scott Dixon, Mario Andretti, Dario Franchitti y S\u00e9bastien Bourdais. Su nombre ya aparece junto a los grandes de la categor\u00eda, y lo hace a una edad en la que muchos apenas consolidan sus primeras temporadas.<\/p>\n
El piloto reconoce que nunca imagin\u00f3 alcanzar tanto en tan poco tiempo.<\/p>\n
\u201cPrefiero cuatro t\u00edtulos que tres, claro, pero lo importante es estar siempre ah\u00ed arriba, luchando\u201d, asegur\u00f3 Palou. \u201cNunca jam\u00e1s imagin\u00e9 esto. De hecho, todav\u00eda parece una aut\u00e9ntica locura, pero al final es m\u00e1s por la motivaci\u00f3n, viene m\u00e1s por el seguir empujando los l\u00edmites, seguir mejorando poco a poco cada d\u00eda lo que es la conducci\u00f3n, lo que es el coche, lo que es el equipo, la estrategia en general, y no tanto los t\u00edtulos\u201d.<\/p>\n
Palou tambi\u00e9n destaca el papel de Chip Ganassi Racing, que con este campeonato alcanz\u00f3 los 17 t\u00edtulos en la historia de la serie. Para el espa\u00f1ol, el \u00e9xito del equipo se debe a la ambici\u00f3n inagotable de ingenieros, mec\u00e1nicos y personal, que nunca dejan de trabajar en mejorar los peque\u00f1os detalles.<\/p>\n
\u00c9l, por su parte, mantiene un papel activo en la parte t\u00e9cnica, aunque prefiere dejar las decisiones finales en manos de sus ingenieros.<\/p>\n
\u201cMe gusta aprender y entender todo, pero conf\u00edo en que ellos son los que mejor saben hacia d\u00f3nde ir\u201d, dijo Palou. \u201cNo soy qui\u00e9n toma las decisiones\u201d.<\/p>\n
En su trayectoria, Palou tambi\u00e9n ha contado con un aliado invaluable, su compa\u00f1ero Dixon. El neozeland\u00e9s, seis veces campe\u00f3n, ha sido una referencia constante desde que compartieron garaje en 2021. Palou reconoce que aprender de sus datos y de su manera de trabajar ha sido clave en su crecimiento, aunque aclara que la relaci\u00f3n se mantiene en el plano profesional, sin llegar a ser de amistad \u00edntima. Aun as\u00ed, lo valora como un compa\u00f1ero abierto y generoso.<\/p>\n
\u201cCreo que como todos, no somos mejores amigos, porque al final lo que est\u00e1s haciendo es competir al m\u00e1ximo, pero es una persona que es muy abierta en compartir todo, es muy buen compa\u00f1ero de equipo y que lo hace todo muy f\u00e1cil para trabajar\u201d, se\u00f1al\u00f3 Palou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c1lex Palou ha escrito un nuevo cap\u00edtulo dorado en la historia de la Serie de IndyCar tras celebrar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89267,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[19333,1611,1568,32710,32711,32709,168,622,25,24,1489,306,1058,3098,271,272,21510,14043,14725,2761,23,167,1152],"class_list":{"0":"post-89266","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-alex-palou","9":"tag-ano","10":"tag-categoria","11":"tag-chip-ganassi-racing","12":"tag-cuarto-campeonato","13":"tag-cuarto-titulo","14":"tag-deportes","15":"tag-equipo","16":"tag-es","17":"tag-espana","18":"tag-espanol","19":"tag-f1","20":"tag-final","21":"tag-formula","22":"tag-formula-1","23":"tag-formula1","24":"tag-indycar","25":"tag-nombre","26":"tag-piloto","27":"tag-prueba","28":"tag-spain","29":"tag-sports","30":"tag-temporada"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}